Reprise du message précédent :
tu m'etonnes, entre 6000 et 8000 c'est du pur bonheur
alors que moi avec le turbo a 6000 c'est fini je peux passer le rapport suivant et retomber dans la bonne plage

 
Les anciens modèles SiR

Civic vs. Golf

J'avais pas réalisé.
 

je trouve ça dommage les civic diesel quand meme

Je vois pas en quoi le choix peut être dommageable !
Surtout avec un bon moteur comme celui-là...

ben pour moi les civic et autres honda ça reste des essences qui montent dans les tours a n'en plus finir, avec le plaisir que ça apporte !
Non pas que je sois contre le diesel, j'ai roulé pendant 3 ans en TDI, mais tant qu'a se faire plaisir avec ce genre de voiture, ça me fait un petit pincement au coeur de la voir avec ce genre de motorisation dedans.

 
 
Fallait bien quand même qu'Honda s'adapte au marché Européen, finalement.
Et pour un coup d'essai, c'est un coup de maître, son bloc diesel est directement entré parmi les meilleurs du marché.

Le moteur est peut être bien, mais c'est plutot le poids digne d'un mammouth femelle obèse en gestation qui fait peur, le tout combiné à l'appelation "Sport".

J'ai appris la mauvaise nouvelle que mon concessionnaire ne peut pas me fournir dans les délais        il m'avait dit en fin de mois de février (je l'ai commandé en décembre) et la il m'annonce le mois de mai   . A votre avis, suis-je dans le contexte de demander dommages et intérets ?    (il faut que j'aille relire le contrat, les parents doivent avoir cela ...)

sur le contrat y a un delai maxi qui est indiqué, s'il depasse c'est pour sa poire

Et voilà des infos sur la nvl Civic hybride. Certains l'attendent avec impatience, voici le site :
 
http://www.nouvellecivic-hybrid.com/
 
J'arrive pas à afficher le site correctement à mon bureau, notamment pr la comparer à la Prius, vivement ce soir que je vois tout cela !!

Voici ce que devrais être la Type R au salon de Genève :  
 

 

 

 
  Quelle monstre. Par contre on ne sait pas ce qu'elle va être niveau puissance, juste que sa Cylindrée sera de 2l Comme l'ancien K20A

Ca fait un peu trop jacky là.

 
 
Oui elle est    
 
Reste plus qu'à attendre le 2 mars pour savoir si les clichés sont bons

Je vous dirais ça, j'habite a moins de 10km du salon de Geneve

 
rahhh chanceux  
 
Tu n'oublieras pas de faire plein de tofs  
 
Sinon c'est clair qu'en jaune certains peuvent la trouver trop jacky mais il y aura surment des couleurs plus traditionnel comme le Cosmic gray. Moi j'aimerais bien en racing White

Je vais y aller aussi, en espérant que ce design ne soit pas le définitif.    
Je trouve ça vraiment affreux.

Ha ça ressemble déjà plus à quelque chose, par rapport à la version de base.

Jacky touch' powa

 
ben pour une fois que le design inove un peu et qu'on se retrouve pas comme les française avec la meme gueule en plus rond chaque année (cf 206/clio)...
 
faut arreter avec le jackysme dès qu'une voiture sort de l'ordinaire  
 
après on aime ou pas c'est une question de gout, mais de là a dire jacky.... je vois pas d'aileron en mastique ni d'autocolant tuning touch dessus  

 
 
La Clio et la 207 s'arrondissent ? Grande nouvelle

A mon avis c'est surtout le jaune de la Type R qui donne cette impression.

Si ce sont bien des photos officielles de la 3p. et bien je suis déçu. Je la trouve nettement moins sympa que la 5p.

Toshop vite fait pour le blanc Type R :
 

 
C'est pas bizarre l'absence d'anti-brouillards ?

 
Sur le contrat, je dois l'avoir le 28 février ... A votre avis, que peut on demander en dédommagement ?

 
Pas on connait pas exactement si la source de la photo est Honda ou pas
 
Su rle Ctr Team on ne fait que des spéculations, on verra bien le jour J le 2 mars.

 
Sa me choque pas plus que sa Sur l'ancienne Type R, les anti-brouillars étaient en options  

En tout cas je la préfère en blanc "type R" qu'en jaune "jacky".  
 
