Reprise du message précédent :
le Crosley
Sûrement mon préféré dans les petits moteurs utilisé en compétition amateur et un excellent petit moteur... américain , du coup l'article va être un peu long mais j'adore ce machin.
 
Crosley est un personnage intéressant , il s'intéresse à la mécanique dès tout petit, fit dès 12 ans (oui oui 12 ans) sa propre voiture , est très intéressé par les méthodes industrielles d'Henry Ford, Powel Crosley veut faire une voiture de large diffusion... après plusieurs échecs il aura son premier succès... avec des radios, ce sera un peu le Henry Ford des radios,
https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] _radio.jpg  
Il y a aussi des avions, des frigos... Crosley fait dans l'industrie de base et ratisse large mais il n'abandonnera pas son rêve d'automobile et se lancera dans la petite automobile, concurrentes des méconnues chez nous, american Austin et american Bantam, comme pour les radios ses prix seront plus bas que la concurrence
 
https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] _right.jpg  
 
et pendant la guerre l'intgénieur Klotsch développe une petite merveille de moteur, le "COB-RA" aussi appelé "the mighty tin" , la puissante boite de conserve      en prenant une license d'un inventeur américain, CoBra pour copper brazed, un moteur ultra léger, ultra compact qui servira de générateur pour les bateaux, pour des applications firogrifiques et industrielles diverses...
 
Pas de bloc coulé mais des tôles, uniquement des tôles estampées, assemblées par un processus de soudage. Un bel arbre conique pour entrainer l'arbre à came en tête et le villebrequin est en aluminium à 5 palier.
C'est un peu le génie de la Traction mais pour un moteur
 
Sans ses accessoires le moteur pèse... 30 kg ! (comme sur la photo avec powel Crosley) et tout assemblé avec le volant moteur, 60 ... c'est hyper léger. La vue en coupe permet de comprendre pourquoie
https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] _block.JPG  
https://crosleyautoclub.com/Images/ [...] nBlock.JPG  
https://crosleyautoclub.com/Images/ [...] nBlock.JPG  
https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] ne_OHC.jpg  
https://www.jalopyjournal.com/forum [...] g.1062183/  
 
Ca équippera les Crosley d'avant guerre, et la première sportive d'après guerre aux US, la Crosley hotshot. l évoluera de COBRA en CIBA avec un bloc en fonte plus lourd mais plus résistant pour des applications marines et industrielles diverses
https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] k_blue.jpg  
https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] C01980.jpg  
 
bon 724 cm3 et 26.5 chevaux   , faut pas non plus trop espérer  , James May se plaignait de la lenteur extrême de ce machin après avoir fait une enchère quand il était bourré. Et en plus le petit machin est super bruyant
https://www.youtube.com/watch?v=zkhX0g-57Q0
 
Mais pour les petites formule de moins de 750 cm3 ce sera la bonne solution aux US, surtout dès qu'il y avait un indice de performance, assez populaire après la guerre ou tout manquait. Elle a mis la misère à des Aston Martin ou des Allard grace justement aux règles de l'index de performance qui leur faisait faire moins de tour. le machin pouvait tourner à 7500 tr/min pendant 6 heures , ce qui dans les années 40 est complètement délirant.  
https://hymanltd.com/vehicles/6610- [...] -race-car/
https://www.youtube.com/watch?v=ZxCxWiiOcCU
 
bref ce moteur fut finalement largement utilisé dans les compétitions américaines... dans des voitures que Oui-Oui trouverait trop ridicule à conduire mais là un bon tuning permettait d'augmenter la puissance
https://hymanltd.com/wp-content/upl [...] 2/6610.jpg  
 
Mieux encore, Bandini en Italie utilisera le Crosley pour les formules de 750 et chercher les Abarth, lui mettra le petit tuning italien qui va bien, un double arbre, ce sera la 750 Siluro ou les "saponetta" , le moteur arrive à taper plus de 65 chevaux, on est pas loin de 100 chevaux au litre dans les années 50 , ça devient très sérieux.. et alors là ce moteur    
https://barnfinds.com/wp-content/up [...] 24x768.jpg  
https://image.invaluable.com/houseP [...] 946250.jpg  
https://crosleyautoclub.com/EngineT [...] Reuter.jpg  
et là avec une carrosseri Zagato, on touche au sublime  
https://www.classicandsportscar.com [...] k=ys5zqaNI  
https://cdn.motor1.com/images/mgl/y [...] zagato.jpg  
https://www.secret-classics.com/wp- [...] 0GT_11.jpg  
 
un site sur le Crosley
https://crosleyautoclub.com/EngineT [...] ree-3.html

James May a quelque peu "ruiné" ce modèle, c'est une purge

750cm3 dans les années 40 faut pas non plus rêver , et ca doit sûrement "mettre la misère" à des American bantam ou d'autres Austin encore plus lentes, mais c'est bien tout
Ca n'empêche que je le trouve génial ce petit machin en tôle avec un renvoi conique. Et le voir finir en tuning dans de sublimes Bandini, c'est assez extraordinaire .
Dans l'ensemble c'est plutôt dans les années 50/60 que les puissances commencent un peu à bouger, mais les petits modèles populaires ca reste surtout des veaux dans toutes les époques jusqu'à l'apparition des R8 Gordini, GTi etc

Pami les proprios de Crosley: James May certes mais aussi Frank Lloyd Wright, Humphrey Bogart, Dwight Eisenhower et ... Boy George

Abarth 750 bialbero

 
Comme les Bandini, les tuners tire 60 bourrins de ces moteurs industriels, ici un moteur Fiat 600  

 
Pas mal pour un truc tiré de ça

Rien qu'avec le rouge ça gagne déjà 10km/h :-p

Pourtant Zorro a un cheval noir
 
/30ansdanslaggle

/Bernardo

Moi aussi j'ai un tornado à la maison.

