Reprise du message précédent :
C'est bizarre, c'est un bon vieux train arrière avec pont rigide, ressort à lames, et... de très actuels amortisseurs hydrauliques.

Et à l'avant, il y a des suspensions indépendantes. A ressorts, barre-stab avec biellettes et.... des amortisseurs à friction (RAX Tribloc )

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/47213  
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/47211  

Pourtant, j'ai quand même l'impression de voir, en plus, des amortisseurs hydrauliques au centre des ressorts.

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/47214  

Quelqu'un en sait + sur le châssis ?  
Les amortisseurs à disques ont une autre fonction ? J'arrive même pas à voir s'ils servent à la suspension.

edit : A quoique, ils ne sont peut être pas hydrauliques en fait.

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/47212  

"La robustesse du Telerax supprime la nécessité de l'échange standard."

La preuve, elle a encore ses amortisseurs d'origine.

 
J'avais aussi une Charleston de 1990 (les dernières, fabriquées au Portugal), que j'ai vendue par manque de place et d'argent    La tienne était de quelle année?
 
Elle est partie à combien? Elle m'aurait intéressé  

Jay Leno avec une Talbot Lago Grand Sport, la plus belle francaise d'après guerre (avant les Facel).
https://www.youtube.com/watch?v=8rd6sLDrdJk
 
un joli film de Kidston avec la 375 MM Rosselini
https://www.youtube.com/watch?v=gbqIIwNVhsg

ça ne te réussit pas les vacances. Je t'ai adressé un message quelques posts avant avec cette Talbot
et des messages de ClioWilliams avec plein d'infos et de questions

J4avions point vu, le changement de page toussa  
 
J'aime beaucoup beaucoup, la plus belle francaise d'après guerre. Un moteur de grand prix dans une belle voiture faite à la main. Elles sont magnifiques ces T26 GSL  
 
 

Le retraité a remonté le compteur, et passé un coup de jet hp.

https://sosoir.lesoir.be/une-2cv-de [...] x-encheres
 

J'ai la tête dans des motos custom en ce moment mais en passant  
Souvenirs souvenirs    

Ca c'est un VRAI moteur W !

Francaise en plus.  
 
La Veyron n'est qu'une pâle copie de cette merveille chose

La distri est dangereuse.  

Amha pas que la distri  
En mélangeant ca avec une envie de moto, je regarde les moteurs usinés et les prépas motos  
Pire que Croustibat    
J'ai très très honte    
Help  

Si j'ai bien compris, le vilebrequin de gauche tourne dans le sens horaire et il est couplé directement (sans roue dentée intermédiaire ni chaîne) à celui de droite.
Les arbres à cames gauches et droits sont symétriques (ou tournés de 180° ) au lieu d'être identiques, les deux pompes à huile et leur pickup devraient être aussi symétriques que le reste pour déjauger à une forte accélération, la courroie de distri se fait délicatement cuire à feu doux par le moulin aircooled (en position centrale arrière ).

Ce n'est pas dit que la courroie ne pète avant que le moulin ne serre .

Pour faire dans la poésie, je dirais que c'est comme se palucher avec des machins pour adultes avec des personnages certes beaux, mais néanmoins lourdement handicapés .

C'est du liquide le FZR 1000, ils ont du merdé dans l'article sur Drivetribe
https://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_FZR1000
mais ca n'empêche pas que ce genre de construction doit pouvoir merder à tout moment quelque part dans le bouzin.

C'est du liquide avec multiplication spontanée des ventilos, selon les toffes c’est 2 ou 4 sur des radias identiques:
 

 

Visiblement, elle n'aimait pas les bouchons.  

 
Les ailettes sur les blocs/culasses et l'absence de pompe-à-eau et de plomberie visible m'ont induit en erreur .
 
Ça nous fait donc un moulin de 560ch avec 2 radiateurs tous fins de charrette compacte des années 80-90 à moulin de 70-100ch. Le débit d'air a intérêt à être élevé .
 
 
 
Est-ce en rapport avec le record de vitesse fait sur l'A7 ou bien je blinke ?

What could go wrong?

Un peu de vélo électrique (pour démarrer les pistons)

J'adore le look mais je me suis toujours posé 2 questions sur ces engins :
- pas de freins ?  
- la sortie d'échappement dans les jambes c'est pas un peu chaud ?

-non, pourquoi faire?    
-si
 

https://www.youtube.com/watch?v=ANyxZVWBWlg
existait en version side aussi
https://www.youtube.com/watch?v=YgsvhKkqFqY

Ca existe encore en russie et autres pays nordiques, enfin, pas totalement pareil mais de même philosophie : course de vitesse sur ovale/cercle sur glace avec d'énormes clous sur les pneus!  
C'est impressionnant à voir !

 
Frein-à-tambour dans le moyeu arrière actionné par rétro-pédalage . On voit l'anneau et on devine la tringle sur les deux dernières photos.
 
D'après mon grand-père, certains moulins étaient pas mal bridés par le carbu (y-compris des cylindres à trous qui puent) pour éviter que ça ne pète tout en trournant trop vite si on accélère à fond à vide, et ça faisait aussi frein-moteur dans les descentes .

Dirt Track grass Track , speedway , y'a as mal de trucs  
https://en.wikipedia.org/wiki/Motorcycle_speedway
 
ils essayent de faire des "revivals" de Boardtrack en Europe, c'est confidentiel mais c'est joli.
 

