Reprise du message précédent :

FYP

Non, jusqu'à fin 2018 le 2.0 TSI ea888 gen 3 était dispo à l'achat en 190 ch. Mais en final c'est le même bloc hein, embiellage et vilebrequin différents sur le 1.8 en gros. Mais à part ça, c'est les mêmes blocs / même base. Agrément pas si différent.

Au temps pour moi

 
Ah c'est marrant mon pote qui a cette 504 V6

 
cf
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t58833527
 
 
 
possède également cette Volvo P1800

 
Un pote qui a bon gout !

J'avais une fois comparé M4GT, C4RS et Leon 180. Y'a pas photo c'était la RS qui se faisait allumer. Ca (les écarts relatifs) dépend peut-être des régions ou des profiles

Vous savez où on peut faire un stage pour apprendre à ne plus utiliser les clignotants ? Je vais rouler en bavaroise. CR quand je serai rentré

Ça viens juste en roulant, ton cerveau prend en compte le logo bmeu et ajuste certain paramètres.

Si logo M sur le compteur , vitesse et dépassement dangereux sont ajoutés au packaged.

Il n'y a pas de commodo.

Bordel de bordel de bordel de bordel.

Un vendredi.

La version rehaussée ou pas ? J'ai hâte   Comment tenir ?   l'attente est insupportable

MANTA SORS NOUS MON MEILLEUR CR BORDEL DE CUL   INSCRIS CE VENDREDI DANS L'HISTOIRE  

 
C'est plus subtil que ça, le clignotant gauche sert beaucoup sur la voie de gauche de l'autoroute. Et puis il ne faut pas oublier les appels de phares et le klaxon dès que quelqu'un se met sur ta route, tu continueras bien-sûr à vitesse constante jusqu'à planter les freins juste derrière-lui .
 
Évidemment tu vas la laver et la cirer tous les Dimanches, puis menacer de casser la gueule tous ceux qui s'en approchent à <2m.
 
Tu n'oublieras pas non-plus de rouler en permanence en mode "sport" pour accélérer à fond pendant 3s puis rester en roue-libre pour faire profiter tout le monde du beau bruit de ton Deutscheingenieurkunst-Sechszylinder avec les retours dans l'échappements pour effrayer le gibier. Il faut aussi déconnecter le DSC pour rouler comme un connard quand il pleut ou qu'il neige, parce que c'est toi le pilote. Pareil si tu as les feux matrix-LED, il faut régler la sensibilité au mini et les activer en permanence, surtout en ville avec des piétons .
 
Après, je ne suis pas un expert en Bavaroiseries, mais c'est à peu près ce que j'ai remarqué depuis que j'ai le permis .

Tu oublies les rond points à prendre par la portière

   
si c'est une M, tu as le droit de pratiquer la BAU

Intéressant pour moi qui cherche à passer plus à l'Est aussi (en partant de Sochaux hein )

Pas sur les compteurs, mais sur le volant. Ca compte ?

Si, pour ça:

.

Bon, je rédige un pavé, mais je vous file l'intro en guise de mise en bouche.

C'est carnaval dans mon bled, j'ai pas beaucoup dormi, j'ai RDV à 14h, je suis le dernier au bureau quand je pars à 13h15. Je passe chez moi, je démarre le G qui n'a pas bougé depuis 2 semaines. Rha bordel, mais pourquoi je le vends ?
Le temps d'arriver chez BM, je me suis souvenu. 3 manoeuvres pour prendre la seule place visiteur libre, juste devant la porte du show-room. Un mec arrive. 50 ans, ma taille, une bedaine, un costard gris, une cravate rouge, une mèche soigneusement babylissée. Putain, j'espère que c'est pas mon vendeur, il a une dégaine pire que le loufiat qui veut me vendre un GLA. Ouf, c’est pas lui, il va chercher son collègue. Je me retrouve entre le bureau de l'hôtesse d'accueil, un X5 m50d noir jusqu’aux jantes et une 320d en gris "Dravitgrau". Hé, pas mal cette coul... 2 mécanos passent à côté de moi:
- Bonjour, sacrée bagnole. C'est le V8 en plus, wah! Dites, vous voulez bien nous le démarrer ?
- heuuuu...? oui, si vous voulez.
On sort, je démarre, je pose à peine la main sur l'accélérateur. "non non, laissez le au ralenti".Mon vendeur arrive sur le seuil, je vais à sa rencontre en laissant les 2 mecs ausculter le parpaing.
On croise le mec en cravate rouge qui va visiblement expliquer une ou deux bricoles aux mécanos. Sur la porte de monsieur cravate rouge, c'est marqué "Direction". Je rentre la tête dans les épaules et suis le vendeur dans son bureau.

