Reprise du message précédent :
Non, haut le pied c'est une loco seule, pas un train vide.

 
Bon à savoir .

Les définitions donnent les deux versions.  
Soit une loco seule, soit un train de voyageur vide (avec des variantes multiples)(valable pour les bus et autocars).
Bisous.

On a fait les calandres US, les francaises, les anglaises, vite fait les autres et on passera à une autre période

lancia c'est vers la fin des 30s que ça se précise
au début classique

ensuite la forme en haut, la séparation centrale, affinée en bas qu'on retrouvera après guerre sur les Appia et Aurelia

Alfa classique, pointue en haut, assez droite

sur celle là avec ce point de vue y'a presque un air de Ford 32

Ca va s'ovaliser

pour finir par donner la forme plus connue, "Delahayesque", arrondie en haut, pointue en bas

Isotta Fraschini , ultra classique dans la Forme, façon Rolls ou Hispano, c'est avec les grilles de castagna que c'est plus drôle sinon c'est simple.

les Fiat n'ayant aucun intérêt

Mercedes, la cadandre en biseau, arrondie en haut, vu et revue, mais elle est pas mal quand même cette calandre

Maybach... je critique pas la qualité des bagnoles mais alors la lourdeur du style germanique  

Toujours en Allemagne, Adler avec ses Trumpf et son aigle auront leurs petit succès, c'est choli  

horch, séparation centrale, affinée vers le bas un peu comme lancia mais en beaucoup moins fin, cette carrosseri Voll und Ruhrbeck fait passer les réalisations du SEMA pour fines et légères, "pour vot crêpe, je vous mets un supplément de chantilly sur le sucre, le nutella et la confiture?"

l'arrière étant bien pire que l'avant, je ne met pas les codes images, c'est beaucoup trop sale.
https://static.carthrottle.com/work [...] 3fad45.jpg

En Belgique, celle tout en rondeur des prestigieuses Minerva

retour àç la normale, des 2000 GTV y'en a plein, mais la petite combinaison pompier bleu intérieur rouge, miam , même si les pneus à flanc blanc sont un crime
https://www.carandclassic.co.uk/car/C1311870

Où sont les jap (devait y avoir au moins Toyota et Mitsubishi à l'époque) ???
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On s en balec des japs a l epoque, c est un sous pays avec des sous automobiles . Une Toyota AA ou une Datsun 16, bof.

Pour les autorails et autocars, je suis d'acc (mais un autorail est-il un train à proprement parler?). Pour les rames voyageurs, beaucoup moins ou alors chez les analph... heu, les lorrains.

FYP

Tiens, vos post sur les grosses fassavan et les grosses locomotives sans visibilité me font penser au Dhabiyan...
 

 
Sinon pour ceux qui pensent compenser avec des grosses locomotives, que pensez-vous de la Ford Edsel?
 

 
Certains veulent voir dans la calandre un sexe féminin    
 
 
 
Et pour finir en beauté:

Roues pleines, fassavan typée streamlining des années 30, aucune tentative de finesse ou de cacher qu'on en a une toute petite, je ne peux qu'aimer  

une vente aux US, y'a de tout, du moderne, du vieux

https://www.mecum.com/auctions/glendale-2021/lots/

Commençons par une voiture moderne, délicate, printannière , romantique, toute en fines nuances
https://www.mecum.com/lots/AZ0321-4 [...] lby-gt350/



Amha elle ne doit faire ni vraop, ni vroam, ni brap, mais murrrrrrica

sa cousine à peine plus tardive
https://www.mecum.com/lots/AZ0321-4 [...] lby-gt350/

Une Ford 32 non hot roddée ça mérite d'être signalée
https://www.mecum.com/lots/AZ0321-4 [...] cabriolet/

une cadillac V16 aerodynamic, ce monstre , mon lot préféré avec les deux Shelby du dessus.
https://www.mecum.com/lots/AZ0321-4 [...] mic-coupe/

de la Chrysler Tow and Country
https://www.mecum.com/lots/AZ0321-4 [...] try-sedan/

un utilitaire
https://www.mecum.com/lots/AZ0321-4 [...] nel-wagon/

un peu de muscle pour ceux qui aiment
https://www.mecum.com/lots/AZ0321-4 [...] ino-cobra/

J'ai beaucoup de mal à sortir de l'avant guerre en ce moment, je me force  

wouahhhhhhhhhhhh
 
cette Cadillac V16

C'est clair

L'utilitaire je l'aurais plutôt qualifié de corbillard XD
 
Y a aussi une belle Delahaye et un beau Combi
https://www.mecum.com/lots/AZ0321-4 [...] cabriolet/

 
https://www.mecum.com/lots/AZ0321-4 [...] indow-bus/

 
Qui qui veut un sofa original ???  
https://www.mecum.com/lots/AZ0321-4 [...] rker-sofa/

