Reprise du message précédent :
Ça permet quand mm un minimum de tenir compte des soucis qu'on peut rencontrer encore en 2026.

 
Ce n'est pas écrit dans le contrat que j'ai signé.

Ayant un Elroq en commande ça m'a intéressé aussi

 
   T'avais demandé quoi exactement ?

Merci pour les retours. Je repost dès que j'ai un moment.

Disons que pas besoin d'en faire un récit de dizaines de lignes avec des impressions écrans de dingue tout ça pour afficher une courbe.
Oui ça intéresse du monde, les "nouveaux" sur le topic, mais pas de quoi en faire un roman.
Sinon compléter la FP
Si chacun y va de son délai de livraison, son voyage au Portugal, sa pause pipi...

On a compris que tu étais aigri. Tu as le droit de molette en silence en fait.
Pourquoi ça te dérange que j'en fasse un roman ?
J'ai justement testé le J1. Si personne ne réagit je vais pas continuer.

Mais je m'attendais pas à ce que ça puisse autant ennuyer quelqu'un honnêtement.

Bah c'est concret et pour ceux qui débutent comme moi je trouve ça sympa.    
Au pire ceux que ça n'intéresse pas peuvent molletter en effet, c'est ce que j'ai fait pour le câblage des bornes à domicile et c'est pas un drame hein.  

Bah, si c’est clairement écrit 3ans gratuit, il respecte la loi donc, même s’il n’indique pas le prix ensuite
 
Mais dans la cas où la durée n’est pas indiqué, effectivement c’est pas conforme !

C'est le fait de raconter un périple en mode "pionnier" de l'électrique alors que bon aujourd'hui tu rentres la destination et tu recharge quand le véhicule te l'indique ou si tu as préfère selon ta planification que tu as peaufiné des heures avant. bref sur les topic auto on ne relatait pas nos parcours, nos arrêts pique-nique et nos arrêts pleins

Parler des mésaventures rencontrées:  bornes HS, non respect des places VE, connard qui recharge à 100% alors que du monde attend, why not
Mais en 2026 même sans planificateur sur les grand axes c'est vraiment pas compliqué de rouler en électrique  (sauf en leaf chademo ou 3008 option dépanneuse )

Il y a encore des voitures neuves vendues sans planificateur (coucou l’EV2 qui facture ça 600€ sur une voiture à 35k€ )

 
Voilà, d'où mon passionnant CR à mon retour fin Juillet.
 

Bah ça c'est bien je trouve
On demande pas de faire un roman, c'est simple, rapide, efficace, au final ce que les gens vont retenir c'est que rouler en VE c'est comme rouler en VT avec la petite vigilance qui va bien.

[quotemsg=75147332,141702,806560]Renault a mis à jour le configurateur pour la R5 en Belgique, la Five passe à 107 chevaux, 37 kWh et surtout charge DC, en restant à 25k€ :
https://fr.renault.be/vehicules-ele [...] ateur.html
 
Est-ce la batterie LFP et le nouveau moteur chinois fait à Cléon ?
Vu qu'elle n'est pas dispo tout de suite, je le pense :

 
 
 
Quid des perfs, en hausse avec ce nouveau moteur? Je trouvais le bridage à 135kmh trop prudent.
 
On parlait d'une LFP en 37kwh, étonnant que la baisse de prix ne soit pas là, mais ils s'alignent sur la concu à savoir la ID POLO qui est moins jolie mais plus logeable et équipée  
 

Le tarif des melons de Cavaillon chez lidl

J'ai pas utilisé celui du 3008.
J'aime bien bidouiller avec les cartes avant de partir, ça me rappelle ma jeunesse.  

L'objectif était juste de partager une expérience.

J'ai bien compris que ça n'avait plus sa place ici et qu'on ne doit surtout pas écrire trop de caractères sous peine de sanction.

Ton message est intéressant parce que c'est tout ce que je molette.

Non, il y a juste un casse molette qui a cassé la sienne... sinon les autres savent moletter en silence

Ah et au fait jme suis mis à rouler a 130 au bout de 2h de trajet en fait, adieu les 110

Moi ca m'intéresse  

J'ai vu une Mégane E-Tech Techno Super Charge de 2023 avec 50 000 km, équipée du pack Advanced Driving Assist & Vision et du pack Performance Autonomie.

Prix : 24 000 €, carte grise comprise.

