Reprise du message précédent :

Certes mais du coup le CEE est obtenu après coup c'est ça ? Comme les fenêtres ou autre ?

Non mais après je pousse pas à la course à la puissance mais si t’avais besoin je pense que l’électricien IRVE est pas plus compétent que toi pour le coup, il a juste un papier qu’il a payé après avoir eu deux heures de lecture du chapitre des infras de recharge pour véhicules électriques de la norme NFC 15-100

J’ai testé la batterie :
SOC : 0% après plusieurs heures de charge à 4A
SOH : 24%
 
Bref une batterie neuve et tout est reparti, comme si de rien était
 

 
Preparez vous à casquer pour rembourser tout ca sur vos kwh aux bornes    
 
Bien content de ne plus y aller  
 

 
Ça fait 5 ans que j attends ca, vous vous réveillez enfin  
Bon il faudra attendre encore 5 ans les voitures compatibles…

Je n'en sais fichtre rien, à part que le seul gagnant dans l'histoire, ça sera toujours le vendeur.

HS :
En 2027,  
- prime de 500€ pour installation d'une clim'> Prix catalogue = ancien prix+500
- prime sur les canapés, Idem
- etc ..

Il n'y a pas de refroidissement actif, comme une Leaf ou une e-Up, on peut dire à air car la batterie est entourée d'air, mais j'ai du mal à appeller ça un système de refroidissement, et encore plus à dire que ce non système ajoute de la valeur ajoutée en Chine.

Ce n'est pas une système actif à air comme avait la Zoé, et qui marchait pas mal pour les petites puissances (AC43 ou DC50).

Prépare toi à casquer pour compenser la perte de rendement

L’induction c’est pratique pour les petits objets qui utilisent assez peu d’énergie mais pour une voiture c’est tellement con, tellement du gaspillage…

ça, puis pour charger rapidement il va falloir une débauche de puissance
 
bref c'est du Furo quoi, encore à se masturber sur des trucs nuls qui n'arriveront pas à court/moyen terme

J'avais du temps à perdre en attendant madame à la gare, personne à la station electra j'ai décidé de recharger le e-3008.
Arrive à 67%, je suis reparti 20min après à 84%.
Début à 48kW, fin à 35kW, ça va pas vite...  

Je suis pas forcément d'accord. Le rendement est plus faible mais ça reste très correct. Et la praticité peut être un vrai atout dans le cas de places partagées (à proximité de commerces, sur les supermarchés, fast food etc).
Amha ça a peu de sens chez les particuliers, peu de sens pour la très grande puissance, mais pour du 50kwh en faisant ses courses je pense qu'il peut y avoir un usage.

Bon va falloir que je m'abonne à tous les fournisseurs d'électricité maintenant
Semaine à Lyon, we dans le sud-est
A Lyon j'ai pas de prise : abo izivia obligatoire ?
Dans le sud est j'ai l'impression que eborn est bien implanté ? 14€ par an pour 30ct/kWh c'est pas mal

 
10A est vraiment handicapant pour recharger une moto ?
Quelle est la capacité de sa batterie ?

C'est peut-être pour ça qu'en situation normale on recharge pas à 67%.
Mais l'occasion fait le larron et tu as eu raison d'en profiter, ça peut t'éviter une charge à la con.
(Genre ce matin j'ai hésité à brancher la bagnole au boulot, et puis me suis dit que ça m'éviterai de le faire ce weekend, donc voilà...)

Visiblement on arrive pas à concevoir de protocole qui permette une charge automatique (y'avait eu les protos façon "serpent" de Tesla mais visiblement c'était peu concluant), l'induction paraît être une bonne solution pour résoudre ça. Elle peut avoir un super rendement si on arrive à aligner vraiment correctement les deux bobines, avec une voiture autonome c'est plutôt pertinent je trouve

On "doit' acheter une voiture à un nos fils (17 ans) et j'avoue que je sèche un peu sur le choix. Je suis un grand défenseur des VE mais dans le cas présent, pas sûr qu'un VE soit le bon choix.
Il est actuellement au lycée et fait 400km/semaine (aller à l'école, son sport, ses matchs le WE, son port pendant les vacances). L'année prochaine, on ne sait pas trop où il sera pour ses études.
Sachant qu'on ne peut pas assurer plus de 110cv avec notre assurance. Et j'ai envie de dire c'est normal vu le peu d'expérience.
 
J'avais en short list
Twingo thermique de 65-70cv : 6500€
Twingo électrique III (pas la dernière) avec une batterie de 22Kw : 9500€
Zoé phase II occasion R110 : 14000€
Achetée sur un crédit de 4 ans.
 
L'assurance est la même entre les 2 Twingo et 7€ d'écart avec la Zoé
J'estime le coût en NRJ par moi à 50€ pour le VE et 140€ pour le VT
Sur 6 ans, ça me fait un coût de possession en faveur de la twingo électrique, la plus chère est la Zoé.
 
Ce qui m'ennui avec la Twingo c'est l'autonomie. Je sais que l'autonomie pour moi "c'est pas une question" mais on a quand même 2 VE avec des autonomies correctes (Zoé 50 et Tesla) qui nous permettent de faire 300km sans se poser la moindre question voire 400 pour la Tesla. Ne parlons même pas du temps de recharge pour la Tesla.
Dans le cas présent, en hiver, faire 150km avec une Twingo pas neuve ça peut être tendu et pourtant pas "anormal" dans le cas de mon fils.
 
