Bha tu compares deux voitures de gamme différente
Normal que tu vois une différence de budget
 
Celui qui achète une tm3 a 50k sans en avoir besoin il est debile c’est tout  
Oui la tm3 était un super achat quand elle revenait à 38k
A 52 je ne l’aurais pas achetée (ni aucun autre VE d’ailleurs)
 
Et puis on ne parlait même pas de budget mais de réseau de charge et d’efficience

IDe plus les syndics poussent pour ces solutions "clé en main"    

Je persiste à dire que l'électrique c'est certes u'e solution d'avenir mais pas LA solution..  
 

C’est ça ou ET les transports en commun, fais toi une raison…

 
- ABRP existe en version APP avec les memes fonctionnalites
- Pour les cartes, on m'avait conseille ici bas Shell/Izivia ce qui permet de couvrir a peu pres tous les cas qui ne prennent pas directement du contactless. Tu as chargemap qui revient souvent mais ils surfacturent pas mal leurs services donc a voir selon la frequence. Pas besoin d'abonnement si ca demeure ponctuel.

 
Pour planifier -> ABRP. Il existe une app mobile.
 
Pour la recharge sur Autoroute, go Fastned/Ionity. Si c'est ponctuel ne t'embête pas avec un abonnement. Si tu veux pas t'embêter tu commande leur carte, c'est plus pratique sur la borne, sinon l'application mobile suffit (mais c'est un peu plus lourdingue). Chez Fastned une fois ta voiture déclarée tu n'as même plus besoin de badger.
 
Pour la recharge hors autoroute je dirais Chargemap, et ensuite à toi de voir en fonction de la région ou tu te trouve (Freshmile, ChargePoint, ...)

 
Tu noteras que je ne compare rien du tout: je répondais juste à ton dernier message qui m'a un peu fait halluciner.

Salut, je pensais que la fin des véhicules thermiques était actée. Mais il semblerait que cela doit encore être validé, et l'Allemagne a déjà dit non.
Finalement, c'est peut-être pas plus mal, vu le réseau de recharge, ils mettaient la charrue avant les bœufs...
https://www.auto-moto.com/actualite/societe/fin-moteur-thermique-2035-allemagne-353393.html

Bha tu compares deux voitures de gamme différente
Normal que tu vois une différence de budget

Celui qui achète une tm3 a 50k sans en avoir besoin il est debile c’est tout
Oui la tm3 était un super achat quand elle revenait à 38k
A 52 je ne l’aurais pas achetée (ni aucun autre VE d’ailleurs)

Et puis on ne parlait même pas de budget mais de réseau de charge et d’efficience

Dans ton post, tu commences par évoquer une question de coût à la recharge. Tu parles donc bel et bien de budget.

 
C'est exactement le prix que ca m'a couté, j'étais le premier à faire installer cet équipement. Les 2 autres qui ont suivi m'ont confirmé le prix...

 
 
Merci pour vos réponse.
Pour situer j'habite en Vendée et je monte de temps en temps a Rennes ou descente en région Bordelaise.

Les constructeurs ont passés le cap aujourd'hui vers l'électricité. Du coup le volume VE va augmenter énormément  à partir de maintenant.
 
Ça OK.
 
Les vrais problème des VE sont là recharge et l'autonomie. Si on arrive à une autonomie de 1500 kms cela permet de se passer de charge très très rapide.  
 
Sinon l'inverse complètement ou l'on pousse sur la vitesse de charge.  
 
 
Par contre quand je vois qu'on nous force à du 100% elec en 2035 je vois un gros problème.  
 
L'autonomie on ira pas chercher des autonomie de 1200++ ( taille et poids batterie) chose que l'on cherchera à contrer par la vitesse de charge.
 
 
OR admettons qu'une station service ne s'équipe que de 2 supercharger à 300kw.  
Vous imaginez l'infrastructure nécessaire en génie électrique pour câbler ces station ?  
 
Ça me paraît très compliqué.  
 
Je persiste à dire que l'électrique c'est certes u'e solution d'avenir mais pas LA solution..  
 

