Reprise du message précédent :

 
Ah oui c'est vrai!      

  , bonne question, aucune idée  

N'est-ce pas ? Elles sont ignobles mais je les trouve attachante ces Kurtis  
En anglais je dirais qu'elles sont "butch"    
Y'a les 500KK qui sont extraordinaires, que ce soit le coupé swallow ou le roadster Sutton.
https://www.supercars.net/blog/1955-kurtis-500kk/
 

 
Ho ben ça alors mais quelle surprise

 
Punaise    
 
Bon si j'arrive à rentrer un pied déjà ça serait beau, mais sur le principe love

 
Et encore, t'as vu la mesure de vitesse par une sonde de pitot?  

J'avais raté ça,  
 
non le Offenhauser c'est le Offenhauser , le 4 cylindres américains qui a DO-MI-NE les 500 miles  
https://en.wikipedia.org/wiki/Offenhauser
https://www.milleroffy.com/Racing%20History.htm
 
Je ne sais pas pourquoi le wiki francais parle du 4 cylindres Peugeot. Dans ce cas tous les double arbre sont des copies du moteur Peugeot si on y va par là.  
Par contre Offenhauser est un élève d'Harry Miller qui a fait les plus beaux moteurs d'avant guerre aux US et a inspiré rien de moins que Bugatti.  
Et comme Miller a repris l'idée du double arbre de Peugeot mais aussi des idées de Bugatti et Ballot il a posé des jalons.  
Les autres compétiteurs des années 20 (Ballot, Sunbeam, Delage, FIAT etc) ont repris les mêmes idées ... mais franchement c'est capillotracté de dire que le Offy est une copie du Peugeot.
 
J'aime beaucoup le double arbre Alfa ou l'OSCA de routes, les 4 cylindres italiens de compétitions sont magnifiques, les Ferrari, les Maserati Birdcage,  
en avant guerre entre le magnifique Maserati 4CM , l'Anzani des Squire , y'en a plein que j'oublie parmi les beaux 4 cylindres double arbre
 
Mais le plus beau ça reste le Miller/Offenhauser amha

 
Son prédécesseur c'est le Miller 220 qu'Offenhauser développera continuellement.

Tu sais bien que c'est plus précis que la télémétrie (c)Memaster

Harry Miller, célèbre pour son chef d'oeuvre "12 cylindres en colère"...

Je vois pas le rapport avec Sydney Lumet ou Henri le Fondu  

C'est normal, j'ai fait un gloubigoulba infâme par manque de culture

Ils montaient peut-être à 300.  

Avant ou après avoir divorcé de Marilyn ?

La meuf qui faisait des amortisseurs    
 
bref Miller c'est le bien, a lire ici
https://www.milleroffy.com/Photo%20 [...] allery.htm
 
Si on aime la belle mécanique, c'est vraiment à tomber.
Du 8 en ligne, du V16, du 4 cylindres. et même 24 cylindres pour des moteurs aéro ou de marine je crois
 
Une des premières  
la Golden Submarine, un bon gros 4 cylindres de 4.75 L et une ligne qui vaut le coup d'oeil.  
Simple arbre à came mais distribution desmodromique, oui Monsieur, en 1917, 136 chevaux à 3000 tours
54 courses vingt victoires, 2 deuxième places et 2 troisième et des casses moteurs aussi  



 
 
Mais c'est plutôt les 8 en lignes double arbre, comme poru les Bugatti pas de problème de joint de culasses, on aime le monobloc et les cylindres borgne.
 
 
Des 91 , le petit 8 en ligne, 1.5 compressé de 250 chevaux, au méthanol    
 
celle ci en traction
amusante la tubulure en cuivre avant le compresseur.
https://www.milleroffy.com/Engine%2091%20FD%20sale.htm


une autre, la Boy Valve avec la déco bien américaine  

le bijou de la boyle

celui d' autres 91


 
c'est beau quand même





 
on le retrouvera dans d'autres cylindrées, 122, 183, etc mais c'est toujours ce 8 en ligne.
une 122


 
et puis le V16 , en 303 Ci, pour un proto Cord

 
là dans un proto de miller non terminé

ou dans une voiture de compétition

 
Un autre V16 cette dois un moteur de marine du Miss America VIII un monstre de 1113 CuI ... la barcasse en a 2...



   

un autre provenant d'une autre machine (Ethyl Ruth)

 
et le 4 cylindres de 255 qu'Offenhauser utilisera et dévelopera dans d'autres cylindrées

 
 
Miller finira ruiné, visiblement perfectionniste, ayant du mal à finir ce qu'il avait commencé avec des projets trop fous ou manquant de marché, mais sur ce qui a été fait il y a de beaux restes.

