Reprise du message précédent :
Un peu de belles sportives anglaises; j'ai rien contre les Bentley mais les suivantes    
 
Dans les gros moteurs
 
L'invicta type S low chassis    
https://scardigest.s3.amazonaws.com [...] is-1-1.jpg  
https://www.willstonecars.com/blobs [...] &mode=crop  
 
 
LG45 Rapide
https://images1.bonhams.com/image?s [...] &width=960  
https://images1.bonhams.com/image?s [...] &width=960  
https://images1.bonhams.com/image?s [...] &width=960  
https://images1.bonhams.com/image?s [...] &width=960  
https://images1.bonhams.com/image?s [...] &width=960  
https://images1.bonhams.com/image?s [...] &width=960  
https://images1.bonhams.com/image?s [...] &width=960  
https://images1.bonhams.com/image?s [...] &width=960  
 
 
Dans les moteurs plus petits
 
Simple mais très belle l'AC 16/90
https://live.staticflickr.com/676/3 [...] 8283_h.jpg  
https://live.staticflickr.com/5740/ [...] e47e_k.jpg  
 
 
Une Frazer Nash, ici avec le 6 cylindres double arbre Blackburne d'1.6L    
https://images1.bonhams.com/image?s [...] &width=960  
https://images1.bonhams.com/image?s [...] &width=960  
https://images1.bonhams.com/image?s [...] &width=960  
https://images1.bonhams.com/image?s [...] &width=960  
 
 
une petite Aston pour finir, la 1.5 Mk II  
https://www.conceptcarz.com/images/ [...] 07-800.jpg  
surtout en "saloon"    
https://content.invisioncic.com/m30 [...] e78ce5.jpg  

Je prends les deux premières  

Ha pour moi l'Aston Mk II en Saloon
Et si la Frazer Nash n'est pas esthétiquement la plus parfaite, je lui trouve beaucoup de charme et ce petit 6 cylindre Balckburne

Y'a plein de formes sur ces Frazer Nash et cette Shelsey est particuliérement sympathique
https://www.classiccarcatalogue.com [...] _1936.html

EDIT: le site de Robert Glover pour ce genre de véhicule
https://robertglover-ltd.com/cars/

 
Je découvre cette possibilité!    
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 93407.html

Question à la con pour un dredi, c'est quoi vos époques? types de bagnoles préférées ?
 
J'ai toujours aimé les grosses GT luxueuses 50s/60s/70s , et là je me suis perdu définitivement dans l'avant guerre.
 
Avant guerre? 50s? 60s ? 70s? 80s?  
Course?  GT ? Paquebot de lusque ?
 
un peu de finesse des 80s,  
 
une Corvette GTO tuning

 
L'inénarrable Nova Sterling  

 
Kodiak F1, ca rappellera des souvenirs à Manta  

cette photo  


 

La Kodiak  
 
Mon époque préférée, vu qu'on est dredy la réponse est forcément: du 7 octobre 1955 au 24 avril 1975  
 
Plus sérieusement, ça se jouerait entre la fin des années 70, probablement à cause du biais "voitures de quand j'étais gamin" même si j'ai plus de souvenir de la lose des années 80 avec les plastiques noirs partout (avec des comètes pour sauver le tout, R25 V6, Alpine, 944...) et le changement de siècle, il y a quand même pas mal de choses titillantes et/ou notables (notables: Twingo, 1e Focus, déferlante monospaces, compactes CC, boom du mazout et lulz retrospectif sur les 525tds, avec plein de termes barbares oubliés (common rail, injecteur pompe...) / chouettes: QP IV, Jag XK, XJ "toutalu", DB7, ferrouze 360, 996 Turbo, Avantime (ah mais quelle surprise), McLaren F1, Mercedes SLR, Bentley Azure, Arnage R, Mercedes CL et SL "cc"...) Ca fait une époque un peu large (la Twingo a mouru peu de temps après le lancement de la XJ alu...) et du coup ce ne sont pas des anciennes

La DS et les Young mais surtout la DS, ca me va comme première réponse    
 
- M'sieur Terrien les Bentley des années 20  et les sportives d'avant guerre au dessus? autre chose?  
- M'sieur Wend ?
- M sieur Fifou j'ai une petite idée  
- M'sieur Ixemule N'aime pas les voitures donc le problème st vite réglè  
- M'sieur Kenobi n'aime rien si ce n'est critiquer les photos  (ou certaines ricaines mais faut tomber sur la bonne )  
- M'sieur Ly123 j'ai une bonne petite idée aussi, si y'a du velours, du riz vinaigré et des boites à chassures des 80s on doit être pas tout mal.
-Msieur 4spik    
-M'sieur PJ03    
-M'sieur Didyou    
-M'sieur Signe    
-M'sieur Wolf    
et j'en oublie  