En fait j'aime bien cette caisse, le seul truc qui me choque dans le design c'est le pare-brise arrière coupé en deux et le bécquet au mileu. Je trouve ça assez disgracieux.

Mortelle la type R.
 
J'espère qu'ils foutront l'autobloquant pour la France
Pour le bloc on peut miser ~210/220ch j'imagine ou un truc comme ça.
ça serait bien qu'ils arrivent à avoir une aussi belle courbe de couple que sur le VVT-i de la dernière Célica.

Du couple? Les Japonais connaissent pas ça!
 
C'est comme les ordinateurs, plus ta de Mhz et plus ta de chance que le client achète, mais ce ne sont pas que les Mhz qui compte!
 
Même chose pour Honda, j'ai vue l'annonce de la nouvelle Civic Si, à la fin ils disent 'La toute nouvelle Civic Si de Honda, avec 197 chevaux'
 
Ok, c'est bien, mais quand tu va voir combien de Couple elle produit, tu te dit que finalement, c'est de l'arnaque! 197ch pour 139lbs de torque... Wouah, bravo!  
 
N'importe quoi avec moins de chevaux mais plus de torque va te dépasser ça à une lumière!

peut etre mais t'as pas le meme plaisir de conduite non plus
C'est ce que je disais plus haut, j'ai acheté ma Cupra 1.8T justement pour ça,pas besoin de monter dans les tours... par contre se faire une sortie sur route de montagne par chez moi dans les alpes en été avec la TypeR c'est du pur bonheur pour avoir pu l'essayer tout un après midi sur les hauteurs de Geneve

 
 
Si tu veux je vais parler couple au litre. ça sera plus précis et juste. ça permet de comparer ce qui est comparable.  
Et là au contraire les japonais sont plutot fort.
Si tu incistes vraiment je te le prouves par A+B    
Donne moi un moteur que tu supposes plus "coupleux", en atmosphérique que les 1.8 VVTLi de la Célica dernière génération ?
 
 

 
On voit bien que la courbe de couple est quasi plate autour de 180 N.m de couple ce qui est plus qu'honorable pour un 1.8
On fait mieux en valeur de couple maxi au litre (mais pas de bcp) mais ya pas grand monde qui fait aussi bien sur toute la plage de régimes.
 
Evidemment si on parle de couple absolu avec un moteur de 3 ou 4 litres de cylindrée, mais là ça prouverait qu'on a rien compris au problème...

 
Bah, le 2.7L de la Dodge Stratus 2005, 200ch et 192lbs de torque
 
Edit: Ta édité ton message avant que je post

Bah le couple par la cylindrée d'un point de vue motoriste c'est le zéro absolu

Vlà 15 minutes tu voulais me prouver quelque chose avec ça!

Perso j'ai eu la golf V en ver carat 2.0 TDI. Le haut du moteur changé au bout de 6 mois.... Le tableau de bord changé au bout d'un an. Et quand je l'ai vendu j'avai une erreur sur les echappements. Et juste avant j'ai eu l'ancien modèle Civic CTDI 1.9. Une vrai daube... Fuite d'huile constante et en plus c abruti au garage m'avait trop visé la valve de decomrpession du reservoir (il était passé à 30L en capacité).
Sinon je trouve un peu trop voyant la Civic. Même un peu trop jacky a mon goût.....

 
Au vois tous de suite le gars qui n'a jamais testé une CTR  
 
Va testé une et tu va me dire si elle a pas de couple  
 
Même en 6 ème tu repart à 50 km/h.
 
Et bon même en reprise tu descend de 2 rapport et tchao Leon Tdi cupra 160 TDI  

 
Avant sur les anciennes Civic, leur moteur diesel n'était pas fabriquer par Honda ce qui fait que niveau fiabilité...  Par contre tu prend un moteur fabriquer à 100% par Honda comme leur moteur essence Vtec qui sont trés réputés et tu va voir que la fiabilité y est De même pour leur nouveau Ictdi 140ch diesoul de la honda accord et de la nouvelle civic

Vivi le moteur c'était Izuzu un truc comme çà. De la daube fini.
Par contre j'ai une remarque à faire. J'ai essayé l'Accord Ictdi et j'ai trouvé le moteur super bruyant. Je sait bcp de gens sont etonné de cette remarque. A petite vitesse le sifflement est vraiment gênant. Maintenant peut être qu'il ya vait un problème.