Reprise du message précédent :
Trois mais en excluant la fassavan  

Je connaissais pas. Si on change les phares j'achete.

Qu'un amateur de tuning et un amateur de ricaine aiment, ca ne surprend personne, mais là je commence à m'inquiéter.    
   
   
   

 

Une petite série de Mac Laren du coup pour aller dans le bon gout des 80s.
 
Mustang M81, Mac Laren



ce TDB de Mustang Fox , tellement simple avec sa finition à la va vite que 9a fait "course"  

Mercury Mac Laren


là encore le TDB , tout bête facon aviation

et ce qu'il reste d'une des deux Ford EXP McLaren

et un peu plus tard les Mustang ASC Mac Laren vers 87/88

https://www.youtube.com/watch?v=dQI [...] e=emb_logo

La Mercury  

Elle a un je-ne-sais-quoi de W140  

Je vois que t'essayes de me la faire aimer,  
entre ca et la Camargue ...  

Non je trouve vraiment une ressemblance avec la W140: rien qu'en la regardant tu sais qu'elle fait 5 tonnes, la gravité est puissante en elle  

Et rien qu'en la regardant on entend les graviers de l'allée croustiller sous ses gros pneus moelleux

J'entend les arguments, ça me parle beaucoup. Mais l'intégration des phares et de la calandre passe mal.
Je préfère sans problème l'arrogance de la Camargue, et pourtant la calandre se discute déjà


 
ou en plus ancien la chinoise avec ses feux mal gaulés et sa calandre qui passe moins bien que la Bentley

 
Sinon celle là, là on est dans le coupé fat de chez fat    

 
Chez mercedes pour Uhlenhaut et Nailinger, les 2 600 coupés,  mais j'aime moins, le pavillon est trop haut.

 
Après y'a toujours nos amis ricaines pour ixemule, une Cadillac Eldorado 67/68 ; une Lincoln continental 1966/67/68...  etc

Oh, c'est rigolo d'avoir pris deux 600, prélevé le tronçon AR de l'une pour faire de l'autre une limousine, et bricoler un coupé tout tarte avec les restes de la donneuse...

J'ai pensé la même chose

Bah peu importe ils font ce qu'ils veulent de leurs rebuts , mais le résultat est pas foufou amha, sur un coupé de ce genre j'aime bien avoir le capot à rallonge avec la pavillon ridicule, comme la Facel II

et après on se retrouve avec des Jambier qui ralent parce qu'il y a pas assez de coffre pour emmener bobonne et le chiard  

Oui mais là on parle de gros tas bien gras qui tache, pas de la sempiternelle question de sportives, "j'ai une Caterham, et j'aimerai avoir la même sensation dans un monospace de 7 places parce que je vais adopter un chiot c'est possib?"    
 
là on parle de coupé luxe qui font deux tonnes, ont le Cx d'une armoire normande, des sièges plus épais que ta femme, et 7l de cylindrée pour 200 chevaux et du couple.  

On est d'accord, sa fassavant est celle d'une opel obèse qui est à des années lumières de la classe d'une rolls.

MAIS
C'est l'effet Béatrice Dalle: au lieu de ruiner sa bonnassitude, sa gueule roturiere limite moche la rend en réalité étrangement attirante pour du plaisir sale

Ça ne faisait pas assez riche alors il fallait rajouter une plaque du Liechtenstein .

Cette véritance .

Ha ben c'est ca   , je suis pas trop branché Beatrice Dalle.

Dans un certain film elle est plutôt pas mal  

Et qui est encouragé par le pavlovisme de masse.

Un film qui ne montre jamais son visage, alors.

 
ibid.

Quelques boattés américaines  

Ces jantes qui divisent l'autonomie par deux...

Cross topic tesla ?

J'ai vraiment un faible pour les vieilles Alpha  

Le côté aventurier (prix des pièces, rouille qui pique, électronique qui fâche...), la prise en main chaotique (la Fulvia et sa 1ere non synchronisée...) et surtout ces gueules que je trouve vraiment intemporelles.  

Une bien belle Lada Vulvia

Dérespecte pas la Peugeot Foulvia toi

     
 
Et sinon, pour le Spider Alfa, c'est faux en ce qui concerne "l'électronique" d'une part (car il n'y en a pas tout simplement), d'autre part, ça rouille vraiment très peu car c'est bien construit (c'était fabriqué chez Pinifarina).