Pour remettre dans le contexte de la fin des années 40

le Crosley c'est 721 cm3 26.5 chevaux à 5200 tr/min en 1945,
Une Simca 6 (basée sur les Fiat 500 Topolino) de 1947 c'est 16.5 chevaux à 4400 tr/min
une Renault 4cv des années 40 c'est 17 chevaux à 3500 tr/min avec 760 cm3 ,
L'Austin A30 qui arrive un peu après en 1951 fera 28 chevaux avec 800 cm3 à 4400 tr/min ,

Pour trouver des puissances spécifiques plus impressionantes faut aller chez Panhard et Panhard n'étais pas une voiture aussi économique et bas de gamme que les autres citées au dessus. Et C'est 23 chevaux à 4000 tr/min mais pour un 610 cm3.

Là on est sur la créme de la crème, le fin du fin de la voiture populaire    

Le pan pan lui aussi a équippé beaucoup des monoplaces de compétition, DB en tête

Et on remerciera bien le plan Pons pour tous ces étrons

Tu rêverais d'une carrosserie toutalu francaise ce serait ton Audi A2 / Ford XJ8 à toi  
 
Et quand je vois ce que Citroen a fait de Panhard, je suis content de voir ce que PSA fait subir à Citroen.

Panhard, je suis en pleine lecture de l’ouvrage de Bernard Vermeylen… pas encore fini, mais déjà un regret: qu’il s’arrête à la ww2. C’est tellement bien fait qu’on regrette cela, ça mériterait un tome 2 pour la suite/fin

Non, c'est trop triste.
Panhard après la guerre, c'est une sorte de Lancia francais de l'innovation, des solutions surprenantes et souvent géniales.
Le plan Pons devait arrêter définitivement Panhard au début, avant  
un sacré FDP ce Paul Marie Pons (pardon à la modération)...   né à Longwy en Meurthe et Moselle... hasard? je ne crois pas  

Quizz  
quel est le point commun entre le  Abarth 750 cm3 bialbero, La Ferrari 250 GTO , la F1 Alfa 158 "Alfetta"  et les MV Agusta ?

 
 
Elles sont toutes italiennes !  

à toi

    Elles sont ROUGES !!!!!!!!!

Plus sérieusement, j'essaye un "Zagato" , J'invente le lampadaire à voile et je déclare la guerre à la Suisse.

Colombo était la réponse  

En détail Gioacchino Colombo , un élève de Vittorio Jano, était l'ingénieur moteur qui a fait le V12 Colombo (HA BEN CA ALORS) des Ferrari , de la F1 Alfetta et pendant 13 ans chez MV Agusta ou il a dû s'occuper de la partie moteur de course je pense. Sur MV Là j'ai pas les sources exactes, qui faisait quoi sur le dévelopement du 3 cylindres.

Tout ça pour rouler en 403 cabrio pourrie

Merry f.ing christmas

Ah ben ça tombe bien tiens
 

Excellent  
La base anglaise et américaine.  
Avec une petite différence de taille

Oui, mais c'est vachement habitable pour 3m50 de long  

Moins habitable et plus long qu'une Twingo, vla l'exploit

Rappel pour les parisiens pour la semaine prochaine
 

J’avais demandé conseil ici pour des pièces de jaguar apacher mais je ne retrouve plus le site qu’on m’avait conseillé  
 
Ça rappelle quelque chose à quelqu’un ?

Cette demande là ?

Yep parfait merci

Edit: le site ne semble plus actif, du coup si quelqu'un a une autre référence, je prends

Tu as quoi comme Jaguar ?  
Les sites de référence c'est Barratt SNG et Limora.

Une XJ8 de 98 (plus précisément la version Daimler)
 
Merci pour les refs

Super caisse.  
J'ai toujours ta silvia

Concernant la première assertion: j'ai du mal à la trouver super.
Je la trouve trop récente pour avoir le cachet ouintage et trop vieille pour être simple/bon marché à entretenir (elle sort du garage pour une remise en état des trucs vitaux et ca m'a couté 3 couilles). Il reste tout le superflu pour la rendre clean (ciel de toit à refaire, rétro intérieur, retouche peinture et lustrage complet, vérins de coffre et de capot, chauffage / clim qui marche pas vraiment, et ca continue comme ca longtemps et chaque truc se compte à coup de 1000 balles quasiment).
Certains éléments intérieurs sont vraiment pas jojo (les commandes en plastique noir pour un intérieur crème et boiseries ca fait vraiment intérieur de Twingo qu'on a fourré dans un truc des années 70 à la va-vite). Le ligne extérieure est un peu trop quelconque comparé à ses predécésseuses (c'est pas un mot ca).
Bref, beaucoup de raisons de pas l'aimer
 
Mais en meme temps, à chaque fois que je m'assois dedans, ou meme que je m'approche de la portière, je ne peux pas m'empêcher de lui trouver plein de raison de pas la fouttre à donner sur LBC: elle est basse, longue, une fois dedans, on se rend compte de la longueur du capot, l'inertie de paquebot à l'accélération et au freinage...
 
Concernant ta 2eme remarque: content qu'elle rende toujours service
Tu as pu régler tes soucis de joint ?
 

C'est le lot des jaguars. J'ai une Serie 1 en ce moment et je t'assure que si elle est plus ancienne, elle n'est pas simple pour autant. Penche toi sur le train arrière par exemple...
 
Soucis de joint reglé oui, c'était moi le soucis

La Serie 1 a tellement plus de cachet
 
T'as posté des photos ici ?

Photos de vos jaguars plz

Je suis pas dans la même catégorie mais un jour peut être...