Tatatata
Un "Panel Station Wagon", un Ford Transit de l'époque. Le Corbillard faudrait les fenêtres avec les rideaux noirs
La Delahaye de Trenet je me demande si c'est pas celle là ou il s'était plaint du boulot de Figoni, de tête, je ne retrouve pas la source.
J'ai du mal avec ces Narval

Le narval c'est dégueulasse, je me demande ce qui leur a passé par la tête    
 
Sinon, avec du retard, je suis pas fan des calandres Delage et rarement des trucs hyper grillagés pour rien, mais il ya quelques rares exceptions  

Le souci du grillage rajouté d'origine, c'est que la mode n'est pas morte.
 

je ne résiste pas à retomber dans les travers de l'avant guerre en voyant Mercedes    
https://www.carandclassic.co.uk/car/C1309056

 
une bonne réplique
https://www.carandclassic.co.uk/car/C1273286

La bleue  

une 710 SS c'est le bien de toute façon    
 
Un peu de grand classique Merco


 


 



 

Je n'aime pas du tout les feux avant "sealed beam" des W124 US .
 
Pour la W100, il y a des photos plus réalistes :




https://timeline.com/mercedes-600-g [...] 0e541e904a
 
N'empêche, ça vaudrait presque le coup de ruiner un pays pour s'en offrir une .

Les phares  

 
Les phares² ²

Mon mauvais  
De toutes façon qu est qu ils ont pas gaché les américains ?

Le Québec vu qu'on a fini le boulot nous mêmes.

Quitte à prendre du lourd allemand, je préfère une 770 décapoté sous hormones à 400cv

Le tout avec un blindage totalement inutile

Il y en a un exemplaire avec des impacts de balle (pas forcément authentiques) pour montrer le blindage au musée de Rochetaillée sur Saône .

770K    
 

400 cv ?  
plutôt 200 une 770K   ... quand le compresseur s'y met
 
A ma connaissance, les voiture de route n'ont jamais atteint les 400 chevaux avant la guerre.  
Y'a les Duesenberg SJ à compresseur avec 320 CV , et la Royale avec ses 200cv à 300cv (un détail ) atmo ( pour 12.7l ) .
 
Sinon plus de 100 cv avant guerre c'est le bout du monde, et faut taper dans les monstres de 7l pour faire du 150cv et plus. ce sont souvent des longues courses dont les moteurs dépassent pas les 3000/3500 tr/min  
Les vraies sportives comme les Bugatti 57 ou Alfa Romeo 8C2900B prennent des régimes plus élevés mais avec des moteurs plus petit et pas plus puissant (mais sur des voitures bien plus légères).
 
400 cv en puissance officielle sur une voiture de route, faudra attendre 1958 et l'option Super Marauder sur les Mercury avec un MEL de 430 CI tuné, des chevaux SAE, si ça faisait 300 cv réel c'est déjà un miracle et c'est pour l'époque considérable.

230 kW à 3 200 tr/min avec un compresseur pour la série 2, 155 sans.

7,7L avec 2 compresseurs pour atteindre 400 cv (298 kW) pour celle d'Hitler.
Ca reste une préparation pour une voiture de chef d'état, pas une voiture de série.

He beh, moi qui croyait qu'il était un nazi de l'origine, il était en fait fan de tuning.

Il faisait peut être avec les bagnoles comme avec le reste: les autres doivent être purs, mais moi je fais comme je veux.

On peux vraiment plus faire confiance à personne  
En tout cas je ne connaissais que très mal les W150 (un peu plus w07), et pas du tout ces versions à double compresseur de 400 cv   , j'ai appris des trucs.
 
Une voiture du peuple merco du coup

Ces Merco  
 
Sauf ça

Par contre WTF? Comment ils en sont arrivés là?

En répondant à un appel d'offre avec un cahier des charges précis, probablement.

Dredi  
 

 
1973 Rolls-Royce Phantom VI Cabriolet by Frua, Cisco tu peux rien dire  

Ah oui, une lowrider carrément XD

 
Avec les poignées de porte de Citroën GS    
Par contre, c'est moi ou je vois un sale pli qui doit empêcher d'ouvrir la portière conducteur ?  

Si tu parles du reflet blanc à mi hauteur entre la baguette et la nervure supérieure à l'Avant de la porte, je parie pour un subtil mélange de reflet et de compression jpeg barbare.