Sur le papier, le tarif me semble plutôt intéressant. Le problème, c'est que l'ancien propriétaire (en LOA) manquait clairement de soin : l'intérieur est très sale, la trappe de recharge est éclatée, l'aile avant gauche est bien frottée et le support de téléphone a visiblement été mordu par un chien... On voit bien les tentatives de "maquillage" sur la carrosserie pour limiter les frais de restitution de la LOA.
La concession s'engage à remettre le véhicule en état pour la vente (sauf le support de téléphone, pour lequel le vendeur doit d'abord faire un devis). Cependant, au vu de l'état général et de la façon dont l'auto a été traitée, j'ai peur d'avoir de mauvaises surprises après l'achat.

Qu'en pensez-vous ?
La LOA était une entreprise, donc j'imagine que c'est monnaie courante.

J'ai vu aussi passer des annonces de Zoe qui étaient dans un parc enterprise.
Un état pas en lien avec le kilométrage, on aurait dit bien plus.
Je préfère payer un peu plus pour la sérénité (même si ça n'empêche pas les merdes). En électrique il y moins besoin de faire attention aux T° moteur mais si mes gars prenaient les trottoirs, ralentisseurs...un peu plus forts ou autre.

J'ai dû faire une charge rapide aujourd'hui, 8-80% en tout pile 30min avec la Mégane sans lancer le préconditionnement je trouve ça correct

Ma femme mesure 1m53, possède une Mégane E-Tech. On a pris 10 minutes pour trouver les bons réglages pour qu'elle soit à l'aise 1 semaine après l'achat, et depuis tout est bon.

  on va réessayer.

Tesla vendait 3800€ l'autopilot amélioré contre 600€ chez KIA (qui offre on le rappelle : GPS avec planificateur + préconditionnement automatique + autopilot amélioré)
Maintenant niveau mesquinerie c'est 99€/mois sans possibilité d'achat chez Saint Elon
Malaise dans 3, 2, 1

L'avantage de la location, c'est que ça peut permettre de le prendre que pour les vacances
Tu plies une voitures, les options logicielles ne sont pas transférables, tu pleures
 
En pratique le FSD ne fonctionne (bien) que sur les autoroutes/routes séparées. J'ai lu des retours (Tesla) que ça grillait encore des priorités à droite

Ah mon 3008 a décidé de me faire une crise de jalousie suite à la commande de mon VE.
 
J’ai la roulette russe de l’erreur qui empêche la voiture de démarrer :
- défaut de boîte de vitesse : faites réparer le véhicule
- défaut moteur : faites réparer le véhicule
- défaut radar de suivi : fonctions de contrôle de distances désactivées  
 
Voilà à chaque tentative de démarrage un message random on sait jamais sur quoi on va tomber.
 
Une sonde qui a dû cramer sans doute ou un truc qui remonte les défauts qui fait de la merde.

Batterie 12V vieille ?

Je préfère ne pas commenter, car les meilleures blagues sont les plus courtes
 

+1.

Ouais batterie d’origine 8 ans

Effectivement une tension pourrie pourrait expliquer le soucis

Oui mais au moins le GPS avec planificateur est de série tout comme le préconditionnement automatique !! (ce qui devrait être absolument de base pour tout véhicule électrique )

J'ai une MG4 actuellement. J'ai plusieurs fois essayé le One Pedal, mais il ne m'a jamais satisfait.
 
J'ai essayé une Kia EV2 et je trouve le One Pedal très "naturel" et agréable (de plus on peut régler sur 3 niveaux!). Idem chez Tesla avec l'essai de la modèle 3.
 
Quelle compacte vous a le plus convaincu concernant le One Pedal ? (j'ai parlé de Tesla, bien qu'elle ne soit pas dans la catégorie des compactes)

 
Pour avoir essayer le one pedal sur les modèles suivants :  
 
-Hyundai Inster
-Hyundai Kona
-Renault Twingo
-Renault R5
-Kia EV2
-MG4 2026
-MG4 Urban
-Tesla Model 3
 
C'est la Kia EV2 et la MG4 Urban qui m'ont le plus convaincu (préférence pour la MG4 URBAN, qui est plus linéaire sur toute la plage de freinage)  
 
La KIA EV2 est ceci dit mieux finie intérieurement, meilleur son, meilleure insonorisation, écran sympa.

J'aime bien sûr la Mégane

J'ai aussi pensé à ça direct

Mais ça reste du Stellantis, ne nous hatons pas si vite

J’ai sorti le multimètre :  9.3V

Le bicquet, il s'est senti offensé...

A cette tension c'est déjà un miracle de pouvoir déverrouiller la voiture