   
J'suis pas sûr qu'elles avaient toutes les rétropédalage sur les boardtracker justement (sur les motos normales oui , et sur certaines oui , et peut être parfois rajouté?)




 
ou alors vla la taille du tambour    

On le devine au niveau des bases du cadre côté gauche sur ces deux photales :

 
La version Anglaise :

 
La version Allemande :


On voit le mécanisme de pente montante (bordel avec la roue-libre et le roulement en haut à droite) qui pousse un cône dans une garniture (la pièce dans le cylindre au premier plan) :

 
Ça va bien pour ralentir un vélo et son cycliste de ~100kg de 25 à 0km/h en une dizaine de mètres et ça cuit la graisse des roulements si on freine trop longtemps . Je ne mettrais pas ça sur une moto lourde qui roule vite .

C'est conforme aux usages de l'époque, quand il fallait encore plus longtemps pour s'arrêter que pour accélérer
 
Au pif, une zoulie De Dion 1913. 2 tambours si faméliques qu'ils ne pourraient pas retenir une 403 dans une descente de col vosgien, alors sur un brol 2 fois plus lourd...
 

cisco1, t'as déjà vu Burt Munro avec Hopkins ?  

https://youtu.be/Uvb5JKBDYII?t=25

296km/h

Merci Mannix, je suis complètement rassuré du coup, à un moment j'ai eu peur pour la sécurité des pilotes  
 
 

Tu les sens bien cols alpins avec ce genre d'engin , la vieille mission suicide, si tu dépasses les 10 km/h t'es mort  
Aujourd'hui ce serait un classe G dans les alpes italo suisse mais je m'égare  
 
 
 
Nope, j'ai pas vu, mais ca a l'air sympa  
 
T'avais quand même pas la peur de te foutre en l'air à l'époque, c'est des coucougnettes grosses comme des melons qui te servaient d'airbag  
 
J'ai une énorme faiblesse pour ces machins , la pureté de l'ensemble, la simplicité de la course, le fait que c'est tout dans le moteur, je trouve ca d'une beauté incroyable

Médisant, j'ai fait des pointes à 12kmh et les freins n'ont pas souffert
 
Et puis la peur de mourir, quand tu te tapes 2 guerres mondiales en 25 ans, la guerre froide, la bombe A puis la bombe H, le napalm, l'horloge qui annonce la fin du monde, la décolonisation et son lot de joyeusetés, les émeutes raciales matées par des mecs qui auraient fait passer les CRS de Charonne pour des hippies, et le pire pour un  néozélandais: les droits des femmes, tu comprends que l'envie de vivre vieux ne le travaillait pas plus que ça.

Oui enfin eux c'était des ricains au calme avec leurs esclaves en 1913.
"Ils étaient peut être juste un peu cons" est une autre explication possible , mais tout de même  

Sinon évidemment pour les immigrés du topic qui ont fui la misère pour piquer le pain de la bouche des allemands  

ces moteurs (nickelés?)

J'ai bcp aimé  

Pour la beauté des détails

Vu hier le documentaire Maserati : la passion de l'excellence. Intéressant et pas mal fichu. J'ai trouvé la première partie longue (période que course), le passage sur la période Citroën n'oublie pas la SM. La fin se termine avant la Levante.
 
Au passage, je me sens tout idiot de ne jamais avoir tilté que les noms des Maserati c'étaient soit des vents soit des circuits XD

Exposition de voitures de la réserve de la collection Mahy du 9 septembre jusqu’au 31 octobre 2021 à Gand (Belgique)
 
https://www.expo-mahy.be/fr/
 
https://www.lecho.be/sabato/voiture [...] 0570.html?

Les allées rétro à Béziers le 2 octobre  
https://www.herault-direct.fr/artic [...] n-en-ligne

la marque est vraiment intéressante pour ça, elle a des périodes très différentes, la période "que course", c'est spécial, ce sont les frangins aux commandes, ce sont des machines magnifiques, compétitives avec un faible budget comparé à d'autres mais pas la période la plus connue finalement mais amha une des plus fascinante , c'est plus la période Orsi qui est connue, après Citroen, De Tomaso, Ferrari, FIAT, ca donne des voitures avec une touche différente.

j'ai un peu de mal avec les trucs pas entretenus ou restaurés

Les Isotta Fraschini Tipo 8A et 8B et leurs finitions de malade chez Castagna avait eu leur petit succès sur ce topic
 
 
le véhicule précédent, la KM
les 2 qui restent






 






   

Pour le week-end des Journées du Patrimoine, la FFVE expose quelques engins aux jardins du Palais Royale.
L'album complet: https://flic.kr/s/aHsmWG8B8P
 
On commence avec un petit cul bien français

Facel-Vega Facel 6, sur Flickr
 

Facel-Vega Facel 6, sur Flickr
 
Suivi d'un gros cul d'italienne

Ferrari 212, sur Flickr
 

Ferrari 212, sur Flickr
 
La favorite du Général en cabriolet (et qui matte les culs)

Citroen DS, sur Flickr
 
Une allemande dans une belle couleur (ça change du classique gris)

Porsche 356, sur Flickr
 
La classique des citadines allemandes

BMW Isetta 300, sur Flickr
 
Une antiquité (pour aller avec le vieux palais ???   )

Mathis P, sur Flickr
 
Il y avait même quelques 2 roues !!!

Motobecane AV88, sur Flickr
 
 
 
Et mon coup de coeur même si elle ne vole pas  

Maratuech, sur Flickr
 

Maratuech, sur Flickr

Toujours un faible pour les Facel 6.

La Maratuech est amusante mais je prend la ferrouze , ces berlinettes