Reprise du message précédent :
Les 1750 et 2000 sont de bien jolies berlines de leur époque.  Un sympathique article belge sur ces alfas un peu oubliées. (Sympa de retrouver les prix d époques)
https://www.moniteurautomobile.be/a [...] rlina.html
 
Sinon ce sera la DB2/4 pour moi   , mi anglaise, mi berlinette italienne et re mi anglaise sous le capot .

Ca faisait longtemps que la Zagato n'était pas venu !!!
 
Les Healey    
Et avec une variété de couleur en plus

Bonjour,
Alors je vais détonner parmi ces magnifiques véhicules, mais je me pose une question technique sur une voiture qu'on peut presque appeler "ancienne"!
Je conduit périodiquement (3 à 4x /semaine)une xantia de juillet 1995 pour aller au taf   qui a un contrôle technique à faire en avril 2025.

Je me demandais si c'était possible et intéressant de la passer en collection (je viens de lire sur ce topic que les trajets journaliers seraient exclus?), pour l'assurance, ou pour le CT (a priori elle n'ira pas en zone CFE)?

.
(je ne sais toujours pas effacer les messages!)

 
 
  j'avais jamais tilté.. (enfin, la sienne reste plus classe   )
Mais je ne sais pas s'il a passé la sienne en collection...

Oui ça peut être intéressant de la passer en collection :
 
- CT tous les 5 ans au lieu de 2 ans (ou plus de CT si la voiture est antérieur de 1960),
- pas de procédure VEI/VGA qui impose automatiquement la mise à la casse (tu peux donc la garder et la faire réparer),
- assurance souvent moins chère (surtout en assurance flotte),
- la possibilité de circuler en ZFE,
- la possibilité de revenir en CG normale ultérieurement si besoin (à la seule condition que ta voiture a déjà eu la CG normale dans sa vie).
 
Par contre, il faut que ta voiture ait 30 ans (donc faut attendre juillet).

 
  Merci,
Donc je ne vais pas pouvoir échapper au CT d'avril!    
Et a priori, pas trop de contraintes de circulation?

De toute façon, il te faudra un CT valide pour passer en CG collection, c'est pas magique non plus

C'est possible de revenir en CG normale ???
Je croyais que c'était irréversible de passer en CG Collection

 
Oui c'est possible, c'est nouveau depuis 2021 (de mémoire).
 
A la seule condition que la voiture avait déjà été immatriculée dans sa vie.
Ceci pour éviter les abus du genre : importer une vielle américaine jamais importée en France, l'immatriculer en collection (ce qui est tout à fait possible) et quelques temps après, essayer de la passer en carte grise normale (ce qui sera impossible).
En gros, c'est comme si tu espérais -petit malin- passer en travers de la démarche d'immatriculation à titre isolé auprès de la DRIRE.  

Un classique, sans tuning, sans jantes minilite, dans la "bonne couleur", une petite 240z.
Un 6 cylindre en.ligne une bonne bouille, la vie  

 
Ne manque que les rétro au bon endroit: sur les ailes
Mais bon… y a un prix à payer pour avoir le volant à gauche XD
 
De mémoire les japonais avaient eu le droit à une version avec le moteur de la Skyline gtr de l’époque (à moins que ce soit les 260 ou 280 d’après)

Ha oui, un truc super limité qui avait dû apparaître en vente il yva quelques années, à un prix ferrariesque  , j ai la flemme de chercher mais ouais devait y avoir un beau double arbre si je dis pas de bêtise.

Y en a eu 2 versions appatemment. La z432 et la z432r, fans les 2 cas, c est sympa mais les tarifs sont hallucinants, sur la R  
https://www.roadandtrack.com/car-cu [...] r-history/
 
Sinon y a une version nez long feu couvert, qui si.ge encore plus la type E , la ZG, j aime beaucoup.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Nissan_Fairlady_Z_(S30)

la 240Z, là t'as touché en plein milieu!      
 
je suis pas fan de modifs non plus, mais j'avoue que certains modifs lui vont super bien (le gros pare choc avant, le flare kit riveté )
idéalement il en faudrait une full stock pour la balade du weekend; et une prépa pour faire des sorties circuit d'anciennes.  

GR Motors qui débute la réfection d'un moteur de Jaguar Type E.  

https://www.youtube.com/watch?v=A9IyZ3zGJI4

Anecdote    
 
Dans le jeu Drive Beyond Horizons, un des véhicules jouables est une Tucker 48    
 

 
Avec le vrai moteur flat 6 dérivé d'hélico
 

Super vidéo , qu est ce qu il est beau le vieux xk...

