Reprise du message précédent :

 
si tu veux mieux dans un domaine tu sacrifies tout les autres , comme une exige
 

 
tu as pris quoi finalement ?

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connaissant la bestiole, je dirais des michelin pilot sport  ave l'indice porsche kivabien. HFR what else?

J'ai enfin reçu et monté mes copies en chinoisium roues de M3 E92 CSL    
Premier roulage depuis je ne sais combien de semaines    
Ce moteur putain, c'est quand même une dinguerie    
Sinon, retex confort des 18 non runflat versus les ex 19 runflat:
Incroyable. Carrément. J'ai testé une route bien rassie pleine de trous que je connais bien. Ca n'a plus rien à voir. Ca reste évidemment pas un C5 en suspats pneumatiques mais c'est putain de moins tape cul.
Bonheur.

tu les as pesées pour avoir une comparaison?  

Alors j'y ai pensé, puis j'ai oublié. Tellement pressé de les monter pour aller tester le gamos qui pourrissait dans la cour    
A bout de bras, ça semblait assez similaire. Y'a pas 3 kilos d'écart c'est évident. Après, quand je vois le nombre d'annonces sur de la OEM BM cassées, pas certain que ça soit tellement différent. Enfin c'est fait. Au pire c'est 200 balles la jante je crois. On verra bien. J'en reste pas moins super content. Elles sont magnifiques dessus. Je ne sais pas si c'est un indicateur de qualité ou pas mais elles ont moins de plombs d'équilibrages (en poids total) que mes vraies jantes bm.

Les plombs ça vient surtout des pneu qui ont des défauts

dommage . mais bon, tu as obtenu le resultat que tu voulais. joli et moins tapecul.  
justement j'ai roulé dans une M3 E46 (je crois   ) montée en 19p, c'est beau  
mais je trouvais limite bling bling pour le style  (je dois me faire vieux), sinon au niveau sensation, j'ai trouvé ça effectivement    
 
putain le dernier souriard que je viens de trouver, mdr

 
 
Je kiffe toujours à chaque sortie cette voiture. On est certainement très loin d'une M3 à tous les niveaux mais pour moi c'est juste parfait le combo puissance/tenue de route/confort.

je me repete peut etre mais, si je n'avais pas du faire de compromis 3eme enfant; quattro + bva pour aoir l'esprit tranquille...
je serais parti direct sur une E92 V8, c'est toujours mon kiff   mais maintenant faut que je sois patient.
je ne regrette rien car mon break est vraiment pile poil dans mon cahier des charges quotidien. manque juste le style
et la combinaison noir sur noir que j'arrive toujours pas à avaler.

E92 v8 c'est ce que j'aurais pris aussi si j'avais le budget  

 
 
+1 si j'avais le budget. Par contre le full black comme j'ai je kiffe grave avec le recul. J'adore ce coté voiture de bandit. J'aurai pas craché sur une blanche cuir rouge ou une bleue non plus.
Mon quotidien c'est une C1 zéro option de 68 chevaux. Ou le lodgy de madame. Ou le suz Samurai. Pas dur à imaginer le kiff que c'est à coté le 330  

j'ai toujours des remarques sur le sujet de temps en temps :
- alors tu vas braquer qui aujourd'hui?
- t'as combien de points sur le permis, t'as vérifié?
- t'as toujours pas installé une citerne dans ton jardin?
et puis les autres qui découvrent
- putain, elle déchire, c'est ultra sportif ça
- hey mec, attends t'as l'air pressé, je bouge ma caisse. scuse me.
les milfs (on part en deplacement pour basket de mon fiston donc j'utilise mon deplacoir pour emener les parents et les sacs)
- moi mon copain il a une 308GTI lucifer de 300cheval  
- ah oui ça avance bien ça, mais bon on peut plus rouler maintenant hein, ça sert à rien.
et je vous passe les regards choking à la pompe

j'aurais du prendre une RS4 en fait pasque avec le recul c'est pas beaucoup plus ostentatoire au final.

 
 
Si les gens savaient...
Lodgy mpi 82 ch et 1200 kilos: entre 7,5 et 10l/100 (hiver avec de la ville et éthanol à 70%)    
E93 272 ch pour 1800 kilos: entre 9 et 10l/100 au sp95    
 
 

Non mais ça dépend de l'utilisation aussi .

Ma caisse a une moyenne de 7.03L/100km, j'ai un plein à 14.08L/100km, juste parce que j'ai utilisé la voiture de façon non-optimale .

Pareil avec l'ancienne où j'avais battu des records de conso en roulant lentement après avoir pété un truc .