 
Ca n'inquiète pas RTE & Enedis le transport longue distance : https://assets.rte-france.com/prod/ [...] oroute.pdf
 
Y compris dans le scénario avec 15M de VE en 2035. La conso reste faible par rapport à d'autres consommateur électrique. L'adaptation du réseau est nécessaire mais ne semble pas compliqué ni cher (600M€ au pire) si il est prévu.
 
"Les besoins d’infrastructure de recharge
pour la mobilité légère sur autoroute
pourront représenter à horizon 2035 une
puissance moyenne par aire entre 4 MW
(scénario de référence) et 12 MW (scénario
haut) et une puissance cumulée de l’ordre
de 2 GW à 5 GW"
 
(Dans le scénario tu as par exemple 71 aires d'autoroute avec chacune plus de 100 prises >200kW chacune + 122 aires avec 50 à 100 prises >200kW + 90 aires avec 25 à 50 prises >200kW + 100 aires avec avec 10 à 25 prises >200kW )
 
"Les extensions et adaptations des réseaux ne
présentent pas de défis techniques particuliers ni
d’enjeux financiers importants, leurs coûts étant
pris en compte dans les trajectoires d’investissements des gestionnaires de réseau"
 
Et au global ce n'inquiète pas non plus RTE : https://www.concerte.fr/system/file [...] Finale.pdf
Il "suffit" d'utiliser les heures creuses (une meilleur incitation prix le favoriserait facilement d'ailleurs)
 
"Sur la consommation en énergie, les analyses
du Bilan prévisionnel ont montré qu’il n’existait pas de doutes sur la capacité du système
électrique à produire la quantité d’énergie
nécessaire à la recharge de plusieurs millions
de véhicules, dans un contexte de baisse de
consommation observée sur les autres usages.
Ainsi, la consommation annuelle de 15,6 millions
de véhicules électriques représenterait environ
35 à 40 TWh d’électricité, soit moins de 8% de
la production d’électricité totale en France.
 
"Sur les appels de puissance, un point de vigilance était identifié sur la maîtrise de la pointe
du soir en hiver, mais la faculté à absorber une
flotte massive de véhicules électriques semble
attestée dès lors que des solutions simples de
pilotage (par exemple, asservissement tarifaire
sur le signal heures pleines/heures creuses de
manière similaire au dispositif utilisé aujourd’hui
pour l’eau chaude sanitaire) sont mises en place
pour une partie du parc de véhicules électriques"

 
Les vrais problème des VE sont là recharge et l'autonomie. Si on arrive à une autonomie de 1500 kms cela permet de se passer de charge très très rapide.  

J'suis sûr qu'un mazouteux à la même histoire mais à l'inverse, d'un electrifié qui s'est retrouvé devant une borne non opérationnelle    
 
Il est d'un puéril ce topal par moments  

Pas pour tout le monde, moi par exemple j'ai besoin d'un utilitaire taille jumpy minimum et d'un véhicule 5 places permettant de tirer un van de 2 chevaux.
Y a quoi qui existe en VE achetable sans devoir vendre un rein ou un gosse ?

Oui c'est ce que je me dis. mon top déplacement sur un journée ce seras 150km de temps en temps.(toute les 2 semaines environs)
 
je pense que je vais rester sur du green up.

Pas pour tout le monde, moi par exemple j'ai besoin d'un utilitaire taille jumpy minimum et d'un véhicule 5 places permettant de tirer un van de 2 chevaux.
Y a quoi qui existe en VE achetable sans devoir vendre un rein ou un gosse ?

 
1- Qui a parlé ,de budget? Toi à longueur de page quand tu expliques que ta TM3 est le meilleur investissement de tous les temps.
2- Qui parlé budget? De façon générale je ne connais personne qui achète une bagnole sans regarder le budget.
3- Comparer une Mégane et une TM3 : Pour beaucoup de monde, ce qui compte c'est le service rendu et le prix à mettre pour l'obtenir (en langage pro, on appelle ça une analyse de la valeur). Si la Mégane leur rend le service attendu, ajouter 10 ke pour une TM3 n'est pas forcement le plus judicieux.

