Reprise du message précédent :

je ne comprendrais jamais les gens qui mettent des ressorts court uniquement.  
et qui de fait font travailler les amortos dans une épure/intervalle d'oscillation pas prévue. ça ne doit que être moins bien

 
C'est la seule modif, donc j'ai dis "de base" avec ressorts court.  
Je suis d'accord c'est discutable, tout comme les annonces "Full option sans toit ouvrant sans sièges chauffant"      
 

 
Effectivement c'est pas super confort mais ca passe. Pas beaucoup moins confortable que la glof 7 R en mode race du DCC.
 
Le KW ce serait plus pour améliorer la balance de l'amortissement et réduire un peu l'effet "pompage".  
 
Sans être expert, les KW restent une bonne référence sur la M2 pour pas trop cher (2.7K avec montage et réglage).

 
Les KW V3 c'est le meilleur RQP que tu puisse trouver quand tu veux passer sur des amortisseurs performants, c'est ce que j'ai. 2.700e pour amortisseur + montage + réglage me parait très peu élevé. Egalement, quand on ne roule pas que sur un pur billard, on a tendance à changer le tarage des ressorts d'origine vendus avec le kit combiné fileté. C'est le cas de la mienne et de la 1M grise.  
 
Si tu fais pas de circuit tu peux te tourner vers une solution plus raisonnable comme les PSS10 dont on parlait avant : https://www.youtube.com/watch?v=2CzVuQuBiW0 (il sait de quoi il parle)

 
bilstein B16

J’avais un carrossage équivalent sur la s12, effectivement ça fait bizarre quand la caisse commence à suivre les irrégularités de la route
 
D’ailleurs autant niveau carrossage je suis à peu près sûr de ce que je veux (3° avant, 2° arrière), autant niveau pincement et chasse/caster je sais pas trop quoi mettre.
Le but étant de privilégier la stabilité en courbe/appui

 
Oui le KW V3 c'est top d’après ce que je vois partout. J'ai un devis à 2780e au Lux chez un préparateur réputé.  
 
Les Bilstein ne m'ont pas l'air moins cher, je vois dans les 2100 pour le kit, hors montage/réglage. Donc franchement autant passer sur les KW direct!
 
Le gars me parlait aussi des Ohlins, mais la ca part pour du 5K hors montage      
 
Sinon je remets les ressorts OEM, mais j'aime bien la version rabaissée visuellement. Avec le setup d'origine la garde au sol est bien trop haute  

Apex Motorsport peut-être ? Oui les Ohlins Road and Track, c'est ce qui était mis en monte d'origine sur les R26R ou les M3RS Trophy-R. C'est très bien mais sais pas ce qui justifie leur prix. A ce niveau je prends des Nitron comme sur les Schirmer ou alors des KW V3 Competition plutôt que des Clubsport.

Non c'est Lambert performance à Gasperich.
 
Un pote fait tous ses setup là bas il en est très content: prix, service, dispos etc,...  

Vous avez une adresse dans le sud ouest pour faire faire des réglages «  proprement »?

 
A la bourre, mais si tu regardes les Caymans, pourquoi pas les F-Type? Ok, t'auras le même problème de coût d'entretien mais ca vaut le coup de regarder.

 
 
ftype bien plus désirable à mes yeux    pour ce qu'on peut exploiter sur nos routes aujourd'hui...

Beaucoup moins sportive par contre. Mais clairement la F Type c'est une ligne incroyable, le plaisir que ça doit être d'ouvrir son garage et de savoir que tu vas rouler dans une voiture aussi jolie  

-2.5 de carrossage AV sur l Exige,  les nitrons réglées pistes car j'ai souvent la flemme de changer et l'absence de DA .. sur les routes bosselées t'as pas intérêt à conduire à une main le coude à la portière, la voiture suit grave les aspérités

 
Avec en prime un bruit des enfers d'origine, là où la Porsche et très timide sans un échappement.
 
Avec 50k de budget t'en a des propres en V6 ou V6s avec moins de 100kkm.

Faudrait vraiment que j'en essaye une, de F-Type en V6S, c'est la seule voiture de la prod actuelle (plus ou moins actuelle...) qui pourrait me faire revendre la Z4.

En V8 c'est du porno

Oui mais j'aime mes voisins et j'aime bien pouvoir rentrer chez moi à 2 heures du mat' sans réveiller tout le voisinage.

Aussi

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] a48&vc=Car
 
Je voyais ca plus cher, mais c'est quasiment au même prix qu'une 981 2.7...

 
Belle config bien optionnée en plus.

Voiture à problème non ?

Pareil.
Une belle vert anglais/bleue/orange avec les sièges optionnels

Apparemment non.

blanc revente  
il manque du tuning abarth dessus

Je vois pas trop l’intérêt de cette caisse en V6. Déjà que c’est lourd et pas très sportif, il faut compenser ça avec le V8 sinon rien…

 
Sans accelerer comme un mongole ca ronronne bien mais c'est pas violent.
 
Hormis le cold start à 2h du mat, là ok ca pique, sinon moteur / ligne chaude pour rentrer chez toi ca passe.
 
J'ai le même "problème" avec la M2. Cold start tout le lotissement en profite, mais en rentrant ca reste acceptable.
 
A ce titre une AK45 AMG , glof GTI ne fait pas beaucoup mieux en terme de discrétion, la noblesse en moins.

Plus bruyant à chaud ici, par exemple arrêt pour mettre de l'essence, souvent le redémarrage qui suit fait sursauter Mme Michu à côté en train de mettre du gazol dans sa 206

Y'a pas les sièges sport, next.

 
Tu parles des gentes noires ?  

 
Black bonnet, pardi  

 
Le V8 est plus lourd et donc plus pataud

J'ai toujours détesté les jantes noires avec passion, je sais d'où ça vient, je comprend la motivation, mais putain esthétiquement c'est absurde. Le seul cas où ça me semble valable sur route, et c'est pas pour autant que j'aime ça, c'est le style full murdered out black.
 
Fallait que ça sorte

 
Osef la bagnole est déjà pataude. Au moins t'auras un moteur plus sympa avec un vrai son.

Le V6 est un bloc de V8 dans lequel ils ont oublié de monter 2 pistons, pourtant.
Et si c'est comme la MX5 pour snob, 2 cylindres et 100ch de plus, ça vaut largement le coup de "subir" 100kg de plus

 
sur le principe oui. sur la pratique tu regardes The grand tour: sand job; tu vois que le V6 arrache déjà pas mal, et qu'il a une sonorité assez sympa.
ça me gêne moins un V6 dans une Jag que dans un américaine par exemple.

C'est à dire que le V6 est plus sportif que le V8 en fait
Je préfère tous les jours le V8, mais c'est pas sur le domaine du sportif qu'il l'emporte

Le son du V8 façon cassoulet mal digéré non merci.

Le V6 n'est pas vriment mieux. Différent dans sa désagréabilitude, mais pas mieux.

 
Quelle coupe cette caisse, perso j'adore.

S'tun peu la Giulia QV coupé british du topac non ??? Tout le monde l'adore, personne l'achète ?

Une mx5 de snobs rien de plus    
C'est vrai que c'est une réussite. Ca me plairait beaucoup  

 
Ah bah perso moi c'est fini, j'achète plus rien. Au mieux j'aurai l'autorisation d'ici une paire d'années de me reprendre une moto