Dernier plein.  
7.3L/100, avec un moteur trop froid de 15-20°C.
 

 
 
Utilisation normale aux vitesses légales bien sur. Tout à l'heure j'ai fait baisser l'autonomie de 100 km en 20 bornes mais ça compte pas    
C'était pour tester si les jantes en chinoisium cassaient à l'accélération  

Le Cayman me coutait moins cher sur autoroute que le fourgon diesel, vu que les prix gazout-essence s'étaient bien rapprochés.

 
Quelques photo ici seront appréciées !

En plus l écart de perf est violent (avec une rs4 en bonne santé bien sûr)

Un pote en a soigné une qui sortait 320 chevaux il y a peu. L'écart de perf après nettoyage à la coquille de noix et reprog est violent, 440 chevaux. Sur la RS4 d'un ami il y a 2-3 ans ligne full tube + decalaminage + reprog éthanol, il sort 470 chevaux.

Féilicitations pour la Z4, bienvenue au club des décapotables. Je me disais encore ce week-end en cruisant cheveux au vent au volant de la Mustang (qui part ce soir normalement) que les décapotables n'ont pas le succès qu'elles méritent. La plupart des gens en revent vaguement sans oser franchir le pas, alors qu'elles ne demandent que très peu de sacrifices sur le plan pratique et offrent vraiment une expérience à part.

Pareil pour moi, c'est plus de temps qu'il ne me faut pour changer de voiture entre la commande et la livraison bon, heureusement, la question ne se pose pas

 
Est-ce que l'ethanol permet d'éviter/limite l'encrassement ? Ou quoi qu'il arrive, l'injection directe empêche de nettoyer les conduits quel que soit le carburant ?

L'éthanol ne peut rien faire parce que l'injection directe empêche le carburant de laver les conduits d'admission. Sur les moteur Audi il faut installer un PCV delete et évidemment le oil catch tank qui va bien avec.

Ça dépend. Un roadster demande beaucoup plus de sacrifice qu’une mustang ou 4 places cab.

 
Ça passe le CT sans le PCV?
 
Es-ce que le système de récupération des vapeurs du réservoir peut aider à nettoyer l'admission?
Sinon, un coup de pshit de nettoyant freins moteur tournant un peu de temps en temps. Comme ça on nettoie l'admission pour encrasser le catalyseur .

Ouais j ai vu sur la page du préparateur, elle devrait être vraiment bien encrassee

 
En indirect oui , c'est clairement plus propre qu'un moulin qui tourne avec du sp98 , sur de l'injection direct c'est la merde avec les deux carburants
 

Mantha , t'aurais du aller faire un tour chez Medhi !  
 
https://automehdi91.espacevo.fr/annonce/87101528469/
 
EDIT : 'tain je savais meme pas que Maserati faisait des diesel !  

Ce qui se vend le mieux en France vu les malus sur l'essence.

Jolis pneus Kumho.

 
 
J'ai un pote chef d'entreprise qui bande dessus. Ca sera sa prochaine. J'ai beau essayer de lui expliquer que c'est pas une vraie Maset il comprend pas. Il me parle de TVS, TVA et cie    

c'est Markof ton pote ?

 
Une merco/taudi/bmeu en mazout fait tout en mieux et moins cher.
 
une Maserati c'est avec un v8 ou un v6 essence , le reste c'est daubé.

Celle-ci même en v6 essence j'ai l'impression que c'est daubé  

Une Giulia fait mieux pour moins cher (même en la prenant en QV pour rester sur un comparatif de vécisses)

Le TT RS est concerné aussi? Je ne trouve aucune info à son sujet sur le net. J'ai l'impression que seul le v8 fait des misères

 
 
Non. C'est un mec qui roule en A5 sportback tdi 190 qui veut changer.
 
 

 
C'est absolument mon avis. A la nuance près que pour moi une Maset c'est V8 Ferrari sinon rien.

V8 Ferr... oh bordel, gare tes miches, toi, il y en a un ou deux qui vont te faire une formation express sur l'histoire de Maserati à coups de barre à mine dans les gencives, à mon avis.

Il me semble que c'était un moteur ferrouille dans la 3200 GT. Seul modèle que je connaisse je t'avoue, et me dressait le kiki quand elle me faisait trembler les roustons à son passage dans l'avenue Gambetta.
Je peux me tromper je n'y connais rien.
N'en reste pas moins que ces monstres, pour moi modeste dacia'iste, c'est V8/10/12. Pas V6 au jus de purin. Mes deux centimes d'inculte qui s'assume