 
Alpha, Lanchia, quelle différence ?    
 
Ca p00tre l'oeil.  

C'est vrai qu'il n'y a jamais de problème de fiabilité sur ce qu'il n'y a pas. Du coup quand y'a plus de carrosserie, y'a plus de problème de rouille non plus .

J'en profite pour faire mon relou, alors oui c'est mignon tous les deux mais les vieilles Alfa et Lancia sont fondamentalement différentes.

cliché on/

En restant sur l'après guerre et jusqu'en 1970 (avant Fiat)  Lancia fait des voitures très couteuses, à peu près au niveau de Mercedes de l'époque, "sur développée" en terme d'ingéniérie avec plein de solutions uniques à Lancia sur les  Aurelia, Appia, Flaminia, Fulvia, Flavia .
Moteur en V serré, ou boxer (Flavia) moteur en porte à faux avant (Flavia), boite de vitesse  avec l'embrayage et le différentiel À l'arrière (Aurelia) , et le niveau de finition est tout simplement ce qui se fait de mieux en Italie. (insérer votre blague ici)
Les moteurs ne développent pas des puissances supérieures aux autres, et la ligne est pas forcément "la plus belle" mais c'est plutôt original. C'est toute la conception des Lancia qui en fait des véhicules "supérieurs" aux autres, meilleure tenue de route, meilleure practicité, meilleure confort de suspension, parfois une meilleure direction ou bdv....
Un peu comme Mercedes sur les routières confortables à l'époque. Mais avec la même conséquence, des prix bien plus élevés que les véhicules classiques. Lancia c'était la voiture du "connoisseur", ca faisait chic.

Alfa, ca se résume facilement : une ligne et un moteur. C'est beau, les 4 cylindres sont les meilleures de l'époque, sont puissants pour leur cylindrée, sonne comme aucun autre, pareil pour le V6, les lignes de chez Pininfarina ou Bertone sont en général très réussies, les intérieurs font sportifs,  esthétiquement très beaux, et les bagnoles sont ultra attachantes. Pareil c'était plus cher que la moyenne mais moins que Lancia. C'est joliment fini mais c'est pas non plus au niveau de Lancia. Les solutions techniques sont classiques.

Le comparatif Fulvia /coupé Bertone a été fait des milliers de fois dans les magazines, et ca donne une bonne impression de ce que sont les deux marques.

/cliché off

Le lien avec Mercedes a perduré très tard. De manière un peu... tordue, certes.
 

 
C'est pas un cliché, c'est tout à fait ça concernant Lancia et Alfa  

En fait, Lancia c'était sympa jusqu'aux années 90 puis c'est devenu sympa mais pour les vieux nostalgiques.

Quoique je ne cracherais absolument pas sur une des dernières Kappa Coupé en 2.0 turbo ou en 3.0 V6  

Elle avait une sacré ligne quand même

Alors toi....

 
de TRES GROS PROBLEMES  

 
Alfa jusqu'en 1969 c'est très beau. Après c'est dégradé, après c'est du Fiat amélioré avec quelques exceptions sorties de nulles part (Stratos, Lancia Delta Integrale, la Thesis).
 
Perso: j'ai toujours aimé la Dedra... alors que euh bon... voila....
celle là fera peut être rire mais...
https://www.autoscout24.fr/offres/- [...] 1102d1100#
pas la bonne couleur, prix trop élevé (les ritals...) , restauration a prevoir mais alors avec le TDB digital  
https://www.subito.it/auto/x-x-354345685.htm
 
J'aime encore beaucoup la Lybra malgré sa ligne bio design trop féminine. En vrai, la Lybra et la Lybra break j'adore. Pas tant pour la ligne, mais tu les toruves dans des couleurs impossibles avec des intérieurs alcantara qui vont bien (bleu, beige...), y'a même le 5 cylindres qui est bien cool. Mais l'intérieur vieillit très mal sur les Lybra.
 
La Thema aussi est top et la pfiouu les intérieur.
La Kappa a ses amateurs, mais j'ai toujours moins accroché même au coupé.