Tout de suite, la suite.

Je comprends mieux l’absence de clignos sur les commodos, l'accélérateur les a remplacé avantageusement

Manta, je t'en prie, retrouve l'avatar que je t'avais proposé en mp...

On fait les présentations, on commence à discuter motivation d'achat. Le mec me regarde un peu avec la tête que pas mal d'entre vous ont dû faire en lisant ma défense de la m135i.
Faut dire, au lieu de faire court (qui pourrait s'Attendre à ce que je sois concis, en même temps ?) j'évoque le X2 "mais c'est un çuve", la m340i "mais trop gros et trop puissant". Il essaie aussi de comprendre le cheminement Gayman-C250-G500.
Bref, le mieux c'est d'essayer.
Il photocopie mon permis et ma CNI et m'amène à la voiture.
Un exemplaire noir, jantes 18 pouces qui semblent petites en photo mais remplissent mieux les ailes en vrai. Avantage, les 18" permettent de prendre l'option (ah, tiens, un truc en option...) châssis adaptatif. Elle a aussi les sièges "normaux", ceux en tissu et simili cuir traditionnels. Je m'installe sans souci, bonne position, le sièges est plus moelleux que j'aurais pensé. On est loin du canapé d'une vieille Jag, mais c’est plus confortable que le G voire, si mon souvenir est bon, que la C250. La garde au toit est large, je dois pouvoir prendre le toit ouvrant, il faudra vérifier, celle-ci ne l'a pas
Elle a le double écran et pas de compteurs. J'ai un a priori sur la chose, mais c'est aussi bien, ça permet de tester au lieu de faire son schtroumpf grognon. Pour le lulz, le mec me montre 3 fonctions:
- le bouton pour changer l'affichage du combiné d'instruments
- la manipulation de la BVA, le putain de bouton pour passer la marche AR, et le basculement à gauche pour avoir le mode manuel (qui engage automatiquement le mode sport/tourista)
- le... commodo de clignotants
 
Prenez votre temps, pas besoin de faire le plein, bonne route.
 
Je démarre et me dirige vers la nationale la plus proche. il me faut 200m pour trouver et activer le mode confort. Aaah, ça va mieux. Le moteur n'est plus bruyant (bordel, par rapport au véhuitte, pas de miracle, ça jappe gras), les plaques d'égout sont mieux absorbées (je les ai toutes visées pour savoir si c'est confortable ou pas). La boîte est nettement plus rapide que la 7Gtronic, et la transition se se fait pas avec ce petit moment de patinage dans la semoule, elle se comporte comme une DKG. En sport, c’est encore plus rapide. Je dirais plus rapide que la DKG de la C63. Et nettement plus doux. Je ne fais pas attention à la vitesse, je mets le limiteur en attendant de sortir de la ville. Au panneau, j'appuie sur "cancel" et... rien. Le putain de bouton ne sert que pour le régulo. Le limiteur visiblement c'est on-off. En tout cas je n'ai trouvé que ça. Sauf que dans les 2 secondes où je me suis battu avec le truc, j'avais appuyé un peu sur l'accélérateur. Quand le limiteur s'est enfin laissé désactiver, la boîte a tombé 3 rapports et je me suis retrouvé catapulté dans la voiture de devant. Bien, la méthode pour coller au cul, c'est bon, j'ai trouvé.
Je remets le limiteur, j'ai 10km à 100 devant moi. Je change un poil la position du siège (pas électrique, c’est en option), baissé et reculé à fond je suis presque trop petit. Je fais le tour du propriétaire. La finition met des baffes à la C, pas un plastique qui fait toc, pas un bouton qui a du jeu. Le simili cuir, par contre, même un aveugle pochtronné ne prendra pas ça pour de la peau d'animal.
L'écran, je m'y suis déjà fait.
Je joue un peu avec la radio pour savoir si le système Harman Kardon 48 HP 5200W vaut le coup. Avec la radio comme source (je trouve du classique, ce sera sans doute la seule fois que la bagnole en diffusera jusqu'au broyeur), ça a l'air bon en terme de rendu.
Je prends un échangeur pour faire demi-tour (rampe, feu rouge, passage sur le pont, feu rouge, rampe). On peut jouer avec les palettes sans passer en mode sport, et miracle, pas de tourista audible. Rampe d'insertion, je suis le premier au feu, le carrefour est étroit, je tente un démarrage franc. la roue AVG panique, l'ESP clignote et l'autobloquant s'active. Bref, sous-virage et 5m plus loin la voiture plonge vers la corde. Oh bordel, faudra rester sage et apprendre les réactions de ce brol. Je n'ai pas dépassé la moitié de la course de l'Accélérateur et j'arrive pour m'insérer en étant plus rapide que le trafic. Ah mais quelle surprise, 300ch c'est trop pour 1600kg.
J'e prends un tunnel pour voir les fameux feux lasermachin qui n'éblouissent en principe personne et voir la luminosité de l'écran. Je retourne à la concession, et je ne sais pas quoi faire. Sur une notation purement Excel, c'est une très bonne voiture vu mon usage, mes attentes, mon niveau. Par contre le passionomètre est à zéro.
Je me gare, le vendeur arrive.
-Alors ?
- mmmh, ouais, c'Est bien, je vais la prendre.
- Z'êtes pas convaincu.
- J'avoue que je n'ai pas le déclic.
- Attendez, j'ai peut être une idée.
Il me montre le parc véhicules d'essai (un X3 gris revente, une série 3 Touring, un z4 et un X2 m35i noir) et va chercher des clés.

