Reprise du message précédent :

 
 
Marrant, j'aurais pensé le contraire.

 
Ah ouais elle y est la pub.
 
Je lui trouve pas un air jackytuningstyle.
Je la trouve tout simplement nulle à chier.
Enfin bon, faut dire aussi que des pubs pour voiture, là de tête, j'en vois aucune potable.

Si, la pub pour l'Honda Accord, où tu voyais toutes les pièces désossées, c'était bien sympa je trouvais.

 
on dirait juste une pub pour des chaussures de sport quoi.

C'est vrai qu'on pourrait passer des pompes çà irait nikel.

On a des niouz de la Type-R ?

Aux dernières nouvelles, elle est prévue pour 2007 et sera fabriquée en Angleterre comme la précédente.
J'ai lu qu'elle aura la même motorisation, ce qui me semble curieux

ben de toute maniere le 2L athmo il allait quand meme pas mettre le meme que dans la S2000, deja qu'ils sont très proche...
c'est le seul au dessus en 4 cylindres chez Honda il me semble...

Oui, mais je pense qu'il sera revu, pour gagner une vingtaine de chevaux. Histoire de s'aligner sur une megane RS ou une Focus ST

Et la toute nouvelle Chevrolet Cobalt Supercharged

T'es sur le topic Civic là.

 
Mouais, c'était pour ajouter un véhicule à la liste de mrbebert

 
après faut pas oublier que y a tout sur un train de pneu hein, pour avoir essayer la nouvelle ST, ben j'ai pas acheté    
A ce moment là on se rapproche de toute maniere du prix d'une Impreza WRC et là je prefere les 4wd y a pas photo

Je suis pas sûr qu'Honda soit trop attentif au marché américain en l'ocurrence.

Oui, c'est vrai que le fait d'avoir des tractions risque de limiter la course à la puissance dans ce segment  
 
Il paraît que la Type-R vendue au Japon avait 15 chevaux de plus et un différentiel autobloquant. Ce serait bien que ce soit cette solution qui soit reprise

Biensur que oui, sinon ça fait une grosse part de marché de perdu. Et justement Chevrolet à sorti la Cobalt pour concurrencer envers ce type de véhicule ainsi que la SRT-4 de Dodge.
 
Et le point fort est le prix, pas trop cher pour avoir une voiture avec du potentiel.
 

La Civic est principalement destinée au marché européen si je ne m'abuse ?

 
Je ne crois pas, il y'en a à chaque coin de rue ici au Québec et ailleurs

Ah bon bah je m'abuse alors. Cela dit je m'intéresse assez peu aux américaines.

 
 
Tu rigoles ?
Avec Toyota et Nissan, c'est la guerre pour conquerir le marché US, deja bien touché par l'invasion nippone.

Nan mais avec cette Civic s'entend. Enfin je me gourre quand même visiblement...

Y'a encore énormément de Civic 92-96 ainsi que de Civic 96-00 aux USA.
Cette Civic ne devrait pas déroger à la règle.

 
Ouais et le 3/4 d'entre-eux bouffe 1 litre d'huile à chaque plein d'essence!  

ouais mais elle sortent 100cv/L, on peut pas en dire autant des françaises

Ba en tout cas vu comment elle a le cul relevé, on doit voir quedalle de ce qui se passe deriere... Bonjour les créneaux !

 
 
Les modèles européen et américain sont nettement différenciés sur cette génération.

Ah ben oui c'est la version "sedan" aux US nan ?

ils ont un coupé
 

 
Nous on a une hybride 4p mais je sais pas si elle est identique à la sedan américaine.
 

 
et si j'ai bien compris on aura une 3 portes encore différente.
 
Bref c'est un gros bordel la gamme Civic.

Han la 4 portes est immonde !  
 
(on remarquera au passage, et c'est tant mieux, que la prise de risques niveau design se fait surtout pour les versions européennes)

 
Tu rigoles ? les moteurs VTEC tournent comme des horloges.    
Le mien ne bouffe pas une goutte d'huile !
 
 
 
120    
 

 
Bah non, les civic 92-95 de base produisent 70cv et avec le Vtec 92cv, ça fait 46cv/L
 
Sinon tu opte pour le 1.6l et là tu as 120 cv mais comme d'habitude comme toutes les importé tu as un maigre 105 lbs de torque

Je confonds avec la CRX V-tech alors qui sort 160cv de son 1.6 ?

 
oui maintenant dans la S2000, mais pas a l'epoque

 
 
Y'avais bien un modèle 1.6L de 160ch pour la Civic 92-96 et 96-00.

 
 
Tu parles de quelle époque ?
Elle commence à dater déja la S2000 en plus...
Son moteur (VTEC 2.0L de 240ch) avait vraiment raflé tous les prix pendant quelques années.
Ensuite, Audi avec son 1.8L de 225ch a fait aussi bien.

ok merci pour les précisions

heu par contre t'es sur pour le 1.8 de 225cv ? Je suis presque sur de ne l'avoir vu que greffé a un turbo pour developper autant...

Effectivement, tu me mets dans le doute là.....
 
Donc le VTEC 2.0L 240ch reste la référence absolue en atmo.

oui, ça j'en suis presque sur aussi
faut dire que le 1.8T je le connais c'est ce que j'ai sur ma cupra
et j'ai justement pas acheté la Civic Vtech parce qu'a l'usage quotidien c'est vraiment fatiguant de rouler dans les tours, parcontre comme voiture du dimanche c'est un pur bonheur

P'tain, ça fait donc 8 ans que personne n'a pu faire mieux qu'Honda
 
Sinon, yep, c'est clair qu'avec le VTEC, faut monter dans les tours, mais la sensation au déclenchement du VTEC, c'est jouissif

tu m'etonnes, entre 6000 et 8000 c'est du pur bonheur
alors que moi avec le turbo a 6000 c'est fini je peux passer le rapport suivant et retomber dans la bonne plage