Reprise du message précédent :
https://i.postimg.cc/MZc6JGgQ/Capture.jpg

lache cette bouteille JP et explique nous ce que tu veux nous dire en Francais

c'était pour signaler ce n°
 
(téléchargement en cours, de mon côté, pour voir cette sélection)

Ha ok  

Leur sélection :
 
Ferrari 250 GTO
Jaguar Type E
Lambo Miura
300 SL
Facel Vega Facel II
Alfa 33 Stradale
Bugatti 58 SC Atlantic
911
Aston DB4 GT Zagato
Corvette C2

 
vrai que la DB4 Zagato...  
 

Et même pas la Fuego !  

En dehors de la 911 que je trouve moche, Je comprend ce classement ultra calssique, mais plus basé sur des clichés que sur l'esthétique amha..

Apres si on reste sur l'ésthétique pure, je met une Lotus Elite dans le tas, je met la Mercedes Pagode. Je préfère la Lusso à la GTO (esthétiquement) . La DS doit être là aussi.

Allez a doigt mouillé, j'enlève la 911 pour mettre la DS, j'enlève la DB4 GTZ pour mettre la Lotus Elite, je remplace la GTO par la Lusso et la 300 SL par la Pagode.

Aprés y'a des pièces uniques, y'a la Maserati A6G/54 Frua chassis 2181 , la Jaguar Type D par Michellotti, la Ferrari 212 Export Vignale chassis 0090E , la Ferrari spyder Nembo, qui, pour moi, explose a peu près tout le top 10 (uniquement sur l'esthétique toujours)

Un classement esthétique qui inclut la 911 ou la tête de Dingo est disqualifié d’office. Ou alors ils parlent de mustaves...

Faudrait aussi voir s'ils jugent juste l'extérieur ou s'ils prennent également en compte l'intérieur

Rions un peu avec ce youtubeur américain qui découvre pour la première fois un "Sitrone" CX de 1986
Et toutes ces bizareries stylistiques et ergonomiques: les portes qui ne s'ouvrent qu'avec la main gauche, les gâchettes de portières, la direction Diravi, l'autoradio avec le frein à main, les marquages turbo...
https://www.youtube.com/watch?v=bPaz4vRPKuo
 

Oui, demuro, l'homme qui se ridiculise en lisant les textes neuneus de la notice 5 minutes après avoir montré un bouton dont il ignore la fonction (RTFM une 2e fois, ducon), qui croit qu'un Sprinter minibus est un monospace de luxe, qui raconte dans une vidéo que la frime des années 90 c'était de faire installer un téléphone dans l'accoudoir central et dans la vidéo suivante se marre en voyant un autocollant "ne pas percer" au fond d'un accoudoir central parce que lolilol qui voudrait percer son accoudoir, etc. Le vilebrequin californien.

Pas grand chose à redire, sinon 100 fois oui pour la Facel II par rapport à la HK500 qui semble avoir les faveurs du topic.
 
Edit: et la Type E uniquement si c'est une Series 1

Je vote coupable. La Facel II est plus fine plus racée, plus élégante, mais la HK500 toute joufflue colle plus à la destination et à l'époque, et surtout, surtout, elle n'a pas ce putain de pavillon de mayrrrrde tracé au réglet et construit en bagettes de balsa qui salope plus la ligne qu'un hard-top sur une SL.
 

Pour moi les plus "belles" il s'agit juste de la ligne extérieure, l'intérieur c'est un autre sujet.
Je l'aime bien ce pavillon de la II , comme celui de la pagode.
 
Le format de DeMeuré reste intéressant. Son discours commence à être légèrement redondant.  (Permis poids lourd requis)
Il faudrait qu'il en essaye d'autres des citrons le Doug, il apprendrait des choses.
Surtout une CX avec les loupes. C'est ce qui m'a le plus marqué dans la CX, ce sont ces foutues loupes orange la nuit      
 
 

C'est sûr qu'une série 3 américaine avec les bumper, les vilaines jantes et les vilains mini flancs blancs...    
https://www.classic-trader.com/de/a [...] 74/233196#

 
Les V12 sont moches aussi...

Si Billou avait été là, il aurait fait modifié la loi

 
La HK500 est préfèrée par pas mal de personne du topic, ca ne veut pas dire qu'elle est forcément la plus belle aux yeux des même personnes.
Dans les GT italienne, une 330 GT 2+2 serie II est, amha, incontestablement plus belle qu'une Maserati Mexico, je préfère quand même la Mexico.