 
10k € pour éviter de tomber en panne sur l'autoroute, au contraire, on a fait une meilleure analyse de la valeur

 
10k € pour éviter de tomber en panne sur l'autoroute, au contraire, on a fait une meilleure analyse de la valeur

Bha tu compares deux voitures de gamme différente
Normal que tu vois une différence de budget
 
Celui qui achète une tm3 a 50k sans en avoir besoin il est debile c’est tout
Oui la tm3 était un super achat quand elle revenait à 38k
A 52 je ne l’aurais pas achetée (ni aucun autre VE d’ailleurs)
 
Et puis on ne parlait même pas de budget mais de réseau de charge et d’efficience

Vous parlez jamais de plaisir de conduite.

Le redface

de toute façon, on sait comment ça va se passer, à un moment ça va devenir plus ou moins obligatoire, et ça va chialer devant les prix encore plus hauts
comment font ces mêmes gens quand la mairie impose des ravalements de façade ? faut bien payer...

 
Et l'envie ? Le plaisir ? Chacun est libre d'acheter ce qu'il veut.
On dirait que vous aimez pas les voiture ici. Vous parlez jamais de plaisir de conduite.

 
Perso non, j'aime pas les voitures.
 
Et j'ai du mal à concevoir "le plaisir de conduire" dans une utilisation "journalière" de la voiture (après conduire uniquement dans le but de se faire plaisir, pourquoi pas... Sauf quand c'est des motards ou des sportives en montagne, où qques mecs se font plaisir en pourrissant les vacances de tous ceux qui pensaient passer un moment tranquille dans une jolie vallée calme )
 

 
ben au quotidien j'ai clairement le plaisir de rouler en elec plutot qu'en chaudiere mazout qui cogne, qui claque et qui pue
 
ce petit "piouuuu" de la regen à basse vitesse
 
le seul truc débile en termes d'agrément c'est le creep qui fait qu'il faut toujours finir au frein pour s'arrêter, et ce pour aucune bonne raison

Voici le détail de l'offre tarifaire de Zeplug, qui est fonction de la puissance de la prise et de la quantité d'électricité disponible par mois :
 
https://i.imgur.com/8p8NE7Y.png
 
Le libellé en début de ligne donne le forfait mensuel d'électricité (0,25 Mega => 250kWh par mois), sachant que la mesure est annualisée.

 
 
Merci pour vos réponse.
Pour situer j'habite en Vendée et je monte de temps en temps a Rennes ou descente en région Bordelaise.

 
ben au quotidien j'ai clairement le plaisir de rouler en elec plutot qu'en chaudiere mazout qui cogne, qui claque et qui pue
 
ce petit "piouuuu" de la regen à basse vitesse
 
le seul truc débile en termes d'agrément c'est le creep qui fait qu'il faut toujours finir au frein pour s'arrêter, et ce pour aucune bonne raison

Merci.
 
Si tu prends la puissance la plus faible, ça fait 35,88 cts le kwh. Soit plus de x2 par rapport à EDF HC qui est à 14,7 cts :
https://particulier.edf.fr/content/ [...] f_Bleu.pdf

 
Carrément, j'ai jamais pris autant de plaisir à conduire que depuis que je suis en VE !!    
 
Le silence    
Le "fiuuuuuuuu" à l'accélération, discret, tel un feulement de bête prête à bondir    
Le koople  
La zenitude totale    
 

Les pneus qui partent en fumée sur le Kona/Niro  

 
Et l'envie ? Le plaisir ? Chacun est libre d'acheter ce qu'il veut.
On dirait que vous aimez pas les voiture ici. Vous parlez jamais de plaisir de conduite.

 
ben au quotidien j'ai clairement le plaisir de rouler en elec plutot qu'en chaudiere mazout qui cogne, qui claque et qui pue
 
ce petit "piouuuu" de la regen à basse vitesse
 
le seul truc débile en termes d'agrément c'est le creep qui fait qu'il faut toujours finir au frein pour s'arrêter, et ce pour aucune bonne raison

Les pneus qui partent en fumée sur le Kona/Niro  

j'ai jamais eu ça    
comment on fait    
un léger crissement une fois en mode sport