Première fois à Versailles dimanche (tous les 1ers dimanches du mois). Un bon plateau... mais c'est aussi serré que sur un parking de supermarché le samedi.
Album complet: https://flic.kr/s/aHBqjC83Zh
 
On démarre avec une GTA en série spéciale

Alpine GTA, sur Flickr
 
Une Ford GT avec kit GT40

Ford GT, sur Flickr
 
Une italienne pour faire bonne mesure

Iso Rivolta, sur Flickr
 
La petite sportive légère au petit moteur

Matra 530, sur Flickr
 
Le roadster anglais par excellence

Morgan, sur Flickr
 
Un peu de bagagerie surmesure

Citroen Traction, sur Flickr
 
Du bon muscle car (on évitera l'avant moche :-p )

Pontiac GTO, sur Flickr
 
Un petit coup de coeur avec cette mignonne Skoda

Skoda Felicia, sur Flickr
 
Bienvenu en Amérique !!!    


Lincoln Continental, sur Flickr
 
En manque de chrome ?



Buick Limited, sur Flickr

Toujours un plaisir tes photos
la Buick 58, on est bien dans l'excès
Beaucoup beaucoup de belles choses , ca vaut le coup d'aller jeter un oeil à l'album
Belle collection d'Alpine !

au final, même si j'adore la MG TC ou la Continental serait mon choix mais elle est un peu tuning. Ce sera la bête Fulvia pour la combinaison de couleur, ce bleu lancia avec l'intérieur blanc cassé

La voiture qui louche

  , la Morgan ?  
 
sinon vente goodwood
https://cars.bonhams.com/auction/30 [...] s-meeting/
 
c'est beaucoup de conduite à droite malheureusement

 
cette HRG    

 
une +8 pour les amateurs

 
une 550 maranello conduite a gauche en noir, ou bleu, je sais pas  

 
mon coup de coeur pour cette superbe Ballot, la carossserie est un peu haute sur patte mais alors la carrosserie skiff avec ce moteur double arbre de toute beauté , un des premiers du genre  


 
pour la route

Les Alpine c'était un club je crois. Il y avait un coin bourré de Royce également. J'ai cru comprendre que si les clubs veulent se regrouper faut se coordonner avec les organisateurs et arriver très tôt.
 
La 365... d'habitude si discrète, là en couleur or...

Ca change du bleu nuit  
Les vieilles Rolls ca a toujours quelque chose en plus, cette présence  
 
Je reste scotché par le moteur de la Ballot:, tous ces vieux double arbre primitif de compét des années 20 Ballot, Sunbeam, Amilcar, Miller, Bugatti, Salmson, Delage, Maserati... ils sont beaux ces machins.

 
Non, la Fulvia mais faut la voir de derrière pour comprendre quand on était gosse c’est comme ça qu’on appelait les Fulvia

 
Un peu HS, mais pour info, je connais la personne qui a récupéré la marque Ballot et l'utilise désormais pour faire des autos au style d'avant-guerre mais à motorisation électrique. Pas d'homologation prévue pour le moment, ça se destine plutôt aux parcs d'attractions, tournages de films etc.
 
https://automobiles-ballot.fr/
 
Il a aussi une magnifique Ballot ancienne (la blanche sur les photos du site, je ne peux pas mettre de lien direct). Je vais d'ailleurs chez lui mercredi prochain pour faire les photos de leurs nouveaux modèles
 
Edit : j'ai retrouvé quelques photos (les miennes en l'occurrence) via google :
 

 

 

Ha oui d'accord , un peu comme les Morgan Aero mais heureusement sur l arrière

 
 
Salut toi  
Han la grand prix , la même homologuée (lol) avec un double arbre Alfa ou Fiat , ou mieux, un bon gros XK pour faire n imp

Je lui avais suggéré de regarder les homologations en quadricycle lourd électrique (L7e de mémoire), comme pour les Méhari électriques (MCC Eden ou MLT E-Story). Je lui demanderai s'il a étudié la question, mais je crois que ça demandait pas mal de modifications quand-même
 
Je ne pense pas qu'il envisage de mettre un moteur thermique dedans, même si c'est sûr que ça pourrait être fun !