C'est pire c'est connu que les 320d pack m vont plus vite que les M3 peu importe la génération

Manta qui va finir en x2

La suite Manta la suite

Le trollage ultime

La touring    

edit : manta en Z4 M40i

ce teasing

je vote X2 m35i

Du coup je fais un 2e essai.
Pourtant il y a des défauts: peinture noire, jantes noires, calandre noire, Pack M-Sport-Performance-Competizionne de sa race. je suis aussi bien installé même si l'habitacle est plus exigu et...

Bon en fait je n'ai pas envie de vous faire marcher plus longtemps: il m'a filé les clés d'un Z4. Il avait été évoqué dans la conversation de départ.
Je suis donc plus bas que les autres voitures, ça change. J'ai largement assez de place, l'insonorisation est bonne même sur voie rapide, la direction est d'une précision et d'une réactivité qui dépassent de très loin la m135i (l'Unimog pense au suicide), je pense qu'on n'est pas loin du gayman, faudra faire confirmer par chin jo. Les sièges sont épais comme des pizzas mais ne sont pas inconfortables, bonus, ils maintiennent super bien.
J'ai refait le même trajet, capote fermée, pas de bruits d'air, sur nationale on entend seulement le bruit des véhicules qu'on vient de croiser (c'est mon premier cab, patapé), il faut dire que le pare-brise remonte loin et qu'il y a encore un habillage métallique au-dessus des sièges, le tour de la lunette et les "custodes" sont les seules parties uniquement en toile. Le moteur est pas mal présent aux changements de régime, me suis demandé si c'est un coup de l'autoradio ou un cornet acoustique qui répercute le bruit du silencieux vers l'habitacle. Pas de miracle, ça reste le 2L turbalisé, donc la mélodie est plus proche de Lavilliers que de Pavarotti.
Je suis (comme tout le monde) amoureux du HUD. Et heureusement qu'il est là. avec du soleil un peu rasant dans le dos, le LCD est quasi illisible.
J'ai profité d'un bled pour décapoter et je me suis fait un bout de sous-bois (mon terrain d'apprentissage du gayman) cheveux (il m'en reste!) au vent pour retourner à la concession.
Voila, ce coup ci je sors de la voiture (pas trop difficilement, mais elle est basse, bordel) en disant c'est celle là que je veux.

Dans la conversation, j'ai commencé à causer 6 cylindres. Réponse: " je serais ravi de vous la vendre, mais elle est plus lourde, moins agile, et inexploitable, c'est cher payé pour changer la bande son en arrière-plan". Soit. Et puis il  y a 10k€ de différence, une paille.

