Reprise du message précédent :
que vaut le 1.4 I-dsi? n'est-ce pas trop juste?
je m'oriente vers ce modele la pour l'instant...

le 1.4 L fait 83ch, et la civic a pris pas mal de poids vu l'équipement.
 
A priori il fait son travail mais n'est pas fulgurant comme moteur.
 
Tout dépends de tes besoins et de tes trajets.

 
On a pas besoin de plus de 30ch pour respecter les limitations de vitesse; on a besoin de mini 110ch vu le poids actuel des voitures pour ne pas se traîner comme un veau lors d'un dépassement.
La puissance du moteur est un sujet tabou de nos jours parce qu'elle est à tort associée à "fou du volant". En réalité, elle est le premier élément de sécurité active, donc le premier élément de sécurité tout court. Je ne dis pas qu'on est plus en sécurité avec 300ch qu'avec 150ch, je le précise sinon j'imagine que je vais me faire incendier par certains. Simplement, une réserve de puissance est nécessaire pour dégager assez vite lors d'un dépassement, démarrage à un stop, relance après ralentissement alors que quelqu'un arrive derrière beaucoup plus vite... une citadine de 70ch c'est très juste, avec 90ch c'est bon (j'ai conduit des 206hdi de ces deux puissances). Sur une compact, moins de 100ch, ce n'est plus assez, les voitures ont pris trop d'embonpoint, il faut désormais 100ch sinon 110. Ce n'est que mon avis; mais il y en aura toujours pour crier au scandale en lisant que l'on demande plus de chevaux; ceux là ne voient que les chevaux, qu'ils trouvent méchant et dangereux, et pas le poids du véhicule, qui transforment les chevaux en ânes.

en dessous de quel seuil ca devient intolérable pour une voiture qui affiche  fierement ses 1,2t?

 
 
Gex 750, Civic dernier modele, Monsieur soigne son bon gout

 
   merci
 
par contre le gex je l'ai vendu    
 
je compte me racheter un truc un peu plus calme genre Z750  

 
Alors la on dit adieu au bon gout, la meme moo que la moitié de la population  

 
le principal c'est de rouler deux roues    

ayé, decidé sur une diesel 2.2 comfort, pour la couleur pas encore decidé mais ca se jouera entre champage, bleu ocean et noir (la brochure permet cependant pas de se faire une idée exacte du rendu, c'est dommage). Je pense entamer les demarches de commande dans 1 mois

champagne ça fait assez vieux; pour en avoir vu en vrai.
les plus belles couleurs sont je trouve noir, rouge, et gris titane métal (je sais pas comme il s'appel mais plus foncé que le gris métal ordinaire et plus clair que de l'anthracite).
après les goûts et les couleurs comme on dit.
sinon prend la essence, elle consomme que 0,8l de plus au 100km et t'auras un moteur sous le capot, pas une chaudière (c'est une remarque d'un intégriste de l'essence, je sais bien que le diesel honda est un très bon diesel hein; mais pour moi un moteur ne doit pas être diesel, sauf pour un van ou plus gros encore);
 
Prends l'exemple de la finition sport:
la 1.8i 140 ch coûte 21 200 euros et consomme 6,6L
la 2.2d 140 ch coûte 23 200 euros et consomme 5,8L
 
soit 2000 euros d'écart et 0,8L aux 100km de conso d'écart.
Postulons 1,10 euros le litre de mazout/fioul/diesel et 1,40 euros le litre de SP. Soit 0,30 centimes d'écart.
 
Voilà j'ai revu mon calcul pour trouver combien de kilomètres il te faudra pour amortir le coût du diesel:
 
à 1,1euros le litre de fioul et en en comsommant 5,8 litre pour faire 100km; couvrir cette distance de coûtera:
1,1 x 5,8 = 6,38
 
à 1,4euros le litre de carburant noble et en en comsommant 6,6 litre pour faire 100km; couvrir cette distance de coûtera:
1,4 x 6,6 = 9,24 euros.
 