Belles autos, Cisco
 
comme d'hab

 
Je pense que c'est un échangeur thermique pour refroidir l'air après le passage dans le compresseur et avant l'admission dans les cylindres.
 
Et puis la blague classique "comment devenir millionnaire en fabricant des voitures ? c'est simple, il suffit d'être déjà milliardaire" (marche aussi avec les chevaux de course).

Un peu de Miller en plus de ce que nous a montré Cisco      :
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
     

Mais que je suis neuneu   , même en sachant que c'était un compresseur,ma cervelle a pris le raisonnement d'un turbo.
Et j'aime beaucoup la deuxième phrase, c'est tellement vrai , je la connaissais avec un rabin une femme
"Vous savez comment une femme fait d'un homme un millionaire? elle prend un milliardaire"

Merci d'avoir mis les photos, mais c'est pas une Miller , c'est un hommage aux Miller fait par un "customer" de moto ;  Lamb engineering

Lamb qui font plutôt ce genre de chose

C'est assez éloigné de l'origine mais le boulot est remarquable; j'ai beaucoup plus d'ouverture d'esprit pour les customs motos que les bagnoles, mais justement parce qu'il y'a une certaine qualité de travail chez les mecs des motos.
(Les Excalibur and co à base de fibre de verre et de plastocs collés.. bof...)

Une vraie Miller

 
 
Au temps pour moi  my friend    
 
En tout cas Miller ou pas, comme tu l'as souligné le boulot est remarquable  

Lamb c'est pas mal, j'aime beaucoup ce que fait Max Hazan aussi en custom moto , mais on va me brûler vif si j'en reposte come maintenant  
 

La Jaguar Coupé XJ de Harry Metcalfe, cette merguez puissance 1000
 
https://www.youtube.com/watch?v=-PT [...] %27sgarage
 
j'adore suivre sa restauration...

Sa Fulvia Z est encore pire, les kilos de mastic à l'arriere...

 
Le mini-échangeur collé au moulin. C'est habile si le flux d'air est bien géré.
 
Je suis surpris de l'absence de remarque sur la ferraille et le cuivre à récupérer , ni de danger to manifold à faire péter les soudures de l'admission .

Parce qu'ici c'est un topic d'adultes.

Le carbu aspiré, avec l'échangeur après... C'était pas l'idée du siècle.  

Tousse    
 
en vrac  
 
avant que la mini optimise tout cela, la petite Austin A30
https://www.carandclassic.co.uk/car/C1332168


on voit bien le doigt devant l'objectif

 
amha parmi les plus joli coupé Bertone, les premières Junior "boite aux lettre" , et la couleur est superbe
https://www.carandclassic.co.uk/car/C1331641


cet intérieur impeccable sans fioriture.

 
la bonne américaine velourée comme il faut    
https://www.carandclassic.co.uk/car/C1197830



 
 
vite fait une Sebring noire, cuir rouge




 
et pour finir en beauté de la Rolls

La ricaine détone, mais tu te rattrapes avec le "tacot" !

Le tacot me rappel Satanas et Diabolo XD

J'ai du recherché les noms mais oui Pique et Collégramme  

La Ricaine est PARFAITE.

tu préfères celle là ?
https://www.hemmings.com/classified [...] 61136.html

JFKen doit se retourner dans sa tombe.

elle est + courte, donc elle passe mieux
 
 

En principe, quand elles sont peintes comme ça, elles sont montées sur des jantes de 10 pouces, enjos à rayons et pneus ballons, il y a un système hydraulique qui remplit le coffre, et le conducteur attend avec impatience le premier album solo d'Eazy-E, et espère qu'un jour il se réconciliera avec Ice Cube.

J'ai d'abord lu JFK, du coup je n'ai pas pigé.
Mais pourquoi "dans sa tombe" ? Il lui est arrivé un truc?

C'est une image, une expression  

Tu m'as fait flipper avec ton image

N'aie pas peur bichounet

ITS A LIVE !  

C'est Pâques tout le temps en ce moment

un cab merco pour les vieux beaux du topic, on ne les citera pas mais ils se reconnaitront ; le SLK avant le SLK
https://www.carandclassic.co.uk/car/C1333508

Idéal pour aller au travail autrement

On trouve des pneus hiver dans cette monte ?

Tu trouves au moins du Crossclimate:
https://www.michelin.fr/bicycle/tyr [...] all-season

Un peu de velours coloré?

https://www.carandclassic.co.uk/car/C1224561
 

https://www.carandclassic.co.uk/car/C1236424