Reprise du message précédent :
En tout cas, 6 heures à Vmax + ravitaillements éclairs, c'est 5h45 de plus qu'une Veyron

A gauche sur la photo le père Veyron  

L'empreinte au sol d'un pneu de grande circonférence compense un peu la plus faible largeur.

Sans oublier qu'elles étaient souvent légères.

Une Clio Williams avec des pneus de 185mm passe aussi vite en courbe qu'une M3 E36 avec des pneus de 235mm.

Salut tout le monde, en mai on fait un crochet par Turin, j'ai vu plusieurs musee Lancia, lequel vaut le coup selon vous ?

Pas vu non plus  
Quelques jolis emblèmes émaillés pour démarrer la semaine.

Et ... c est bien l emblème de série....  

Des... réacteurs ???    
J'espère qu'elles allaient vite au moins

La mega classe le pingouin,
La France de l'immigré italien

 

La France de l'immigré américain

Hmmm... non rien...

C étaient de belles anglaises a la ligne lourde réputées pour leur qualité de fabrication , un côté Rolls austère un peu moche :F . Leur emblème c est le sphinx et comme ils faisaient des avions ils lui ont adjoints des reacteurs... fallait y penser au sphinx a moteur

Un peu de Simca pour aujourd'hui  


 
et pour les amateurs de sandwich chipo moutarde avec une course de côte, la Rallye 3, prête à en découdre avec les Dauphine et Samba Rallye bodybuildée    
 

 
à l'aure bout du spectre à Amelia Island, les deux gagneuses gagnantes du concours: Alfa Romeo 2900B (par Farina, la seule faite par le grand frère Farina)

Magnifique !!!      

Une belle marque
La Rally 3 pour s'amuser ça doit être chouette ^^
 
Et puis Versailles ou Chambord ça pétait comme nom   Aujourd'hui faudrait probablement claquer des millions pour avoir le droit d'utiliser le nom :-/
Et Régence ou Présidence ça le faisait aussi ^^
 
C'est des voitures qui deviennent de plus en plus dur à trouver en bon état... Elles sont globalement "trop" accessible et ne cotent pas assez pour motiver les propriétaires à passer à la caisse pour de bonnes restaurations. Seules les gros passionnés qui savent pertinemment que c'est une opération à perte le font (même phénomène chez Panhard).

Une bête Aronde en terme de berline moyenne, c'est sacrément mignon.

le coupé grand large (ou Monaco en P60)

les superbes versions sport  

Mon père avait une belle Elysée avec des pneus à flancs blancs. Je l'ai conduite au début des années 70 avant qu'elle ne soit dévorée par la rouille. Le starter automatique était très capricieux. Je la trouvais assez agréable sur les petites routes de campagne.

Y a des jours ou on a le cul bordé de nouille... mais alors vraiment...

C était il y a 1h... qu est ce qui se promène sur la route...
Nooon... ca peut pas être une...
[/url]
Mais si une 275 gtb sublime dans ce bleu nuit.

La petite devant par contre... je vois pas ce que c est... enfin si j ai bien une idée mais ca peut pas être ça ...

Nan... la couleur... c est quand même pas ce que je pense, un modèle unique, fabuleux par ses composants... j y crois pas ca doit être autre chose...

La 275 gtb... et dans mes yeux humides la confirmation de la seconde...

[url=https://ibb.co/ZR732CDC]
LA Maserati 150 Gt... sublime carrosserie de Fantuzzi à mi chemin entre les dessins de Frua et de Zagato pour les A6g54, un 4 cylindres de 4cm (monoplace de compétition)

Modèle unique avec des pièces de 250f, qui devait remplacer potentiellement les A6, mais Maserati est parti sur les 3500 gt au final...

J hallucine complètement... je ne m en remet pas .

Belles répliques.

Jalouse  

Belles plaques :-p

Putain la chance!    
Autant la 275, c'est relativement courant (   ), autant la 150S, j'en ai jamais vu !!!      

Ha non mais je vais pas m'en remettre, c'est amha l'une des plus belles Maserati jamais faite. (avec l'A6 GCS Pininfarina et deux trois autres ) , je vais faire un laius dessus parce qu'elle est exceptionnelle à tous les niveaux cette petite chose.

Introduction
Un peu de détails sur la bête, Maserati date de 1914 mais commence à faire sa première voiture en 1926, uniquement pour la compétition (la tipo 26 , puis d'autres)

Après la guerre en 1947 il lance l'A6 1500, une GT avec une carrosserie ponton l'une des premières du genre avec la Cisitalia 202 . Elle évoluera en A6/G2000 et A6G/54
C'est une GT de très grand luxe, avec le prestige de la marque en compétition. Ce sont des toutes petites production artisanales les A6, carrossées par les carrossiers italiens de l'époque: Pininfarina, Zagato, Frua, Allemano, Vignale avec des moteurs directement dérivés des voitures de courses à un cout faramineux. Ce sont les voitures les plus chères de l'époque.
Y'aura que 61 A6 1500, 21 A6G2000 et 60 A6G/54 jusqu'en 1956 ...
142 voiture sur 9 ans c'est peu

Et en 1956 il va bien falloir la remplacer l'A6

le design

Maserati sort ce petit Spider en modèle unique/ proto , la 150 GT . Certains disent que le dessin est de Frua, d'autres que c'est Fantuzzi qui l'a dessiné en s'inspirant des modèles de route (ce que je crois)... en tout cas le dessin est inspiré des A6G/54 de Frua en mélangeant les genres entre les A6G/54 Frua "short nose" et "long nose".

on peut y voire une touche de Zagato aussi
https://media.goodingco.com/image/u [...] _51_xv2bhn

ca donne ca:

C'est tout petit, super fin élégant ... le dessin est assez exceptionnel avec ses moustaches rigolotes et sa petit bouiller ronde.

