Reprise du message précédent :
Cette folie de sortir une Lagonda à l'époque quand-même !
 
Est-ce que vous voyez un équivalent de nos jours ?

Honnêtement aucun équivalent, ni avant ni après. Et c'est un gros plantage, les gars ont pensé aller sur la lune avec Troposhpère 5. Chaud.

 
Dans le genre idée délirante dans une toute autre catégorie, j'allais dire le LM 002 de Lambo. Ils répondent à un appel d'offre de l'armée américaine et j'imagine les mecs en réunion en Italie autour de la machine à café
 
- Fabio : "ok mais on met quoi comme moteur dans le 4x4 pour les américains"    
- Roberto : "le V12 de la Countach"    
- Fabio : "si, si..."    
 
 

Oui dans le genre ils ont été bons aussi
L'Espada même si c'est moins dingue en apparence, faire un truc aussi, bas, avec 4 vraies places, dans cette forme, c'est aussi assez fou pour l'époque.

La blague de la Lagonda c'est le cout de développement du TDB, une l'histoire sans fin.

C'est une pièce unique mais tu connais la DiDia 150 ? celle qui fait passer l'Eldorado 1959 pour une janséniste peine-à-jouir (®eamesimport)?

 
L'espada j'adore. La version restaurée par Harry Metcalfe est sublime. Cette caisse est un peu pour moi la FF/GT4C lusso de l'époque mais en plus stylée, quitte à me faire des ennemis ici . 4 vraies places, un coffre, un V12, what else    
 
La DiDia je ne connaissais pas, je viens de voir et lire. Un bon gros délire aussi

Fisker karma je dirais....

La Mulsanne.
C’est très très cher, c’est de la merde qui vaut 10% du prix, c’est inadapté au marché, ça a un blason anglais qui pue l’arnaque depuis 20 ans.

La Fisker avait pas un design si ouf, la technologie trop en avance sur son temps? peut être pas tant que ça... mais c'était pas un intérieur ultra luxueux, c'était pas une concurrence de Rolls Royce "en moins bien" et en plus chère. (moins bien finie, se fait explosé au feu rouge par une Bentley Turbo R apparemment plus placide)
 
En restant sur Franay, sa T26 est belle


 
 
pour changer de l'extravagance de Saoutchik et Figoni, dans les carrossiers francais ultra classiques , il y a Kellner et Binder, très peu de chrome, des formes pures, des merveilles de classicisme, les 2 habilleront la  bugatti Royale, un signe:
 
Henry Binder fera cette belle Phantom II Continental





 
ou cette magnifique Hispano J12


 
ou cette classique phantom III
https://pa-wood.co.uk/heritage-cars [...] b6a08b7ff8

 
 
 
pareil chez Kellner , beaucoup de sobriété , mais sans manquer d'élégance




http://www.rrab.com/jan15d.htm

 
La DeLorean peut-être? Avec toutesles histoires derrière sa création...

Les Phantom II c'est toujours un succès  

Toujours de chez Franay une petite Bentley R bon teint.
 

 

 
   
 
En cherchant des infos dessus, je suis tombé sur ces anciennes là:
 

 

 

 

 

 

 

 

 

Merci Isage, car je ne connaissais pas les Bosley    
 du lourd    
 
un doigt de Ferrari 410 Superfast 1, une larme de 250 Testarossa et une rivière de 400 Superamerica  


 
celle la on dirait une Ferrari 212 Vignale ou une Siata qui se serait faite "top choppée"    

Alors... ni l'une, ni l'autre  

Sinon la continental R par Franay c'est celle que tu montres ma préférée  
Y'en a eu 3 , et les 3 sont intéressantes  
 BC9LE, BC21D, BC51LC
 
je commence par la moins "enlevée" BC21D, le tri corps est pas le plus joli de tous , la couleur n'est pas forcément celle qui lui va le mieux



L'intérieur d'une HJ.Mulliner "normale"
https://s36.wheelsage.org/picture/b [...] ck_40.jpeg
 
BC51LC est magnifique, ca ressemble beaucoup à une Mulliner, ca a l'air d'une Mulliner... mais ce n'est pas une Mulliner.
Les formes sont plus "Musculeuses", elle fait plus "costaud" , et alors l'intérieur est oufissime avec encore plus de détail, des boiseries très claires (loupe d'orme) , elle est à tomber.
La ligne sur l'aile AV fait juste le tour de la roue, y'a quelques détails chromés sur les bas de caisses.
 
BC51LC
https://www.bonhams.com/auctions/21392/lot/185/







 
une Mulliner en comparaison avec une ligne différente sur les ailes un côté plus fluide et plus fine






 
et enfin celle que tu présentes avec ses petits ailerons       BC9LE
https://laurent-auxietre.com/car/19 [...] ts-saloon/

Je préfère la Franay BC51LC à la Mulliner.
 
