Reprise du message précédent :
tout les 20k kms ou tous les 2 ans...

bah voilà
 
j'avais amené ma C4 en revision un an après... j'avais fais 20 milles  

Drapo
Elle m'intéresse en Executive automatique..

 
Oui bah si je demandais, c'est parce que sur la facture du garage, il y a marqué: prochain entretien 40 000km ou Septembre 2011! d'où mon étonnement...

t'as fais 20K en un an ?

retourne les voir, on ne sait jamais, si en cas de pépins apr_s Sept 2011 ils te cassent les noisettes...

oui je viens de l'acheter et l'ancienne proprio ne l'utilisais pas bcq (pff pk acheter diesel!). Donc bonne occase a peu de bornes...

Hello,
Désolé de vous sortir de votre hibernation mais je cherche une type S en 1.8l.
J'ai trouvé un modèle de 2009 mais je ne sais pas si c'est la génération avant 2009 ou celle qui a été retouché cette année la.
Y a un moyen simple de faire la différence entre les deux (depuis l’extérieur si possible)?
Merci bien.

ya eu un restylage sur les civic 8G ?
 
Je suppose que la différence extérieure sera au niveau de la calandre. Si c'est une calandre plexi en 1 seul morceau avec le logo honda à l'intérieur, c'est une "vieille", et si elle est en plusieurs partie, alors c'est plus récent, elles sont apparues avec la série virtuose me semble, comme celle là :
 

 
edit: ah ouais, je me rappelle maintenant
 
A l'intérieur : tableau de bord qui est devenu mat alors qu'il était brillant en phase1 et surtout l'alcantara a disparu

y'a même eu un dernier restylage en 2011 avec la calandre type S pour tous les modèles

ok merci pour les infos, faut que je retourne la voir la semaine prochaine, Honda m'a proposé une 1.8 type S (navi i-shift avec toit panoramique et moult options, modele de "2009" garantie jusqu'a fin 2014 / 50000 bornes pour 15000€ avant nego, je trouve ca un peu chero quand meme, et je suis pas fan de la boite robotisée) mais c'est pas facile a trouver ces betes la (en tout cas la type S en 1.8l).
j'hesite avec (aucun rapport) une suzuki swift 2 sport (je vous avais prevenu, c'est pas du tout les memes )
Je me dis que pour le prix de l'une en occaz je peux avoir l'autre neuve (et suzuki me reprend ma caisse quasi invendable (astra bertone coupé essence de 10 ans)), je reviens de l'essayer et c'est pas mal non plus...
Je me tate

tu peux négocier une reprise chez honda ?

Je n'ai pas réussi à négocier ça chez Honda, ils ne veulent pas de ma voiture, c'est dommage, parce que s'ils voulaient bien la reprendre je prendrais la civic sans hésiter

ouais enfin la i-shift

Avant de l'essayer je ne voulais pas de cette boite vu que je n'en avais pas lu du bien, et en fait ça ne répond pas trop mal, j'ai comme seule référence la boite robotisée des anciennes c3 mais ça m'a paru autrement mieux, plus rapide et surtout moins hésitant.
J'aurais préféré une boite manuelle, mais bon, pourquoi pas...
Le seul truc qui pourrait vraiment me gêner sur cette boite serait un souci de fiabilité connu, il y en a? je n'ai rien trouvé de tel.
Quel est le probleme pour toi sur cette boite? tu l'as testé ou tu te bases sur les commentaires des journalistes essayeurs? parce que les acheteurs - a ce que j'en ai lu - n'en sont pas si mécontents (mais sont-ils honnêtes )

 
ils vont la revendre à une revendeur auto, pas a un particulier

Oui, je m'en doute, tout ce qui m'intéresse c'est qu'ils me l'a reprenne
Une autre question en passant, j'ai pas d'autoroute à proximité pour tester, à 130 en 6eme elle est bruyante ou pas (le 1800cc) ? À quel régime est le moteur?

tiens, moi aussi je suis à la recherche d'une 1.8L type S, là j'ai été contacté par un particulier, il me vends la sienne (2008 GT Navi noir/bronze toutes options) pour 11700€
Mais j'ai deux problèmes:
-c'est une boite I shift, j'ai trouvé ça rigolo, mais j'ai peur que l'embrayage me manque rapidement, et puis cette boite a mauvaise presse.
-il y a une longue rayure côté conducteur sur la portière et l'aile et quelques impacts de graviers sur le capot, mais surtout il n'y a pas de prise USB
 
Bref, j'étais vachement emballé au début, j'ai clairement dit au vendeur que je la voulais, lui n'étant pas pressé m'a quand même laissé la semaine pour me décider. Mais après réflexion je doute vraiment, et vu la galère que c'est de trouver une Civic de ce type avec ce niveau d'équipement je suis à 50/50... qu'en pensez-vous?

elle n'a pas vraiment mauvaise presse, elle n'est pas au niveau des autres, par contre j'ai lu des avis des utilisateurs de cette boite sur le web et ils en sont satisfaits.
concernant l'usb, la prise n'est presente sous l'accoudoir qu'a partir des modeles 2009 post restylage (donc pas tous les modeles 2009 ).
pour ma part je cherche toujours, ca n'est effectivement pas simple.
si tu es pret a mettre un peu plus il y a celle ci (sans navi mais avec usb ): http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 23029.html
elle me tenterait presque, mais j'ai envie du gps (pas forcement pour le gps en lui meme, mais pour tout ce qu'il offre autour: affichage de l'autoradio, bluetooth, éventuellement camera de recul, ...)

oui le Navi est vraiment un plus pour les commandes, ce modèle dépasse malheureusement mon budget, et j'ai besoin d'un véhicule rapidement, je ne peux plus me permettre d'attendre

Hello, 'petit détartrage    
 
je recherche une 8GType S I-shift  et je voudrai savoir quelles sont les différences entre le modéle 2010 et 2011 ?
 