En premier choix, les GT de fin 50 + années 60 (Facel en tête, italiennes Alfa / Ferrari, Volvo P1800...)
En second choix, les luxes françaises de l'entre deux guerre (Delage D8, Delahaye 135 & co)

On est 100% en phase   , sauf que j'ai passé le second choix en premier avec le temps  

Je connaissais pas la Kodiak (ou alors, je l'ai oubliée ) mais on dirait le résultat d'une orgie entre berlinettes des années 70  : Y a de la Mercedes C111, de la Maserati Merak ou Bora, de la BMW M1 et surement encore 1 ou 2 que j'identifie pas encore...

Et une touche de Mercedes CW311/Isdera111  
Je l'avais "oubliée" en quelque sorte avant que je retombe dessus et surtout cette photo avec les phares déployés

Pour moi c'est facile, tous les genres de 1930 (environ) à 2021    
Avec une petite préférence pour 1954 (merci Max Hoffman) à 1995 (fuck Stuttgart), et un trou d'air quelque part dans les 70', mais c'est du chipotage  

De mon côté, j'aime beaucoup les années 60 et 70 du côté de Ferrari et Lamborghini. Les 250 GT (la Lusso ), la Miura, la 350 GT, l'arrivée des premières Countach, la Daytona. De beaux coupés avec des moteurs aux sonorités envoutantes. De cette époque, j'adore aussi les facel vega (bien que née dans les fifties).
Ensuite, j'adore les Aston des années 80, les V8 Vantage comme celle de Kidston par ex.
Enfin, les Continental coupé des années 90 parachèvent mes favorites.
 
Y en a plein d'autres mais je n'aime pas grand chose avant les années 50...
 
Sinon, même si pas très ancienne, les premières Zonda sans tous les appendices aérodynamiques sont belles aussi.

Facile pourtant, DS, E-Type, SM, Activa, UR Quattro. Bon, j'en oublie certainement cela dit

 
Alors là tu te trompes
 
J'aime les voitures aux courbes sensuelles, des hanches, ricaines ou européenne pareil (genre corvette C3 ou 993 turbo) autant dire que ça manque pas dans les 60's-70's
J'aime aussi les briques opulentes, idem: ricaines (Cadillac fleetwood et équivalent) ou européennes (604, Rover Vitesse...)
J'aime des voitures décalées, que personne n'aime (Avantime, A610, Multipla.,..)
J'aime les voitures de nos posters d'antan (Testarossa, Countach, 959, F40...)
J'aime les ovnis de leur époque, même si tout le monde les aime aujourd'hui (DS, SM, Vector, Z1)

Je note simplement que la question "quelle est votre époque préférée" est devenue "comment remplir un garage à 10 places"

Y'a trop d'époques préférées pour une réponse simple

Bonjour
 
Merci M. Cisco, et pour vos exposés (celui sur les 1500 ) et pour cette question
Une période préférée, non, chacune recèle ses trésors
 
Des autos oui, certaines immuables dans mon petit Panthéon personnel, d’autre évolutives suivant la période...
Par exemple la Daytona et BB512i d’un ami essayées il y a quelques jours ont laissé certaines traces
 
Heureusement je suis économiquement faible: une Clio III plus de 300000 bornes et une 203 tôlée attendant des jours meilleurs pour reprendre la route constituent mon patrimoine  
 
Les immuables:
 
-1500 Grand Prix Chassis #2
-Invicta 4,5 S Type Low Chassis dont j’ai perdu la trace lors de son départ de la Belgique pour l’Allemagne en 2001 sans jamais trop chercher non plus, surnom "Orchin"
-Frazer Nash Piglet Special ou n’importe laquelle de ses comparses furieuses comme les racers GN tous plus débiles les uns que les autres      
-32 5 fenêtres Hi Boy flathead sauce fifties
-Amilcar C6
-Bugatti 37A (la 35B est trop lourde à mon goût, pourtant j’ai fais pas mal de bornes en montagne en Pur Sang)
-Darmond Special pour avoir la frayeur de ma vie un jour  
-250GT SWB parce que la plus belle de toutes, en bleu nuit comme celle de Jean Sage
-Jidé 1600
-HK 500
-Mercury 1949 Leadsled
-XJC V12 pour avoir deux fois plus d’emmerdes qu’avec le 6
-Lotus 7 S2 ou S3 avec un bouilleur de Formule Ford d’époque
-Elise S1 kit 135
-Caterham BDR + 1400K SS + R500 Rover
-Charger de 68 car un peu de vulgarité c’est bien aussi
-Corvette C2 63 pour la ligne ou 67 pour le Big Block
-DB4 GT
-Countach Periscopo
-904 #031 parce que d’origine et patinée et que je la connais bien  
-Chevrolet 55 Nomad
 
