Reprise du message précédent :

ça fait 10 ans qu'il y a un compresseur dans l'evora c'est sympa mais beaucoup trop cher

156k€ tu va pas chez lotus

Ca fait 10 ans que je suis à la rue.
 
Ceci dit, elle reste quand même bien légère dans sa catégorie, ca doit bien être fendart comme GT

D'après les essais, parceque j'ai jamais posé mon cul la dedans, c'est une super caisse. Mais c'est aussi cher qu'une Porsche pour une finition Lotus, un confort en deçà (alors que c'est un peu le but) et des perf pas forcément supérieures

Faut vraiment être mega passionné de la marque et de la voiture parceque tu peux avoir mieux pour moins cher, c'est une voiture de pur passionné

Multi quote de porc
 

Oui ils en font    
J'ai honte mais je les ai regardé ces Ghibli Diesel par curiosité. C'est trop haut pour ce que je veux mettre dans un daily, mais j'aime beaucoup la ligne, y'a des combinaisons intérieurs sympas.
La toute dernière sortie en édition limité, la Ghibli Royale en "verde royale", avec le cuir, l'intérieur en macassar et un v6 mazout raisonnable sur la conso mais suffisamment puissant, ca me ferait un magnifique daily. C'est sûrement tout moins bien qu'une allemande, mais j'adore la ligne et la décoration intérieur. Et à ce niveau de gamme ma fois ça doit être déjà suffisant sur la puissance/confort /tenue de route. Clairement c'est de l'aveuglement, mais j'aime bien.


 

Oui je comprend.  
 

En terme de perf oui, sur de pures considérations esthétiques je préfère la marque à la fourchette.
 

 
   
kestudi , hein, repete ce que tu viens de dire , attention, tare ta gueule    
 
 
 
la 3200 gt c'est la dernière Maserati avec un moteur maserati. Le v8 biturbo.
Celle qui la remplace et qui lui ressemble avec un v8 ferrouze c'est la 4200 gt (mais elle pas les feux en banane)
Avant cela Maserati faisait toujours ses moteurs.
 
un peu d'histoire sur ma marque fétiche.    
Historiquement Maserati c'est compliqué, ça démarre bien avant Ferrari à faire des modèles de course (fondée en 1914 mais les premiers modèles c'est 1926, Ferrari ne produit pas de modèle avant la guerre).
Et après la guerre ils font surtout de belles GT luxueuses mieux finies que les GT Ferrari, et des modèles de compétition en concurrence avec Fefe (F1 etc).
Ils ne font pas de modèles purement sportif comme Ferrari avec la GTO ou la 275 GTB. (années 1950 à 1980). Et contrairement à Ferrari pas de V12 mais des gros 6 cylindres puis des gros V8 atmo plus coupleux mais moins puissant que les Fefe. ce V8 que je trouve fabuleux par son histoire, sa gueule, sa sonorité    etc...
Ensuite ça passe aux biturbos, et l'ultime évolution des moteurs biturbos c'est ce V8 biturbo que tu trouves dans la Shamal, la Quattroporte IV et la 3200 GT.  
Après  c'est du Ferrouze.
 

 
Je comparerai pas ça à Porsche, c'est une Lotus, donc tu dois avoir un ressenti de la voiture et de la route beaucoup moins filtré qui est très sympa, mais en GT c'est antinomique et c'est vraiment un marché de niche  .

Les suspensions ne traversent pas la caisse chez Lotus, c'est bien aussi.

Tu ne cherchais pas plutôt une 406 vécisse ou turbo CT?

 
Tain j'avais oublié ça aussi  

oui mais non  
je girouettise surtout mais pour l'instant c'est dans le vide. et comme dit j'aime bien la ligne mais c'est pas mon budget (et on parle d'occase avec 100 000 bornes)

Le problème de la Ghibli c'est pas son moteur même en diesel ou son excellent châssis. C'est la finition intérieure absolument dégueulasse et la fiabilité totalement désastreuse.  
Qualité Fiat au prix Maserati.

Messieurs,
 
En voiture familial.
Qui permet de faire 25/30k km par an.
Typé "SUV".
 
... mais qui donne du plaisir pour aller bosser le matin ... vous pensez à quoi ?
 
La cupra ateca semble sympa, mais j'ai un peu peur du coût à l'usage ...

 
Quel budget? Parce que le Urus a l'air plutôt sympa à conduire
Neuf? Sinon déjà dit mais un FX50 Vettel ça doit être sympatoche en passant incognito.

 
   
 
Tu changes l'Espace c'est ça ?  
En alternative à l'Ateca, RS Q3 ? Macan ? Quel budget?

J'oubliais: Pourquoi le besoin d'un "SUV"  ?
 