Le mieux serait une Zoé mais les pris s'envolent un peu en occasion et bon j'avoue qu'avec une voiture moins puissante, c'est pas mal pour un jeune.
Et sur le marché trouver des VE avec une batterie >40kw (et une autonomie correcte) avec une puissance raisonnable, c'est pas simple.

La nouvelle Twingo ?
Je la vois à partir de 13.3K€ mais je suppose que le bonus max (6180€) est selon les revenus ?
EDIT : 3620€ si tu dépasses les plafonds, je sais pas si y'a toujours des prêts à 1% pour les VE (Crédit mut je crois ?) mais ça mérite d'être calculé https://www.creditmutuel.fr/fr/part [...] ilite.html

C'est à ça que je pense aussi. Si c'est au nom du gamin il peut avoir les aides max?

Dès que t’es pas collé et dans l’axe façon MagSafe ou plaque de cuisson le rendement est vraiment degueu. Donc un émetteur induction au sol avec la voiture qui se gare de façon forcément imprécise ça risque de produire + de chaleur que d’énergie de recharge…

C’est la limite à 110cv de l’assurance la merde : une saxo VTS de 110cv pour 900kg sera bien plus puissante que n’importe quelle électrique de 150cv pour 1500/1750kg

Va voir d’autre assurance a mon avis : ca t’ouvrira la voie aux e208/corsa de 136cv pour 12k€, bien mieux équipé qu’une twingo 3 et avec une vraie autonomie/vitesse de recharge !

Ils testent ça pour les camions j'y crois pas une seconde...

Sinon c'est quoi le meilleur plan pour recharge occasionnelle 100kw max sur l'a7 entre Lyon et valence ?

Disons que si tu veux charger sur les petites bornes de rue c’est mieux IZIVIA mais les bornes IZIVIA prennent bcp de cartes tierces
T’as la station total avec des chargeurs rapides vers Garibaldi / Blandan c’est pas hyper loin de chez toi je crois sinon

 
C’est quoi cette réponse toute naze.
 
On s’en branle de la comparaison avec une borne AC, c’est avec une borne HP DC qu’on veux pouvoir comparer.

Oui je ferai une charge par semaine sur une borne 7kw, sur une nuit ou une journée

Tesla aire de porte les Valence dans le sens nord sud
Electra aire de pont de l’Isère dans l’autre sens

Ouep j'ai regardé.
On n'a pas les aides max, bon d'un coté je préfère aussi hein
mais le ticket d'entrée est pas donné et proche d'une (très) bonne occasion Zoé du coup. Faut que je creuse un peu plus.
 

 
Oui enfin dans ce cas il n'est plus dans le foyer fiscal et donc on perd 1 part et ça va nous coûter bien plus que le gain de la prime

Non c'est pas le but non plus de lui filer une bagnole trop puissante. On trouve ça TRES bien d'avoir quelque chose de soft pour un jeune.
J'ai été jeune, j'avais une charrette en première voiture, ça m'allait très bien. Un peu plus tard j'ai une eu voiture un peu plus puissante tout en étant jeune, j'ai eu de la chance de ne pas avoir eu d'accident grave.
Et puis s'ils assurent mais c'est 3000€ par an, ça vaut pas la peine non plus.

La recharge rapide total est pas forcément plus chère qu’izivia en 7kW vérifie quand même

 
Édit : Wikipedia parle de rendements de l’ordre de 50% pour des chargeurs de téléphone avec norme Qi.
 
Donc même si leur techno est plus mature, ça m’étonnerai très fort qu’on soit aussi efficace qu’un conducteur physique.

 
C'est pas marqué sur leur site    
 

Surtout que le téléphone est littéralement collé au chargeur et qu'il ne bouge pas
 
Une bagnole garée sur une place de parking c'est du grand n'importe quoi.  
 
Limite dans l'absurde je préfère encore Nio qui met en place une usine pour faire un swap de batterie, ça semble moins con que l'induction avec la techno actuelle en tout cas.

Je note
Porte les valence marche pas, je sors a valence sud

Sauf que je dois poireauter a l station pendant 45 minutes

 
Ben j’imagine que c’est pas marqué sur leur site, comme j’ai une petite idée de la réponse je subodore qu’ils ne vont pas écrire que leur solution c’est de la merde  

Le Swap de batterie, mouais car c'est la possibilité de se retrouver avec une batterie pas top
Ou alors il fut passer par un système de location de batterie  

 
 
quand un batterie est HS en général elle peut t'afficher 12v en nominal et des que tu la sollicite elle chute donc bon... les batteries plomb  aujourd'hui lâche d'un coup sans prévenir !
 
les autres constructeur indiquent t'il que la batterie n'est plus bonne ? non je crois pas non plus  

Il me semble pas si compliqué de trouver une solution à ça. Au choix avec une plaque qui peut bouger de quelques cm (ne serait-ce que pour se relever et s'approche de la voiture), ou une multitude de bobines avec le chargeur qui utilise celle qui est la mieux aligné pour charger ?

Ou alors un câble.

 
Faut voir mais si ca compense les vols de cables et les bornes vandalisées c'est peut être rentable quand meme  

Une e208 de 136cv, c’est déjà limite un veau vu le poids

Une vielle 206 HDI 90 de 2002, c’est beaucoup plus nerveux/rapide !