La différence de coût pour faire 100km est donc de 9,24 - 6,38 = 2,86 euros
 
Si il te faut faire 100km pour économiser 2,86 euros, combien te faut-il faire de km pour économiser 2000 euros:
 
(2000 x 100) : 2,86 = 69 930
 
En gros, tu en as pour 70 000 bornes à amortir ton mazout; à mon humble avis, autant se faire plaisir en essence, d'autant que si le diesel honda n'est pas mauvais, les essences honda sont de vrais vrais bon moteurs!

 
futur civicman viens faire un tour ici http://www.civicyume.com/forum/index.php    
 
tu auras des photos pour te décider sur le colori  

 
 
   
 
j'y lurke depuis un certains temps, mais pas encore trouvé de topic consacré au coloris  

 
 
c'est vrai que mon coeur balance entre la 1.8 essence sport et le 2.2cdti diesel de base...j'ai la brochure sous les yeux et les consos annoncées different un peu
 
1.8 sport: 5,5 (E-U) 6,6 (M) 8,4 (U)
2.2 I-cdti: 4,3 (E-U) 5,1 (M) 6,6 (U)

A 5,1L contre 6,6L le diesel sera amorti en 55 096km
Je ne sais pas combien tu fais de km par ans ni combien d'années tu comptes garder ta civic; c'est à toi de voir.
M'enfin 6,6 c'est pas la mort, d'autant que j'ai lu sur leblogauto à l'époque où un journaliste l'avait essayée, qu'elle tient vraiment cette conso: ce n'est pas comme mon alfa 1.6 donnée pour 8litres1/2 pour 120 ch qui en fait en réalité un très gros litre de plus (gargantuesque; le seul défaut que je lui ai trouvé; parce qu'à 7000 tours, ça gloutonne, mais je coupe la musique de mes CD's, bose ou pas bose, tant celle du petit 4 cylindres est supérieure... évidemment en diesel, la musicalité, à moins d'aimer le sifflement du turbo, il faut oublier. Je sais pas si on l'entend celui de là honda, je l'avais pas poussée la diesel quand je l'avais essayée, mais c'est sur que l'on ne l'entend pas claquer de l'intérieur et qu'il est très souple; je ne peux pas comparer avec l'essence que j'avais essayée en boîte séquencielle -c.f mon post page précédente - )

Mes préférés :
 
- Bronze (la mienne   )
 

 
- Bleu métal
 

 
- Silver
 

 
- Noir Faucon
 

 
- Orange mécanique (pas sorti dommage)
 

 
 
Après pour ce qui est du moteur j'en ai essayé trois avant d'acheter :
 
- 1.8 L essence 140ch
- 2.0 L essence 201ch type-r
- 2.2 L diesel 140 ch type-s
 
Bon perso j'ai toujours affectionné les moteurs essence et pour le coup celui de la type-r est exceptionnel bien sur... mais ce n'est pas pour tous les jours car plaisir dans les tours
 
Celui du 1.8 L essence m'a déçu : pas assez de couple, puissance finalement très peu démonstrative pour bouger la bête (c'est qu'elle pèse la p'tite civic), bref un comportement très linéaire sans le caractère des moteurs honda que j'avais connu par le passé.
 
Et enfin le 2.2 L diesel pour lequel j'ai finalement signé : sur le cul ! J'ai jamais trop apprécié les diesel mais là, au final convaincu totalement. L'agrément moteur est indéniable et le couple jouisif, pas besoin de pousser sur les rapport à 2000 tours ça décolle. Un silence royal et au final je pense une efficacité redoutable.
 
Moi je te conseille d'essayer avant d'acheter ça vaut mieux que tous les discourts  

 pour ces belles photos    
 
dommage, une couleur qui n'est pas dispo en france mais qui a l'air de splus sympa: la blueish silver
 
http://img413.imageshack.us/my.php [...] 042xg0.jpg

essai de la civic type R , ce matin en rouge sur automoto  , qui la vu ?
 
       je suis amoureux      

J'espère que vous irez au bout de vos Honda, moi plus jamais une Honda tant que les français seront chauvins...

Et dire que dans l'émission Turbo ils osent dire que les japonaises manquent d'originalité.
 
