Merci
Aucune idée pour le torsen, mais je suis en Suisse, je suis pas sûr que ça soit autorisé ici, en tout cas le vendeur n'en a pas fait mention.

On m'avait dit que rien que changer le poste par un double DIN pouvait suffire, et quand j'ai vu la merde que c'est pour démonter le poste et les enceintes... je pense tout faire monter par un type, mon autre souci c'est de bien conserver les commandes au volant.

Je vais lâcher la 208 pour une TT3 2.0 tfsi d'occasion

Je vais lâcher la 208 pour une TT3 2.0 tfsi d'occasion en octobre/novembre je pense (le temps de passer sous la barre des 4k€ de pénalités de fin de contrat qui font quand même mal au cul)
 
Mon avis sur la 208 c'est que c'est probablement une voiture très cool pour les arsouilles ou les tours de circuit, elle doit avoir des propriétés intéressantes j'en doute pas. Mais pour des utilisations plus conventionnelles, les sensations sont quasi-inexistantes, la sonorité médiocre, la finition digne d'une 208 de base.
 
De manière plus accessoire, faut assumer la marque.
 
L'expérience a prouvé que je suis pas un grand pilote. Ce qui me plait c'est que la voiture #marchefort et qu'elle se tienne bien. Rien de mieux qu'un moteur vitaminé, avec une bonne sonorité et un système quattro pour maintenir le tout.
 
Je peux m'en tirer à 35k€ sur un TT3 année 2015 voire 2016. La TTS me fait rêver mais je pense que c'est un bon compromis de rester sur le modèle de 230 cv.
 
Pas trop chaud pour l'acheter neuve. Mais bon je ferai quand même un ptit devis par curiosité, on sait jamais.
 
 
Ce n'est que mon avis qui n'engage que moi. J'ai pas envie que ça reparte en sucette comme lors de mon achat de la 208 GTI en mode "tu troll, mytho haha". Juste que chaque voiture a son public, je pense que d'autres personnes sont dans le même cas que moi. J'aimerais bien en discuter de manière apaisée.

Bonne idée vu le rappel en cours sur les 2.0 tfsi

 
Bonne idée vu le rappel en cours sur les 2.0 tfsi

t'as regardé pour une moto ? tu peux toper des motos sympa et qui marche fort pour pas grand chose  
 
swag garanti sur les terrasses, fonce !  

Bonne idée vu le rappel en cours sur les 2.0 tfsi

Comment ça ? Depuis le temps que ce bloc tourne dans le groupe VAG, il a déjà fait ses preuves non ?

 
Ca n'a l'air de concerner que les blocs longitudinaux (Ax>=4), les transversaux ne sont pas touchés
 
https://www.caradisiac.com/audi-rap [...] 167885.htm
 
Edit : liste partielle, faudrait se renseigner un peu plus

 
J'ai le dernier 2.0 TFSI sur une A3, j'ai appelé la concession et à priori pas concerné (ils ont vérifié avec le VIN).
Mais bon, j'imagine qu'entre le moment où la news sort et celui où le rappel est effectif il peut se passer plusieurs mois.

Assez marrant au passage, il fait semblant de tout avoir fait mais après on apprend qu'il l'a achetée dejà swappée.

 
Certains le font, j'ai un pote qui a bossé en presta chez un constructeur Fr et qui a monté justement la plateforme qui sert a ça, et il a vu des cas très précis d'analyse de carto, pas pour des problèmes d'assurances mais uniquement pour des problemes de garantie, le cas dont je me souviens est une berline avec moteur HS 2000 km après la livraison, moteur en PLS en pleine charge en tractant une remorque dans une montée, le proprio avait reprog son véhicule a la livraison pour tracter plus "confortablement"
 
Après il ne faut pas confondre expert auto et constructeur, le constructeur pourra toujours y accéder, les experts, sur les nouveaux boitiers comme le dit Crousti y a un paquet de reverse engeneering a faire sur pas mal de calculateurs

 
Ouais en discutant avec responsable de concess
Véhicule sportif avec boîte dans le sac.
Diag , a ba tiens carto modifié.
Au revoir Monsieur .
 
Un expert creusera peut être moins

Je vais lâcher la 208 pour une TT3 2.0 tfsi d'occasion en octobre/novembre je pense (le temps de passer sous la barre des 4k€ de pénalités de fin de contrat qui font quand même mal au cul)
 
Mon avis sur la 208 c'est que c'est probablement une voiture très cool pour les arsouilles ou les tours de circuit, elle doit avoir des propriétés intéressantes j'en doute pas. Mais pour des utilisations plus conventionnelles, les sensations sont quasi-inexistantes, la sonorité médiocre, la finition digne d'une 208 de base.
 