Ya t'il eu des défaut corrigés ou autre options ??

Niveau fiabilité que vaut le 2.2 Diesel ?
Parait qu'il y de+ en+ de probleme de Vm..

Vm ? perso, j'ai souvent entendu parler du pb de l'embrayage et du FAP pour ceux qui en ont (pas en France sauf si import), mais c'est à peu près tout
le mien a 100k bornes, le seul truc dont je me plains c'est la qualité exécrable de la peinture
je vais p't'être l'emmener à 200k...
(à moins que ce que certains appellent volant moteur soit le côté moteur de l'embrayage)

oui sur le forum civicyume
 
il y en a un paquet sur le topic Volant Moteur + embrayage
mais bon c'est pas spécifique a Honda
la plupart des Turbo Mazout on des pb de VM + embrayage  
mon père sur le D40 ( navara 174cv ) a changé le tout a 80K kms
 
j'ai prit une 1.8 ph2 en janvier et je confirme que la peinture c'est pas le top par contre

Trop de couple pour l'ensemble embrayage/vm ?

Sinon, ouais, cette peinture et ce vernis, c'est un peu une honte, jamais eu une voiture qui marquait autant, je peux la rayer avec mon ongle
Par contre le poste de conduite est le plus agréable que je connaisse, aucune voiture récente n'approche ça pour moi

c'est surtout les VM Bimasse qui partent en live rapidement
associé au couple oui ,
mon frère a une Leon 140 TDI de 150 ou 160K , avec VM et embrayage aussi changé avant qu'il l'achète

c'est vrai que la civic est de 2009 est pas mal de pet un peu partout
j'ai justement prévu de m'occuper de la carrosserie dans la semaine qui vient

retouche + Clay + polish intégral

sinon je confirme le poste de conduite  
on se croit dans un vaisseau spatial

si ça serait ma voiture j'aurais prit une Type R
mais bon vu que c'est ma copine qui s'en sert pour aller bosser j'ai limité la conso , puis 140cv ça lui suffit

 
Civic  2.2 de 2007, 197K, rien à signaler en dehors d'un changement de pièce à 130K, qui me faisait pop régulièrement le voyant moteur mais sans dommage dessus.
Ca m'a couté 200€ et 1h de main d'oeuvre...
reste la qualité de la peinture, notamment vers les poignées de portes.

197k km

cette peinture me parait tellement le seul défaut de cette caisse que parfois, je me demande si je la ferais pas repeindre, mais une peinture complète pour une voiture de 100k, c'est quand même trop cher

sinon, moi et ma civic, depuis ses 60k et la fin de la garantie, c'est l'entretien à la maison et  on s'aime (aujourd'hui 96 k, bientôt l'entretien des 100k)

 
En ce moment je vois les choses un peu autrement : bientôt la révision des 200K  

y'a quoi à 200k par rapport à 100k ?

 
 
ben c'est une grosse qui pique, comme la 100k  
certainement les plaquettes en plus aussi...

vous attendez les chiffres ronds pour vérifier vos voitures ?

J'attends les bruits ou la casse.  

bah la 100k elle se fait à la maison aussi, et si je trouve des trucs lourd à changer, je l'emmène au garageo du coin
 

pour l'entretien courant, oui, tous les 20000, pour le reste je jette un oeil régulièrement et toujours avant les gros trajets

 
J'ai pas cette compétence la malheureusement...

C'est malin ça

Ok

Perso je ferais la vidange tous les 10K sur la 1.8

dans un moins maxi vidange de boîte à la MTF3 et peut être le liquide de frein

aujourd'hui avec tous les tutos du net, tu peux devenir ton propre garagiste pour la plupart des trucs "courants" si t'as pas deux mains gauches
genre, si un jour j'ai un prob d'embrayage, y'a même le tuto pour changer l'embrayage sur civic 8 (faut une fosse quand même)

appellez moi le fossoyeur!
 
Est ce que quelqu'un a un retour sur la version 1.4 vtec 100cv? impossible de réaliser un essai en concession mais je suis intéressé par cette motorisation...

va jeter un oeil sur civicyume, tu auras plus d'infos qu'ici je pense

220000 pour ma 8G, honda me harcèle pour me vendre une 9G...mais ça sera plutôt une 10G, si elle sort pas trop tard!

J'espère qu'elle sera dans l'esprit de la 8 pour le design, je me suis toujours pas remis de la 9