Je suis pas fan de cette nouvelle version, mais si on me la donnait, j'accepterai volontiers. Ca doit etre une vraie petite merveille à conduire.

 
j'ai pas très bien comprit le sens de la phrase  

Ben que c'est sympa de se faire plaisir avec une Honda mais à la revente c'est invendable et la décote fait très mal. Je ne parle pas sans savoir :
- 1997 mon père achète une Honda Accord 1.8iLS neuve avec intérieur cuir noir, il me la revends en 2000 pour une bouchée de pain. Moi, en 2003 je décide de vendre cette voiture de 6 ans seulement et je ne trouve pas un seul acheteur après avoir mis des annonces partout, un africain me l'achète 3700€ en espèce pour l'exporter au Benin.
- Juillet 2003, je craque sur la nouvelle Honda Accord 2.0 iVTEC Sport que j'achète neuve à Versailles (couleur graphite intérieur cuir beige) pour 25000€, n'ayant plus usage de ma voiture en 2005 je me décide de la vendre : là encore très difficile et elle part à 13500€ (500€ au dessus de la cote Argus grace au cuir beige)...
 
Maintenant je roule en Renault Megane II, plus jamais de Honda, c'est invendable en France. Attention, je parle de voiture de type origine, je sais que certaines Honda se vendent bien pour les fanas du tuning ! Ma renault est un veau, moins bien finie mais me coute beaucoup moins chère à l'assurance, consommation, entretien... Bref réfléchissez avant

ca c'est sur que certain modèle ne se vendent pas facilement

mais bon je peux juste dire que j'ai vu des civic et autres modèles se vendre assez chères.

je ne connais pas le prix de revente des voiture quasi neuve mais bon faut aller sur les bons forums ,
mon modèle de honda se vent très cher mais n'est plus coté a l'argus mais bon  
ca se vend quand meme

Oui mais sur ce topic on parle de la NOUVELLE Honda Civic et pas les "vieilles" Del Sol C'est pour ça que je donne mon avis sur le fait de devoir acheter la dernière Civic (même cas de figure que mes Accord)

bah toute façon quand j'achete une voiture c'est pas pour la revendre peu de temps après  

et après c'est une histoire de gout , je sais que je ne roulerai jamais en megane ou en n'importe quelle renault

ou alors j'aimerai me reprendre au pire une R5GTT parce que ca a été mon coup de coeur a mes 18 ans

 
 
 
Experience pratique avec une Executive 2.2cdti : 7000km dont 4000 sur autoroute en respectant les limitations
sur route 5 l à 5,4 l
sur autoroute 6l à 6,3
moyenne 5,7 l sur les 7000km

Salut à tous,
 
Lorsque je regarde vos comparaisons de conso essence & gasoil je me  
suis demandé pourquoi j'avais acheté une hybrid .... concernant le sujet de conso !
 
Avant tout, lorsque vous faites la comparaison, n'oubliez pas d'inclure l'entretien et puis
si possible la pollution ... le gasoil Honda n'a pas de fap en France ... (ok ! là n'est pas le débat)
 
Donc pour en revenir à la conso, différents chiffres d'utilisateurs parlent d'eux mêmes:
 
56 utilisateurs modèles 2006 ou plus (sans type R) en essence: 7.83 L  
conso moyenne la plus basse : 6.14 L
conso moyenne  la plus haute : 10.59 L
 
44 utilisateurs modèles 2006 ou plus en gasoil   : 6.38 L
conso moyenne  la plus basse : 5.02 L
conso moyenne  la plus haute : 9.13 L
 
26 utilisateurs modèles 2006 ou plus en hybrid  : 5.59 L
conso moyenne  la plus basse : 4.55 L
conso moyenne  la plus haute : 6.99 L
 
Voilà donc un aperçu un peu plus proche du terrain ...  
 

 
j'en avait posté une la
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t11844501