Et un VW T5 avec un plateau pour aller les récupérer là où elles seront tombées en panne...
 
Edit: c’est vrai que ma réponse est hors sujet
Pas grave, je rajoute une Edwardian à ma liste pour le coté deux rails de chemin de fer en guise de chassis, un moteur à la cylindrée délirante et quatre pneus de chariot pour le contact avec la planète.
Et un Reliant Robin pour le ridicule
 
En époque préférée?
 
Avant 14 peut-être parce que c’est du délire pur: aucune limite à l’imagination et des moyens rudimentaires pour trouver le moyen de faire se déplacer un véhicule, électrique, vapeur, explosion, hélice... tout est bon!
 
Et jusque vers le premier choc pétrolier et le cubisme qui a suivi, même s’il y a toujours de très belles choses ensuite

Moui, la vision est pas mal.

Si l'on parle de voiture à conduire, à vivre ( ); entre fin 70 et mi-90, du paquebot de route plein de velours (quitte à faire refaire l'intérieur si introuvable en velours ) : Mazda929 (étonnant non ?), Nissan Cédric, 604/605, R25/Safrane, ainsi que les copines teutonnes et anglaises de l'époque (une petite Sovereign   ). En hors de prix, une Countach ou Diablo pour faire le quéqué et une Continental T pour chercher le pain.
Mais faut pas oublier les débilitées ricaines, la Viper par dessus tout et une Cheetah.
Si on parle plus de dessin, de carrosserie et d'intérieur, je partirais plus sur de l'entre 2 guerres et les 50/60.

Une des copines de la Piglet pour quand il pleut
 
https://youtu.be/9qv0iuq32cI
 
Et pour emmener la 1500 à Montlhéry:
https://www.auction.fr/_fr/lot/c193 [...] t-10198429

Étonnement, c'est plus facile à gérer en réfléchissant comme ça.

 
Et sinon en terme de voiture ?    

 
Oui, à  condition de rajouter un 0 et encore  

 
A pardon, j'avais pas compris.  
Une Fuego Turbal jaune ou marron.

Ovoui en marron ou tilleul en turbo D

JP03 :
 
Fan des ricaines luxueuses berlines années 30 ou des françaises de Prestige de la même époque (en roadster) + Alfa de ces années là
 
les ritales Gt des 70' (Lambo, Maserati - paradoxalement, pas un inconditionnel des Ferrari)
en anglaises :Type E ; Aston Vantage, années 70 toujours
 
Ma madeleine de Proust : Une TR6
 
Sinon : LA voiture de série du 20° : LA DS !!!
Quel OVNI dans la circulation de la fin des années 50 !

 
J'ai pas besoin de répondre du coup    
 
Ma préférence, c'est toujours :
 
- les années 30 (Alfa Romeo, Bentley, Invicta, Hispano-Suiza, Bugatti, Delage, etc.),
 
- les années 50 et 60 car j'ai en tendresse particulière pour les françaises populaires, atmosphère commissaire Maigret, Nestor Burma, tout ça... j'adore la DS19    
Et bien sûr les italiennes de ces années, quasiment toutes car c'était aussi l'âge d'or ! Alfa, Lancia, Fiat, Abarth, Maserati, Ferrari, etc.
 
- les années 70 : certaines françaises (la GS X2    les Simca 1000 rallyes, les barquettes de sport style Marcadier, etc. toute cette atmosphère "course de côte" avec les gros carbus, les ailes larges, les artisans sans patentes, tout ça)
 
- les années 80/90 : les youngtimers, que des Alfa Romeo bien entendu        
 
Après les années 2000, j'aime plus grand chose...    
Il n'y a guère que les Ferrari qui me fassent rêver et bien sûr les Alfa 8c et 4c.