Résumé des courses:
- Z4 s30i (4 pattes "B58" de 258ch, ZF8, propulsion)
Finition "Sport line" (comprendre: mieux que la base "Advantage" mais pas de survêtement comme les "M-Sport" et "M Automobile" )
Peinture bleu méditerranée
Gentes 19" style 772
Intérieur cuir Vernasca (pas de Merino...) teinte Cognac et déco "mesh" mate autour du bloc iDrive et BVA

De série, pour l'essentiel:
- sièges sport chauffants (pas d'option ventilation dispo...)
- éclairage d'ambiance (désactivable, et franchement discret même à fond)
- radars de parking AV/AR
- TdB en simili faux cuir "sensatec" qui fait moins toc que les sièges de la 1 ou alors je me laisse influencer
- clim bi-zone. C'est tellement con vu la taille de l'habitacle que je touve obligatoire de le préciser.
- limiteur et régulateur (non adaptatif)

En options:
- Pack open air (volant chauffant, radio DAB, sono HK)
- pack Business Pro (rétros électrochrome, fonction "vise-trottoir" en reculant, Live Cockpit (2 écrans 10,25" + navigation + CarPlay + services en ligne...), alarme (et merde), réglages lombaires
- Driving assistant (avertisseur de collisions, lecture des panneaux, maintien dans la voie, contrôle d'angles morts) J'avoue avoir testé le maintien dans la voie, c'est assez bien fait: la voiture corrige la direction en douceur, mais on n'a pas besoin de lutter si on veut changer de file sans cligno (bah quoi ?)
- HUD
- clé mains libres
- châssis adaptatif
- téléphonie avec charge sans fil
- Volant M

Je n'ai pas pris:
- les feux adaptatifs
- les sièges électriques
- le différentiel autobloquant
- la capote "effet argent" façon costard de Morsay

Faut pas déroger au "full options sauf"

Elle aura donc cette tête là (sauf le décor de la console, mais braife Edit: c'est pas le bon volant non plus):

Pouloulou  

Manta en Bimmer, et dans le bon bleu  

Voilà maintenant faut vraiment que j'aille faire une ki dans votre pays gelé

J'ai pas les mots pour le dire.
Je suis resté semi convaincu sur la fin de test de l'attraction précédente (la traction avant quoi) et là...
J'ai pas les mots

Super config et super bagnole Manta    
 
A toi les femmes    et les coups de soleil    
 
C'est sûrement la plus fun des 3 dernières

l'intérieur sera sex
la couleur de l'extérieur aussi

j'ai plus de mal avec le design global

c'est quand même dingue cette façon d'acheter une caisse, je m'interdis complètement de faire de même.

Elle a l'air chouette comme bagnole, dommage qu'il n'y ai pas le logo Toyota a la place pour avoir un vrai toit en dur

J'avoue qu'elle me fait vraiment envie, celle là
 
Tu ne préférerais pas faire une ki avant que je fourgue l'Unimog ?

Faudra que tu l'essaies, histoire de confirmer qu'une MX5 aurait été aussi bien

Par rapport à la C, facile. Le G c'est quand même un bon délire, mais dans un genre complètement différent.

Faut la voir comme la Fiat 124 du snob, et le design passe tout de suite mieux

Rappel (1er décembre)

Très bon argument  
Sinon comme Kaiser, j'aime la couleur et l'intérieur  

Ah, pour la sociologie de la m135i, le vendeur n'était pas convaincu, dans la région la m135 se vend à:
- des bourgeoises qui ne veulent pas du 140ch essence et se font une config luxe blanche ou grise (TOE, cuir, assistances, packs "pratiques" genre banquette AR 40/20/40) mais sur des jantes maousses
- des kékés de moins de 35 ans qui la prennent en bleu/rouge/noir avec toutes les options Carré Sénart dont le pack M-Perf (overboost, toutes les décos en noir y compris les jantes spécifiques)
Les premières demandent l'option désiglage avant de choisir la couleur, les seconds se fâchent si on leur en parle.
Et je n'étais dans aucune des 2 cases (faut dire, j'étais en pantalon et chaussures plates...)

C'est ta première BM du coup manta ?

Envisageant sa prédécesseuse (?) je ne peux qu'approuver    
 
Ce bleu est    
 
Et j'avoue avoir   avant de pouvoir continuer la lecture

 
Du coup,   ? ou   parce que t'as la livraison dans plusieurs semaines, ptet...

 
Ouaip.
Renault, Citroen, Volvo, Hyundai, Ford, schorpe, Mercedes et maintenant BM, je m'intègre progressivement à mon habitat.

 
 
Livraison mi juillet.