Non mais c'est une coquille de noix avec un moteur, j'imagine pas un seul instant une homologation possible vu le machin  
Ca sera parfait pour faire des tours de propriétaires au chateau/vignoble/propriété avec son propre circuit comme tout HFRien qui vit convenablement   ou bien comme dit dans son site parc d'attraction, circuit interne à une boite etc (nous on a des Logan et Skoda citigo pour ce genre de blague   )
Amha il doit pas avoir le droit de dépasser les 45km/h etc etc
L'homologation entre les contraintes de sécurité et environnementale , les crash test et tout le toutim, j'imagine que ce serait un merdier sans nom pour faire homologuer cela.

Sinon full illégalité, tu trouves une carte de vieux machin d'avant guerre et tu fais croire aux flics que c'est la bagnole en question en faisant graver des plaques et tu meurs dans le bonheur au premier virage avec un chassis complètement dépassé par le moteur thermique et une répartition des masses aux fraises  

Je remet les vieilles bagnoles de grand prix des années 20 , j'avais fait des posts dessus et sur les grand prix dans ces années là
 
Les oeuvres d'Ernest Henry   en pionnier du double arber chez Peugeot.



 
il continuera chez Ballot 3/8LC


 
y'a les superbes Sunbeam ou Coatalen s'inspire largement du boulot d'E.Henry  
en 1921
https://www.fiskens.com/cars-previo [...] prix/13758
en 1922

cet exemplaire vendu par Bonhams
https://cars.bonhams.com/auction/27 [...] is-no-122/
ou plus tard en 1924  


 
 
 
La Rolland Pilain , un boulot extraordinaire pour un petit constructeur "amateur".

 
l'Alfa P1 un bel échec avant de se remettre d'aplomb avec la P2

 
la Delage 2LCV avec son sympathique, des résultats mitigés avant que la 15S8 remporte tout


 
Avant la T35, les Bugatti T29 étaient pas folles non plus, sans compter leurs tronches

 
La Fiat 805 qui ressemblait fort à la Sunbeam et qui je crois remportera pas mal de victoires avec des ingénieurs qui partirons plus tard chez Alfa

Fiat 806, malheureusement disparue

 
 
un site sympa, là avec le tag Fiat  
https://primotipo.com/tag/fiat-805/

Les Bug, on dirait des réacteurs de Gloster Meteor
(ou de Messerschmitt 262, après tout avec les alsaciens, on ne sait jamais...)

Les réacteurs de Gloster Meteor et Messerschmitt sont beaucoup plus beaux.  
Là on est pas loin du  

 
une dernière pour la route, une réplique sympa avec un V16 pour aller chercher le pain
https://cars.bonhams.com/auction/20 [...] ah/#photos

 
Justement non, la réglementation des L7e (et L7) est bien plus permissive, c'est celle qui sert aux gros quads et autres buggy. Ce sont les L6e qui sont limités à 45km/h (Citroën Ami, Twizy 45 etc.).
 
Les L7 / L7e, c'est : 450kg maximum (hors batterie pour les électriques), 15kW / 20ch, 90km/h maximum, mais : pas de crash-tests, pas d'ABS, pas grand-chose au final.
 
Par exemple, ceci est une voiture neuve :
 

Quand on voit la finesse des roues... fallait vraiment être cinglé pour rouler à fond avec ces machins de bicyclette XD

C'est ce qu'on s'est dits à la dernière kimouss en visitant le musée Schlumpf... ensuite on a regardé la tronche des châssis et des freins. Au final, la taille des pneus n'était plus vraiment le souci majeur
 

 

 
Le flector en direct de chez Zara, seul composant qui t'empêche de te prendre un arbre de transmission dans la tête, c'est bien aussi.
 

 
Han merci  
La Panhard c'est du record de vitesse sans frein sur un anneau ca non? Elle est belle en tout cas. (avec un moteur sans soupape à tous les coups   )
 
la qualité des gommes a fait un quelque progrès sur le peuneus, les amortisseurs à friction, les chassis en échelle, les suspattes à lames ...  
 
les freins à cables et la direction sans assistance là t'as une vraie connexion , pas comme cette sorcellerie hydraulique ou on ressent plus rien    
(même débat que sur les commandes électriques un siècle auparavant )

La fiche technique disait:
Vmax 220kmh
Moyenne sur le record de 6 heures: 216kmh
 

Mouais, a fond sur le rapport avec une Vmax peut être un peu sous estimée  pourquoi pas.
Par contre ca m'épate qu'ils aient pu emporter autant d'essence sur 6h... ou bien ravitailler si vite... les ravitaillement de l'époque prenant un temps fou    
sinon c'est une erreur de frappe ce qui est pas impossible non plus

En tout cas, 6 heures à Vmax + ravitaillements éclairs, c'est 5h45 de plus qu'une Veyron