Je suis de la fin des 80's, j'aime la plupart des caisses de l'epoque (apres tout j'ai bien une e30 et une e32 ) dont les Ferrari (F40/348/Testa...), ce qu'on voyait à la TV (F308, les machins wedge comme la DMC12 et autres cousines... Lotus Esprit, etc.) et ce que je lisais dans les AutoJournal Prestige de l'epoque (XJ40, 928 S4, EB110, TVR S2, Allante...). En plus vieux, je reste bloqué sur les Ferrouzes classiques que je voyais en GP Histo (Lusso, GTE, Daytona) et les muscle cars des 70's ( Stang Boss 302, Doge Challenger/Charger...). En plus récent, F360, la deuxieme XK et Sagaris me viennent à l'esprit, c'est à peu près tout. Et mon graal reste la premiere Viper GTS (d'où le pseudo k1k00 à la con ).
Principalement du mainstream non hipster au risque de décevoir, mais je suis de plus en plus perméable aux ciscoseries préwar ou trop chargées en chrome et moumoute

Tu allais voir les GP histo étant gamin?
Jalousance.

J'habitais Pau, donc les GP c'etait tous les ans, depuis mes 3 ans, et les Histo ont commencé quand j'etais au collège, à l'epoque les acces aux paddocks etaient libres ou facile d'acces, tu rajoutes le Tour Auto qui passait par Pau Arnos ou Nogaro un an sur deux, et voila

 
Les années '30 et les premières formes "aérodynamiques" en ce qui concerne le choix d'une époque particulière (il y aura un "revival" de cette tendance dans les années 50 il me semble).
 
Sinon, le concept du "plus gros moteur possible dans la plus petite voiture possible", d'où mon attrait pour certaines Caterham, Cobra Ginetta ou TVR...

Ben merci, c'est 'achement intéressant au final, je pensais pas que l'avant guerre avait autant de fan, cool.
 
La DS fait l'unanimité , c'est assez normal, la type E aussi. (j'en suis pas fou de la type E, même si c'est une belle voiture)
 

   
quelle catin celui là, il bouffe à tous les rateliers ²²²  
 

Du classique de bon ton    
La Lusso j'aime beaucoup dans les classiques, et la Facel II
La Miura oui,c 'est génial, c'est beau, c'est petit, c'est bas. Mais y'a vraiment des versions que je préfère à d'autre. (celle d'Innocenti que Kidston a racheté, pour moi la plus belle).  La Daytona, je n'ai jamais accroché plus que cela, elle ne me fait ni chaud ni froid. Le moteur est fabuleux, l'intérieur est sympa mais la bagnole, bof. La Countach, oui, mais seulement la LP 400, qui est amha un pur chef c'oeuvre. Sinon dans les 60/70s chez Ferrari et Lambo, en dehors de la Countach pour moi ce sera l'Islero série 1.  
 

Les bagnoles avec un truc en plus, du spécial, de la technique   . Sauf l'E type, mais on lui pardonne.  
 

Quelle catin celui là aussi  
intéressant, du bizarre, des ricaines,de l'enfance et du classique des 70s/80s  
Et je vois ce que tu veux dire par ces hanches sensuelles et féminines qu'on peut tenir en main    , mes amitiés à ta femme  
 C3, 993 ... Lister LeMans et Shamal aussi  qui sont passées régulièrement ici  
 
 

 
Du lourd , hésite pas à participer Hearse, car t'en as visiblement sous le capot comme dirait MC Circulaire  
J'y arrive pas sur l'avant 14, pas encore, mais je respecte énormément ces machins.
Déjà les années 20 en dehors des sportives, j'ai du mal à accrocher. , ou alors la toute fin.
Je te rejoins sur beaucoup de choses sur la 1500 évidemment, mais celle là je crois qu'il faut l'avoir vue et entendue pour comprendre et plus tu t'y plonge plus c'est wahou    
Y'a rien de plus beau que les Bugatti, mais ça c'est l'une des rares choses que je trouve "au dessus" ... L'Amilcar C6 qu'est-ce que c'est beau aussi...  
 
Là ces derniers temps je trouve des choses en Angleterre, selon les moteurs on arrive à trouver des pièces uniques ou des choses sympas en fouillant.  
Des fabricants de moteurs de motos qui ont sorti des trucs Le L6 Blackburne de la Franzer Nash
https://www.classiccarcatalogue.com [...] _1933.html
 pareil avec les double arbre Anzani des Squire
ou cette Collet Anzani avec un simple arbre

 
je suis sûr qu'il y a plein d'autres pièces uniques, même d'époque.
 