Mais c'est la version BC9LE qui l'emporte, pour moi c'est un sans faute, tout est fluide, tout s'enchaine parfaitement bien avec juste cette petite touche "excentrique" avec les ailerons arrières  

Si nous passions maintenant à un obscur atelier de Levallois    
 
Delahaye 135M 1939
 













 
Coupé Sport Chapron, vente Artcurial Retromobile du 07 Février 2020, adjugée à $ 268 200 par Maître Hervé Poulain  

Entièrement d'accord  

De toute facon, avant que les ritales mettent les francais à la retraite, la référence de la carrosserie d'avant guerre c'est la France.

Pff, tu prends un des plus beaux exemples de Chapron , je surkiffe cette ligne
il a fait des Delage pas dégueulasse non plus, le père Chapron à Balkanyland  
Des D8-120 similaires a ta Delahaye

et quelques années auparavant, toujours chez Delage , des D8S d'une simplicité et d'une élégance

mais c'est vraie que la Delahaye 135 MS, elle tabasse

mais surtout les deux 145   , qui ont el bon gout d'avoir le V12 de grand prix  

la Talbot Lago T26 du musée Louwman est pas trop mal non plus  

J'adore les françaises d’avant-guerre      

Ha c'est clair que c'est quand même autre chose qu'une Alfa  

 
J'allais y venir aux 145    
Une réussite, qui n'est pas sans rappeler quelques digressions sur base Alfa.

la 145 Chapron oui est très réussie, vu que c'est de Chapron que tu parlais.
La 145 Franay aussi, par contre celles de Grand Prix qui leur servent de base...  
Je met pas de photo, c'est beaucoup trop sale  

Une petite 8C 2900 pour la peine    
 



 
Et par les branleurs ritaliens de chez Touring

 
Because race car    
 



 
Et c'est fait à la main mon brave monsieur  

Oui c'est roulé à la main sous les aisselles    
   

On est passé des anglais aux francais en faisant un détour par les ritals

Alors puisqu'on est dredi, allons y sur le moche: la carrosserie ALLEMANDE

Les francais il y a de l'extravagance (Figoni Falaschi, Saoutchik) et du plus classique (Kellner, Binder), de magnifique proportions, ce sont les rois de la carrosserie d'avant guerre, faudra faire Pourtout à l'occasion  si la plupart sont parisiens, y'a Gangloff en Alsace pour Bugatti et Brandone à Cannes qui fait de jolies choses
L'Angleterre c'est ultra classique, le plus souvent rond, un peu épais mais élégant et pour les italiens, si Castagna fera dans le grand luxe avec notamment des Isotta Fraschini extraordinaires au début des années 30, à la fin ils feront des formes très épurées avec Touring et Pininfarina et quasi sans chrome, le début d'un grand changement stylistique...
...
...
....
et alors les allemands ... c'est la qu'on voit que ce pays n'a aucune culture ni éducation esthétique  

Spohn À Berlin qui tente la modernité: DE-GUEU-LASSE

la tentative de chrome à la francaise, c'est lourdingue

et ej vous passe les ponton d'après guerre alors là c'est le pompon

Autenrieth n'a pas fait que des BMW pateuses, il a aussi fait cette Maybach  

Dans Erdmann et Rossi, il y a Rossi, on pourrait avoir un peu d'espoir.
Malheureusement Erdmann a du l'emporter

Il y a certes de belles Mercedes mais la proximité de la France, a dû les influencer

Ah ben en fait la calandre dégueulasse de la dernière série 4 de chez BM, c'est juste un retour aux sources en fait. BM ces pauvres incompris qui tentent de faire revivre le design teuton  

J'aime bien le dessin allemand.
Il y a un gros je ne sais quoi de foutraque dans le tracé que j'apprécie.

Oui mais tu aimes les japonaises des années 80 aussi, du coup je ne pense pas qu'on puisse te prendre comme référence  

Certes, certes.

retire ca tout de suite
TOUT DE SUITE

 
Panzerkampfwagen V Panther  

 
Ach on zent bien la finezse et la zoubtilité ya ya schön  

Ah mais, j'ai des goûts de merde, mes collègues me le rappellent suffisamment souvent. Je l'assume.  

 
Au moins c'est original .
IMO je trouve que ça a un air de soucoupe-volante un peu dans ce genre-là :

J'ai pas pris les plus beaux exemples , les Maybach étant assez handicappée par leurs énormes calandres, mais ca n'excuse aps tout
sans troller chez Mercedes y'a de jolies choses qui sont sorties de Sindelfingen
plus que la 540K Spezial Roadster, la 320N plus fine est fort jolie



 
la 290 auparavant aussi



 
les 500K Cabriolet A ("non Spezial" ) avec leur arrière court    
https://www.bonhams.com/auctions/23425/lot/57/




 

t'as oublié la BMW 328 et plus tard la 507

Non mais laisse, il est dans sa période Wagner.
Un rien l'irrite.

La même photo présentée comme un proto Tatra de la grande époque et tout le monde bave dessus.

J aime pas la 328  

Oui    

Hmm alors le profil pourquoi pas mais faut faire le ravalement de la fassavan