Par contre et de facon assez étonnante, ce n'est ni Frua ou Zagato mais Fantuzzi qui a fait la carrosserie.
Et ca c'est le deuxième point exceptionnel.

Fantuzzi est à Maserati ce qu'est Scaglietti à Ferrari. Ils font les carrosseries des voitures de courses dans les années 50 (et 60)

Pour aller sur du plus connu: dans les années 50 chez Ferrari les voitures de tourisme étaient faite par Vignale, Touring, puis Pininfarina (166, 212, 250 GT...) Scaglietti lui carrossait les voitures de sport  335S, 250 Testa Rossa,  les barquettes de courses et quelques modèles exceptionnels de route (250 GT California, 250 Passo Corto Nivacrin , 250 GTO etc....)

Fantuzzi c'est pareil, il fait le design et la carrosserie des barquettes pour Maserati , les 150S, les 300 S , 350S , les A6GCS , il laisse les modèles routiers aux autres  

C'de l'alu tout fin c, c'est artisanal, c'était pas forcément parfaitement fini comme les carrosseries des modèles de tourisme. Il bossera plus tard pour Ferrari (entre autres), Maserait lachant la compétition petit à petit.

Des carrosseries de Fantuzzi pour des modèles de routes y'a en a pas des masses, en dehors de la 150 GT ca se limite à 2 Ferrari  je les mets ci dessous car elles valent leur pesant de cacahuètes avec leur nez allongés
https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] Spyder.jpg
https://www.classicdriver.com/sites [...] ri2500.jpg

Mais y'a pas que la carrosserie qui est digne de la compétition... tout est à l'avenant

la mécanique

le chassis, ils ont déshabillé une A6GCS de 1954 et ont pris le chassis Gilco qui fournissait la plupart des chassis tubulaires pour les voitures de courses italiennes
https://www.gilcodesign.com/doc/des/MasA6GS_b.htm

Le moteur: un bête 4 cylindres , celui des 150S légèrement dégonflé , 130 chevaux à 6800 tr/min .... c'est beaucoup pour un 1.5l de route de 1956  , là avec ses beaux Weber. Difficile de faire plus "noble" pour un 4 cylindre

la boite de vitesse? celle d'une A6G/2000
les freins? celui des 250F (la Formule 1 championne du monde l'année suivante)  

Que des composants de compétition.

Maserati abandonnera l'idée de ce petit spider pour des raisons de couts.
Quand t'as que des pièces produites en petites séries pour la compétition ca coute vite un bras... surtout pour un petit spider d1l5  
La marque se décidera pour la 3500 GT avec la carrosserie de Touring, en acier, plus grosse, plus GT, plus puissante avec des pièces plus conventionnelles, ce qui sera sûrement la bonne décision commercial.

la 150 GT est un vraie petit spider sportif avec des éléments exceptionnels. Ca valait bien un post TLDR

bon post et superbes voitures!    

Merci  
J'aime beaucoup ces petites Maserati A6 et cette 150 GT. La définition "petits bijoux" convient parfaitement.  
 
C'est d'un raffinement esthétique et mécanique  
C'est petit, léger et sportif par rapport aux "grosses" 3500 gt et toutes les Maserati suivantes, mais en étant raffiné sur les carrosseries Allemano ou Frua (plus sportif chez Zagato ).
 
Pour donner un ordre d'idée, la 3500 gt fait 500 kg et 80cm de plus, c'est pas du tout la même catégorie.
 
Dommage que ca vale une si grosse blinde .
 
C'est un peu comme l'Alfa Giulietta de Fifou mais en version ++ avec que des carrosseries uniques et des moteurs maison dérivés étroitement de la compétition.

Spas pareil quoi.

Mais la 3500 GT, tu peux la garder quand tu as des gosses

Les enfants ca part à un moment, la Maserati tu l'as tout le temps sur les bras.

La Maserati, si tu l'éparpilles façon puzzle sur un établi à coups de clé Facom, tu ne fais pas 20 ans de taule.

20 ans de tôle en revanche...

Et tu peux la laisser dans ta cave légalement.

 
mais elle rentre pas dans un frigo...  

C'est au congel normalement, ils s'abîment vite au frigo  

Continuons dans les petit bijoux, presque cab, avec un moteur rageur ...mais en moins cher... et plus récent

une spécialement pour Manta ^^ (J'ai évité la Golf cab )


Je vais éviter les Honda  S2000 et la CRX del sol ou la magnifique (:o) Nissan 100 NX un peu trop "récentes" et bulbeuses à mon goût.

et bien sûr

La Toyota aux faux airs de Fiat X1/9
 
L'Alfa avec son spoiler moche des eighties Mieux vaut avant ou après, tant qu'on ne l'a pas

Je revends la 205 et je garde la fille

Logique, pour séduire ce genre de fille, faut sortir la visa  

N'empêche... c'est vrai que cette époque c'était aut'chose !
 
Les constructeurs sortaient des cab de tout et n'importe quoi...  
 
Et vraiment n'importe quoi !

de Charybde en Scylla

 
On peut trouver encore pire j'suis sûr

T as fait fort avec la Visa cab    
Le challenge est relevé  
En petit cab moche de grande série là je vois pas.
Quand je pense que j avais mis le mot petit bijou  

Je l aime bien la Toyota merdeuse des 80s , le cockpit de l époque, la ligne en coin, le petit moteur sympa. Ca les honda Prelude 3g ...

Les européennes (Alfa, Fiat) ont plus de charme mais elles datent des 60s. Les dernieres 124 de Pininfarina, avec le "gros" moteur , le tdb bois, les jantes