De manière plus accessoire, faut assumer la marque.
 
L'expérience a prouvé que je suis pas un grand pilote. Ce qui me plait c'est que la voiture #marchefort et qu'elle se tienne bien. Rien de mieux qu'un moteur vitaminé, avec une bonne sonorité et un système quattro pour maintenir le tout.
 
Je peux m'en tirer à 35k€ sur un TT3 année 2015 voire 2016. La TTS me fait rêver mais je pense que c'est un bon compromis de rester sur le modèle de 230 cv.
 
Pas trop chaud pour l'acheter neuve. Mais bon je ferai quand même un ptit devis par curiosité, on sait jamais.
 
 
Ce n'est que mon avis qui n'engage que moi. J'ai pas envie que ça reparte en sucette comme lors de mon achat de la 208 GTI en mode "tu troll, mytho haha". Juste que chaque voiture a son public, je pense que d'autres personnes sont dans le même cas que moi. J'aimerais bien en discuter de manière apaisée.

 
Incroyable, rien qu'un essai routier t'aurais permis de voir avant d'acheter évidemment.
 
 

Fallait prendre une Clio 4 RS ph2... Je te l'avais dit.
Pas de problème de passage de vitesse  
 
Faut vraiment être très spécial pour aimer les Peugeot ou n'avoir jamais essayé les concurrentes  
 
On apprend de ses erreurs...

le niveau de tocardance est assez élevé là

J'ai essayé beaucoup de modèles... Je ne dit pas que la Clio soit la meilleure pour toi. Mais vu le profil qui transpire au travers tes messages, je savais que la 208 était une erreur.
 
Il aurait fallu des heures d'enseignement des bases du pilotage, et des mois/années d'application de ces bons conseils, pour que tu commences à l'apprécier.
Et ce n'est même pas sûr que tu l'apprécies au final, si comme moi, tu détestes l'ergonomie des Peugeot.
 
La TT ou A1/A3 sera tellement mieux pour ton profil et ton utilisation. Le seul problème, c'est le prix. Et c'est là que la Clio devient à nouveau très intéressante... Facile à utiliser au quotidien et qui ne se fait pas enrhumer par une BPS.
 
Et arrête de rêver/baver sur une TTS Tes rêves sont beaucoup trop petits

Assez marrant au passage, il fait semblant de tout avoir fait mais après on apprend qu'il l'a achetée dejà swappée.

Il aurait fallu des heures d'enseignement des bases du pilotage, et des mois/années d'application de ces bons conseils, pour que tu commences à l'apprécier.

Des heures d’enseignement et des années de pratique pour se faire plaisir avec une 208 sur circuit ?

Des heures d’enseignement et des années de pratique pour se faire plaisir avec une 208 sur circuit ?

N'achetez pas françaisPSA , c'est de l'argent foutu à la poubelle.

les sensations sont quasi-inexistantes, la sonorité médiocre, la finition digne d'une 208 de base.

Fallait prendre une Clio 4 RS ph2... Je te l'avais dit.
Faut vraiment être très spécial pour aimer les Peugeot ou n'avoir jamais essayé les concurrentes  
 

C’était le même avec la phaeton tdi il me semble

Vache la bt62, ça cause !
 
https://www.autocar.co.uk/car-news/ [...] r-revealed
 
https://www.autocar.co.uk/sites/aut [...] k=i4BazDgN

Gros progrès au niveau des finitions sur la phase 2.
Mais autant attendre la Clio 5 RS (avec le moteur de la Mégane 4 RS)

 
La cote des Clio 4 va plonger  

il est peut etre temps que je passe à la M4RS  

Bon bah ce matin la clio qui n'a plus aucune pêche, elle sort péniblement 162ch au RS monitor alors qu'avant elle prenait sans broncher ses 200 poneys (je sais que ce sont des calculs m'enfin ça corrobore le ressentie)  
 
J'attends un rdv chez le médecin pour elle, 1 mois après la fin de garantie ...  

Tu te retrouves donc avec une 208 GTI

J'ai déjà envoyé un sms à mon garagiste en arrivant au taf ce matin, j'attends le rdv.
Faut que je regarde la durite de turbo niveau moteur si elle est pas fendu ou si le joint est pas HS (plusieurs cas sur les groupes FB)  
Sinon j'ai peur que ce soit le fameux problème d'huile qui coule sur l'embrayage pair ...
 
Si c'est ça j'espère une prise en charge totale quitte à gueuler (remarque Renault à toujours été cool niveau prise en charge, la dessus on peut vraiment pas leur reprocher)  
Ca m'étonnerait que les bougies soient encrassées à 42.000 kms alors que la préco pour le changement est à 120.000

ça ramait plus que ça ce matin, faut que je regarde la pression du turbo sur le rs monitor