La Facel II a un épic failed avec ses pots pour moi... après les FV / HK500 / Excellence où ces derniers étaient parfaitement intégrés dans les pare-chocs, j'ai toujours trouvé que c'était un retour arrière "qui fait tâche" sur la Facel II.
Puis les megalux qui font Merco... je suis peut-être c*n, mais je préfère les doubles phares rond des précédentes XD
 
2 "détails" de style qui font qu'effectivement je lui préfère une HK500...

 
Ha ben j'adore les tuyaux qui sortent perso et les Megalux Du coup, pour moi c'est la II .
Mais oui on peut tenir des pages sur kicélaplubelle  
 

La II est somptueuse, définitivement somptueuse
Mais ce qui fera toujours pour moi pencher la balance en faveur de la 3 ou de la 500, ce sont ces feux arrières: sublimes

 
L'Aston + 911 + Pas de Maserati
 
De plus je vois pas écrit Frua.

On peut résumer le tout par une Opel 1900 GT  

C'est compliqué Frua, y'a pas vraiment de modèle emblématique ou légendaire à part peut être la P1800 qui n'est pas de Frua mais un peu quand même.  
Sinon c'est la Renault Floride  
Par contre la Ghibli c'est peut être le plus beau coup de crayon d'un des plus grand designer, elle discute largement.

J'assumerai mais pas j'aime l'annonce ultra détaillée sur une voiture en état moyen  
https://www.carandclassic.co.uk/auc [...] ter-pg2R6g

bof...
 
design insignifiant
 
quitte à avoir un truc qui suce, autant que ce soit sexy

Juste un changement de gentes et je la conduis dans des rues où on me connaît sans souci.

 

 
ça envoie du RÊVE !!!
 
 

Les jantes, la combinaison de couleurs, la finition, elle sent bien les naughties cette Roadmaster  
 
une autre Roadmaster celle de 53 , et pas la version Skylark qui est la plus connue.

Buick Roadmaster ou mieux, Park Avenue, les deux paquebots des années 90 pensés pour les retraités trop vieux pour rouler en Cadillac.

La même (en velours) trouvable en France et j'y réfléchi sérieusement pour changer Volval.

Dans mes archives j'ai retrouvé les photos d'une Lancia avec portes en ouverture antagoniste et sans montant centrale (comme la Facel Vega Excellence).
C'est quel modèle ?
 


 
note: c'était au Rétromobile 2015 si ça peut aider.

Lancia Florida

Ha ça aurait eu de la gueule  
C'est pas si facile que ça de la trouver en velours d'ailleurs  

Il y a une version break 5.7, en vente actuellement.
25k€  

Un peu d'américaines divers et variées
 
en commencant par une jap bien ricaine quand même la 300 ZX IMSA avec ses couleurs pompier compliant    
https://www.hemmings.com/classified [...] 64178.html


 
LEs Kurtis avec un Offenhauser c'est la vie, celle la envoie du bois  
https://www.hemmings.com/classified [...] 82775.html

cette grilel chromée

ce moteur        

notez le volant rembourré, la sécurité avant tout  

 
plus classique dans le genre
https://www.hemmings.com/classified [...] 27228.html

ce moteur ...  
 
la KK500 de route pour aller chercher le pain
https://www.hemmings.com/classified [...] 69148.html

avec le V8 qui va bien

 
et là pour aller dans le dredi et le tuning, un hommage aux Miller fait par L.A.M.B un fabricant de custom, ca n'a rien d'historique mais c'est joli.
https://www.hemmings.com/classified [...] 72204.html

 
Manta approuvé par le TÜV , achète    
https://www.hemmings.com/classified [...] 52811.html
 
et elles sont rarement en vente, une Ruxton, qui est un peu l'ancêtre de la traction. (cf le développement de la Traction)
https://www.hemmings.com/classified [...] 82523.html

Alors tout décaler vers la gauche pour rééquilibrer les efforts sur ovale, je connais, mais le semi décalage à droite, lÔ... ?
 
 

Ah, j'ai enfin trouvé un truc qui fait passer une Panoz Roadster pour jolie
 

J'aime bien les vieux Mad Max (contrairement au numéro de monster trucks dans le sable de Thoiry avec tous les jongleurs du Puy du Fou en figuration...), mais là, non, désolé  

 
Il me semble que sur les ovales américains, on tourne dans le sens trigo (ou anti-horraire si tu préfère )
Donc ça me parait logique de mettre le plus de poids vers la droite.
 
Sinon, le moteur Offenhauser, c'est pas le bi-arbre 16 soupapes Peugeot de 1911 ?  

Justement, sur un virage permanent à gauche, le côté droit est déjà surchargé, tu mets tout à gauche pour compenser...

 
Ah oui c'est vrai!