Beaucoup de légèreté sportive dans ta liste , la Lotus Elite? trop "raffinée"? Pas assez brutale?.
 
On se rejoint sur la Periscopio dans les 70s, quel engin... à tout niveau en fait, le design, mais aussi le chassis tubulaire, le moteur, le design intérieur... pff trop de chose.
 
La XJC, je comprend, Wend adore et d'autres je crois.
J'accroche pas plus que cela, et j'ai globalement un problème avec Jaguar et leurs finitions alors que c'est peut être la première marque  avec lequel je suis rentré dans l'ancienne  
Même si l'XK120 Coupé je surkiffe, et la MkX aussi. (entre autre).
 
Après je suis plus branché GT, je "changerai dans ta liste" (oui ça n'a aucun sens de dire ça ), la fine 37A de compétition pour une 50T et une 57S Atalante de tourisme, la HK500 par une Facel Ii, et je remplacerai la classique Charger 68 par une Mercury Cyclone Spoiler beaucoup moins emblématique mais en terme de vulgarité ricaine elle est parfaite  
 

 
La Viper, a quelques adeptes, c'est clair qu'ils ont fait très fort ce jour là  
 
 

 
ha cool du classique mais aussi les ricaines des années 30 ,un truc sur lequel on est pas nombreux, et pourtant quels monstres  
 

Assez classique dans les choix, mais oui la Viper GTS je comprend , ce n'est pas mon choix mais je comprend  
 
 

 
Ben les bizarreries bidouillées GN cochent presque toutes les cases (l’aéro pas tant )
 
https://youtu.be/qTFYSNdtGKA
 
https://youtu.be/7gf84HJyi5Y
 
Et pas besoin d’autobahn à 300+ pour avoir des sensations  
 

Régional de l'étape, ca aide, mais quand même, le fait de pouvoir se promener dans les puits avec une ambiance décontractée...

 
L'avant guerre c'est le délire des carrossiers !
 
Ces bagnoles coûtaient le prix d'un 100 m² à Paris de nos jours !
 
 
Puis la Type E :
- une ligne à couper le souffle (ahhhh le cabrio... et ce "break de chasse" ; difficile d'avoir une préférence pour l'une ou l'autre)
- un moteur "de compétition"
- un prix 3 à 4 fois moindre qu’une ferrouze !
 
 
Ils ont refait le coup de la 300 SL, en + "roturier" et en low cost
 
 

https://www.youtube.com/watch?v=DxgjnNBP4YA
 

Je savais la seconde partie, pas la première  
C'est pas dans les aéro des 30s, c'est pas une Donkervoort ou une Cobra, mais l'ancêtre qui a mis des gros moteurs américains dans une  voiture européeenne plus petite, c'est Railton, une 8 en ligne Hudson.

Dans le genre un bon gros moteur dans une coquille de noix, l'Allard J2X est faite pour toi  

 
 

Elles sont marrantes, mais je préfère un bon multicylindre à l'énorme V twin  
 
J'ai une grosse faiblesse pour les multicylindres avec plein d'arbre à came de faible cylindrées et surtout de belles finitions
Le V12 Ferrari des 275 GTB/4  
Le 8 Delage évidemment, mais tous les autres moteurs de courses de l'époque, les V12 Delage (2LCV et 145), les 8 cylindres en ligne Maserati, les 8 cylindres Alfa ...
le Sunbeam 3 litre avec sa jolie version de route, les Salmson (dommage que la British Salmson 20/90  soit si moche et anglaise ) , Dans les luxueuses, la finition du 8 cylindres Isotta Fraschini ou des HIspano H6.
Et évidemment Bugatti et plus le temps passe, plus je retourne sur Bugatti, trop de choses.... une 50T ou une 57...
et d'ou mon Amour de Maserati en général, (les A6G/54 )
et les Miller
 
Tiens un autre cyclecar ancien, 1919, AV avec le moteur à l'arrière  


 

La type je comprend parfaitement, c'est un mythe, la ligne est extraordinaire. Reste que j'aime pas tant que ça l'arrière du coupé au final et surtout l'intérieur trop cheap.
Ha les boulots de carrossiers... on peut tout aimer, la simplicité, la complexité, l'extravangance. on commence par aimer Figoni et Falaschi pour l'extravagance et puis on se surprend à aimer les austères Henri Binder ou Kellner  

SUPER ce truc !    
 
l’ancêtre de la 911 ?...
 
 
le diamètre des gentes !!!  