Parce que sinon une Golf R SW...

 
Budget : faudrait rester dans les 40 kilos.
 
Neuf ou occasion récente. Je veux un truc garantie le temps que je l'ai.
 

 
Oui, l'espace va partir sous 6/8 mois.
Et c'est le temps dont j'ai besoin pour me décider
 
Ha oui, faut pas non plus que ça soit trop premium ou ostentatoire, rapport aux syndicats dont j'ai déjà parlé ...
 

 
SUV pour la hauteur à l'intérieur.
La 508, je touche le plafond ...
 
Et aussi pour le confort de voir au loin quand je pilote sur l'A13.

Ha, j'ai essayé le Kodiak vRS.
 
Mon dieu, ça n'avance pas ...

c'est un mazout, pas de CR de ce genre ici

 
Je sais bien, mais c'est quand même issu d'une gamme "sportive"
 
Je m'en vais faire un topic "Choisir sa voiture plaisir diesel"
 

 
Le topic existe déjà, tu vas repartir avec un SQ5 .

Il existe déjà.  

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 4093_1.htm
 
Ro la vache ...
 
Bon, et sinon, un Suvé sportif qui consomme pas ?

Je crois que je préfère encore un retour de Markof que cette discussion.

 
Il est toujours TT ?

Ce n'est pas parce que la 508 a un topchop d'origine qu'il faut viser un çuve. Ta tête ne touchera pas dans une bête Megane.
 
Pour le reste, çuve + "performant et sportif mais économe" + acceptable par des connards, bonne chance, fieu.

À !!!

Juke nismo  rs

Si je retire le critère "SUV", il reste quel modèle ?
 
Faudrait un break énervé.

Golf 7r sw

 
   
 
Je préfère une rédaction de post aléatoire à cette discussion

335i F31 en occasion

Ford va sortir le Puma ST

 
Golf R break
 

 
Voila.
Ca ressemble à une Golf, grand coffre, espace intérieur suffisant, et tu es assis déjà bien haut je trouve.
 
Après tu as son clone S3 sportback mais tu auras moins de coffre.

Franchement, vous aimez tant que cela l'aspect "confort de voir loin" ?
Je viens de troquer la Mustang pour un FJ Cruiser qui pour le coup est un des trucs les plus hauts sur la route (il est surélevé, je suis plus haut que la plupart des SUV normaux), et je ne trouve pas de plaisir particulier à cette hauteur. Certes je vois "au dessus" des voitures, mais je n'en retire pas grand chose. Par contre j'ai une moins bonne visibilité à l'arrière, et c'est un gros point noir.  
Niveau confort je préfère une voiture plus basse avec une bonne visibilité périphérique (type break avec des fenetres hautes) à un SUV étriqué (3008?). C'est plus utile de voir derrière soi quand on change de file ou sort d'un rond point, que 500m devant soi, AMHA.

Oui, les berlines ont souvent le toit plus bas que les compactes : attention à ne pas juger la garde au toit avant d'essayer. Typiquement dans une Golf à moins de faire 2.10m le toit est à bonne distance.

Glof, ça va faire petit ...
 
Faudrait plutot un truc du gabrit de la Passat.

Volvo V60 T6
 
mais paye ta licorne en occasion

 
J'avais oublié celui-là .
 

 
Il faut voir ce que tu mets dans le gabarit. Les compactes ont souvent une baie moteur plus courte et des ailes moins bombées que sur les berlines, du coup tu as à peu près le même volume à l'intérieur sans avoir autant d'encombrement à l'extérieur.
 
Si tu veux vraiment un style de SUV, VAG fait des breaks surélevés avec des bouts de plastoc pour que ça ait de la gueule et justifie le prix 5~10kEUR plus élevé .

T-Roc R.
C'est de la "Foiture Tu peuhpleu", c'est du surélevé surbaissé (ça fait quasi la hauteur d'une glof (1m52 contre 1m47 mais avec un look baroudeur), et si un connard fait une remarque sur le luxe, tu lui montres les habillages de portes en plastique dur de chez Dacia et la conversation sera close.

 
Pour qu'un SUV soit aussi grand qu'une Golf SW tu vas devoir taper dans quelque chose de très gros je pense

Sympa Manta ce petit essai et amuse toi bien même sans L6

niveau volume de coffre, oui, clairement. Niveau habitacle, non, je pense pas (pas que la golf soit petite mais rien de spécial à ce niveau là).

Tiens oui d'ailleurs féloches pour le Z4 Manta, et surtout preneur d'un retour détaillé sur le couple chassis/moteur quand tu auras un peu expérimenté la bête.
J'adorerais essayer la version JDMYO.

Cupra ST soit l'actuel en promo soit la prochaine en hybride