Reprise du message précédent :
   
Un peu de 6 en ligne, à l'anglaise l'italienne
 
L'Alfa 6C 1750, un classique
https://www.artcurial.com/sites/def [...] k=OZRmB1S1  
https://www.artcurial.com/sites/def [...] k=Y5EYIla9  
 
 
Ferrari n'a pas fait que des V12, la 121 Lm 6 cylindre, 4.5 , 330 chevaux
http://www.the7exclusivejournal.co [...] 955_01.jpg  
http://www.the7exclusivejournal.co [...] 955_02.jpg  
 
les Maserati,  
le petit qu'on retrouvera dans les A6 GCM, les A6 1500, les A6G/2000, A6GCS, A6G54 ... le moteur de la 250F en est une évolution
ici en 2 litre,  
https://www.rmw.lv/uploads/img/car_ [...] gato_3.jpg  
https://i.pinimg.com/originals/c2/c [...] f466b8.jpg  
 
 
le gros des 300S, 350S dont sont dérivés les 3500 GT, Sebring, Mistral
https://img.over-blog-kiwi.com/1/40 [...] ntauzi.jpg  
https://www.conceptcarz.com/images/ [...] 01-800.jpg  
https://cdn.classicdigest.com/live/ [...] 475601.jpg  
https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] o_2004.jpg  
 
 
Alfa et son 2.6
https://www.artcurial.com/sites/def [...] k=OT3TM0Lz  
https://www.rmw.lv/uploads/img/car_ [...] g_rh_3.jpg  
avec la 2600SZ qui est un des modèles qui m'a le plus intrigué  
https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] _-_fvr.jpg  
 
Fiat et son 2.3 , pas la plus belle, mais pas si mal et le moteur sonne bien
https://www.artcurial.com/sites/def [...] k=FTBNjj09  
https://www.ruotevecchie.org/wp-con [...] 964-21.jpg  
bien plus belle en Abarth 2400
https://live.staticflickr.com/4628/ [...] b39d_h.jpg  
et extraordinaire chez Moretti avec ce nez de requin    
https://classiccarweekly.files.word [...] coupe1.jpg  
 

 
 
 J’ai acheté ma première voiture avec carte grise collection en début d’année !

 
   
 
L6 2.5 TR6PI
 

Je ne connaissais pas la 2600SZ
 
à la beauté si...
 
"particulière"  

Faut assumer

Envoi les photos  

Les moteurs anglais avec un peu d'électronique, c'est tellement rassurant  
le même moteur en TR5 Pi

 
Le V8 Buick Rover qui était un moteur absolument parfait, léger, fiable, correctement puissant...
il a fallu qu'ils y mettent leur injection mécanique.
http://www.britishv8.org/Articles/Rover-SD1-Design.htm
https://www.roversd1australia.com/i [...] he-bonnet/
 
avec les fils à nu ici... plus facilement accessible  

 
le V12 Jag évidemment, mais vous connaissez
 
Les italiens sont pas trop mal non plus...
Je ne trouve pas de photo d'Alfa 90 v6 injection satisfaisante mais c'est intéressant aussi dans le genre plat de nouille sous le capot...
 
evidemment les premières Maserati Biturbo, on mets des turbos bien chaud près fusibles, et puis les carbus adorent la chaleur aussi, c'est bien connu.  On organise ca à l'Italienne sous le capot, what could go wrong?

http://townofmotors.com/images/mas [...] 2.5-01.jpg
 
Mais nous Francais pouvons bomber le torse dans  ce domaine, si il y a bien un pays qui a fait beaucoup en terme de baie moteur bordélique, c'est bien la France, la seule France, la vraie France, la France éternelle    
Pardons je m'emballe  
 
Mettons la SM par principe

 
Mais perso, une des baies moteur les plus flippantes reste le PRV V6 turbo chez Renal amha, c'est peut être la pire de toute en terme d'emmerde, mais à regarder moi j'ai peur.

a l'arrière dans une ALpine GTA on est pas mal

 
Y'en a d'autre mais c'est ce qui me vient en tête

Ben elle M'a fascinée, pas que je la trouvais belle, mais tellement introuvable, tellement "Robert Opronesque", tellement chelou
 

 
Oui fait péter !  
 
 
EDIT: J'ai oublier la version venturi du V6 turbo avec son accessibilité légendaire...

Tiens puisque y'a du British Leyland et dans le design de kalitay  une bizarrerie australienne qui n'est étonnament pas encore passée sur Carjager /Boitierrouge

La MAGNIFIQUE ( ) Leyland P76 Australienne
https://en.wikipedia.org/wiki/Leyland_P76
Admirez ces courbes fluides et ce dessin gracieux

Le coupé n'a pas été produit

C'est dommage avec un design aussi désirable    Renault aurait pu la reprendre pour faire un flop à 30 exemplaires sur le marché américain
Une sorte de R17 trop grosse

 
Une LU dit qu'il y aurait un moteur sous tout le bordel dans la SM, illusion ou vérité ?  

-Foi dans le divin,  
On y croit mais on ne pourra jamais le prouver.  
 
-Chat de Schrödinger...
Si tu la démarres le moteur explose  
 
C'est métaphysique comme question

Métamécanique des fluides ?