 
Plus proche du terrain pas si sûr.
Avec la politique des constructeurs (soutenue pas un lobbying mensonger destiné à faire croire que le noir mazout pollue moins que l'essence; alors que la solution qui pollue moins est celle que tu as adoptée, celle de l'hybrid) de vendre toujours plus de diesel, maintenant il n'y a guère que deux catégories de gens à acheter essence:
ceux qui roulent très peu et font pour l'essentiel des petits trajets qui s'avèrent être des trajets urbains, ce qui explique une consommation élevée;
ceux qui aiment écouter leur moteur et qui le font volontiers monter dans les tours, ce qui encore explique une consommation élevée.
Comme les dieselistes n'auront pas la même utilisation où le même type de conduite (conduite lambda, ou conduite de dieseliste qui a vraiment l'utilité d'un mazout: longs trajets routiers et autoroutiers, ce qui implique de moins consommer qu'en faisant de la ville ou en roulant dans les tours), la comparaison ne vaut pas grand chose.
De toutes façons, l'essence va revenir en force (peut-être pas en force, mais va rebondir au moins un peu je pense), il n'y a qu'à voir les conso des nouvelles bmw 118i et 120i: avec 143 et 170ch respectivement, ces moteurs, de technologie récente, consomment moins que le petit 1.6 moins moderne de la 116i qui développe seulement 115ch.
Les constructeurs font donc à présent de vrais efforts sur les moteurs essence. On en attendrait pas moins de bmw dont les 6 en ligne on fait la réputation, mais d'autre vont suivre, et je pense que la conso de la honda 1.8 en témoigne.

 
 
Bonne remarque, mais je ne suis pas d'accord avec toi.
 
Aux regards des performances, les possesseurs essence ou diesel tapent dedans pareils !
et les gros rouleurs ne roulerons pas en civic et les petits 'urbains' non plus.
 
Le diesel restera en France encore longtemps (malheureusement) sinon il faut reclasser les travailleurs
de Renault, Peug....
 
Les dates, le nombre de kms, le type de conduite, le climat, le type  carburant (95, 98) ... tout est notifiés
Sauf que le site ne propose pas ce genre de stats, aussi je te laisse les faires    
 
http://www.spritmonitor.de/en/over [...] 06&minkm=1
 
 
Bon courage

En ce qui me concerne, depuis que j'ai ma Civic (modèle i-CTDI) j'ai tendance lorsque je prend ma Peugeot 306 XS de conduire comme si c'était un diesel !  
En effet avec la Civic passage de rapport à 1750/2000 tr/min et je reste vraiment dans ces tours avec ma Peugeot (d'où économie de carburant) vu que je tape pas dedans :-)

Kikoo  
Alors depuis un moment suis interesser par cette soucoupe volante (tel qu'il l'appel dans différent test).
 
J'ai un budget d'environ 25 000€ donc elle rentre dans mes frais.
 
Le souci c'est l'assurance, j'ai fait un devis vite fait dessu avec 24% de bonus et 8 ans de permis et je m'en tire pour 109€ mensuelle tout risque.
 
Sa vous parait correcte ou pas ?
 
D'ailleur meme configuration pour une autre voiture (plus sport) une 307CC j'en est pour 93€ mensuelle  
 
Enfin bref avis au possesseur de la CIVIC pour l'assurance merci

25k € ?
 
Qashqai 140ch

On dirait une chaussure

et encore, plutot une godasse genre pataugas, pas vraiment un truc classe genre chaussure italienne fait main

 
je viens de faire etablir un devis pour la mienne, on me propose 96€/mois (100€ avec quelques options sympa en plus)
 
donc ton tarif ne semble pas specialement abhérent. (ca s'ecrit bien comme ca?   )

Ouai chez axa on me propose la meme chose que toi (j'y suis client) mais le probleme je vais surement avoir une perte de mon bonus a cause d'un puta** de litige en stationnement :S donc bon je crois que la civic c mort pour moi car si je dois repartir de 0 (bonus) je pense que j'aurais une assurance assez élévé :S

jais une question pour vous esque la suspencion de la cicic a porte 1997 est la meme que celle de la 1998

Quel florilège

La cicic  

Pas mal effectivement

c'est vrai que le modèle US resemble plus à une R19 chamade, qu'a un voiture racée, mais on connais le bon gout des amerloques pour le mastoc pas bô;
 
sinon j'ai pu essayer un 2,2l diesel 140 cv, c'est dur pur bonheur comparé à ses rivales (CA coupé, ou Toy Auris 177ch un peu mollasonne).
 
enfin une caisse qui mérite le détour à un prix raisonnable et surtout de réputation ultra fiable, le but final etant quand même de profiter de la bestiole, et pas être marié avec un mécano comme ça arrive de plus en plus souvent...