Du coup j'ai toujours aimé les grosses GT avec des intérieurs chatoyants: Lambo Islero, V8 Vantage tardives, Maserati Mexico
Maintenant c'est plus l'avant guerre et toujours les finitions moteurs et intérieurs qui me titillent.
 
Et du coup Bugatti ( pas très original)
 
la Bugatti 50T
Gros 8 cylindres double arbre dérivé de la 50 de compétition, une sculpture, une des plus lignes jamais faites dans les Bugatti classique, les "jantalu", l'intérieur est simple mais comme toujours chez Bugatti, c'est parfait et léger




et la 57S  
l'Atalante

ou le roadster Corsica du colonel Giles

La Delage 1500 j'y reviens pas, même si j'aimerai la voir en configuration 1926 à calandre droite, Marmon sixteen, pareil;
Delahaye 145 avec le V12 qui va bien

 
L.a Lagonda V12, les Moteurs de W.O Bentley sont franchement très beaux, j'ai plus de mal avec la ligne des Bentley, mais la Lagonda V12 Rapide      
 
Et du coup après guerre, une A6G/54 , Ferrari avec le gros V12 Lambpredi , une 375 ou une 410.

J'ai quelques photos argentiques de l'epoque, c'etait à la bonne franquette, loin de ce qu'on voit maintenant en F3/GT actuel avec les teams ultra professionnalisés qui n'ont pas le temps, ou les peteux que tu retrouves souvent chez Peter Auto. C'est plus difficile maintenant, en parfait inconnu, de faire une photo dans le cockpit une caisse, ou discuter en toute simplicité avec le proprio d'une Alfa TZ
Les courses nocturnes en ville ca envoit du bois aussi, ils continuent d'en faire en GT Histo, c'est une mini ambiance de Mans Classic, les V12 qui hurlent, les feux jaunes à travers les palmiers, les disques rouges au freinage de la gare

 
Peu de connaissances approfondies pour tout avouer mais un peu maladif de l'ancienne, et puis j'aime assez l'ambiance ici  
 
La 1500 on avait eu l'occasion d'en parler un peu il y a un moment et je suis en phase: la perfection à un détail près, 6exemplaires, c'est un peu trop pas beaucoup...  
 
Assez en phase concernant les Bugatti mais je ne pouvais pas toutes les citer
La 50 en tourer a un côté camion comme les 6,3/4 qui me plait bien, plus que les coach profilés, et pourtant j'adore le Ventoux et le feulement rauque du double arbre d'un bon copain mais n'en voudrait pas spécialement
 
Et chez les brits, c'est inépuisable, entre les bidouilles d'époque et les bitzas ultérieurs, il y a de quoi perdre beaucoup de temps  
 
L'Elite, même si elle est considérée comme beaucoup comme un chef d'oeuvre et que j'aime particulièrement Lotus ne m'a jamais fait vibrer
trop... légère dans le dessin peut-être
Chez Chapman il y a plein de trucs qui me plaisent genre la brutasse Type 47 ou dans un autre genre 19. Bauden https://bauden-racing-cars.fr/ en a (avait?) une qu'il entretenait et suivait en cours dotée d'un V8 Buick  ou les Elan, Esprit 4 cylindres, Exige S1...
J'ai eu une S1 de pauvre LHD, joint de culasse au bout de 5 jours, revendue après 16 mois dont 7 au garage ou sous la neige et près de 50000KMs. Une merguez AOC  
 
PeriscopIo il y a tout: ligne, technique, avant-gardisme, pionière..
 
La XJC, modernisée sans excès, je verrai bien ça en daily, sans le toit vinyl  
Le coupé XK 120, c'est une Atalante populaire et j'aime beaucoup la X/420G et son cul entre 2 chaises iconique
 
Chez Facel, il n'y a que les Facelia qui me laissent de marbre
 
La Charger, classique mais Bo & Luke, Bullit... ses porte à faux ridiculement démesurés qui la rendent étroite, ses petites roulettes, l'hemi...
La Cyclone me parle moins, comme les GSX, 442 ou Baracuda pour revenir chez Mopar...
Et la stang bien trop convenue  
 
Et pleins d'autre trucs comme la seule Ferrari moderne qui me plaise, la 288GTO, une 308 à la ligne enfin aboutie
 
Et les tôlés, j'adore ces vieux utilitaires, mais c'est moins glamour