Je ne connaissais pas la P76, c'est... fascinant
Les moteurs en V européens des années 70 c'est toujours un succès, les baies moteurs adaptées à des 4 cylindres avec les pipes d'admission, les depressions, et de la filasse qui dégueule de partout
Merci de nous avoir épargné les V12 Jag, ils feraient presque pâlir un moteur actuel rapetissé

Un petit 14 cylindres italien alors ?    
 
Fiat A.74
Longueur 1m51
Refroidissement par air
Compresseur centrifuge
770 à 960 cv selon la version  
 

Surtout avec les premières injections mal gaulées, les premier turbo posé n'importe ou ...  
Tu mélanges les deux et t'es pas décu.
 
Si t'as d'autres exemples qui te viennent en tête, je prend (la CX GTi turbo ca aurait été bien avec le PRV    )

 
La R5 Alpine Turbo avec son carbu aspiré et sa grande admission en diagonale était pas mal par exemple :
 

 
Tout ca pour un petit 1.4L
 
La Lotus Esprit Turbo, avec le K-Jet, on dirait un bloc diesel F de la Régie...
 

 
La TR8 avec ses gros carbu SU n'est pas en reste, des kilometres de durite...
 

 
La Saab 900T aussi est pas mal
 

 
En plus récent les Mitsu 3000GT, V6 biturbo, forcément c'est sport...
 

 
Pour finir en beauté, la Turbo R
 


 
 
 

Les deux SU à l'intérieur du V comme c'est bien pensé   oupa    
 
La CX Turbal est pas mal non plus, là il manque le bidon d'huile d'appoint, on voit son emplacement dans la roue de secours judicieusement placée    
 

J'aime bien celle-ci, parce que c'est le foutoir alors que d'une ils ont un compartiment de 2m³, qu'ils ont eu des décennies pour ranger leur merdier, et qu'en dessous de l'ínjection mécanique et des points de masse à l'anglaise, il y a toutes les tripes hydrau au LHM.
Cette photo, c'est un mille-feuille de pannes bloquantes.
 

Joli sélection l'Aspic    
la TR8, cette horreur ... à tout niveau

A propos de 3000 Gt j'en ai vu une y'a 5 jours, d'un vert pomme bien dégueulasse.. ou funky... c'est selon
C'était peut être elle

C'est vrai que les japs turbalisés, y'avait du monde sous le capot, mais c'était rangé, c'est du Toyota
le 7mGTE des Supra ne fait pas autant peur que les rosbeefs... mais c'est clair que le bloc est pas tout seul

la Skyline R32 , c'est moins rangé déjà

mais c'est beaucoup plus rigolo sur les R30 et R31 précédentes.
Surtout le L6 simple arbre qui laisse beaucoup de place pour voir le bordel.
Les double arbre suivant cache mieux la misére
mais la R30 et le L20ET on est très bien...

Ces charrettes conçues simples au début puis en rajoutant des tas de merdouilles là où il y avait la place . Ce sont bien les grandes soeurs sprituelles des turbo-mazouts* des 10 dernières années .
 
*Moulins essence ID compris, la supercherie est évidente, on perce 4 trous de bougie dans un TDI et ça devient un TFSI par magie .

Le L20 LET avec ses multiples capsules à dépression  

On dit "propriétaires" non ?

Magnifique  

J'aime

Je la trouve moche en photo

Heureusement qu'elle est mieux en vrai

Féloches !
Un petit compte rendu ne sera pas de trop je pense

sympatoche
 
C'est quoi le moulin ?

 
Les blocs moteurs dotés de roue de secours c'est quand même honteux

V8 5,7l 230cv 400Nm.

 
ça "glougloute" tranquillement

Y en a un qui va bien s'amuser  

le POMPISTE !  

Conversion E85 en vue ?...

 
Bien joué Mickael    
Tu vas bien kiffer, j'aime beaucoup    

L'intelligence de Citroen, l'optimisation de l'espace avant l'heure, tu n'as RIEN contre ca
 
J'ai bien aimé cette petite session de bordel sous le capot, faudra qu'on refasse ca

 
J’en avais trouvé deux pour le prix d’une des K2000 (dont une pour pièce) mais au final, c’est pas une bonne idée : elle était orange type starsky et hutch mais surtout, c’est un V8 5,7l de 145cv seulement

Je crois que c'est le bon moment pour relancer le débat sur la puissance spécifique, et les hautes performances des véhuites ricains par rapport à leur cylindrée  

Tu veux dire leur RENDEMENT ?
(appeau gras et juteux inside )

Emploie des termes basiques qu'un amateur de mécanique agricole rustique puisse comprendre  

Deja la puissance c'est de la merde, le SAE, celui aux roues, le avec la machine calibrée pour donner 20% de plus ...

Le rendement c'est aussi de la merde
Celui thermodynamique de ton moteur qui ne te donnera rien d'intéressant, calculé au doigt mouillé par une formule sorti de mon cul, celui entre le vilo et les roues ... La division du travail de la bagnole par le pouvoir des litres d'essence bouffés... Oui  mais ca dépend comment tu roules...  

Bref les chiffres c'est de la merde

Moi j'utilise glouglou/vroumvroum, bonnassitude, moellance, pour l'appréciation scientifique de la bagnole ancienne. Au moins c'est objectif  

Voilà, il est important d'utiliser des termes et concepts précis et objectifs, coup de pied au cul, tire long, oignon, gueule sa mère, etc, etc  

 
Voila, J'estime que quand on parle bagnole, il faut employer des termes précis! Ca c'est pro.