Reprise du message précédent :

Je vais poncer pour la soudure oui, mais j'ai prévu de remettre l'intégralité du chassis a blanc pour passer de l'après phosphatant sur tout le chassis + peinture epoxy Restom.
 
Tout ce qui n'est pas accessible (intérieur des longerons et brancards) sera traité a la cire corps creux du meme fabriquant.

Je trouve ça beau d'avoir carrément un marché pour les pièces de carrosseries sur des vieilles voitures (certes populaires)

Je trouve ça beau de restaurer le châssis d'origine alors que c'est si tentant d'en acheter un neuf électro-zingué.  

Bon, il resterait plus que les bras d'essuie-glaces et les vitrages d'origine à force.

Le fameux paradoxe de la hache du grand-père.

 
Y a un gros marché, plusieurs revendeurs (melun retro passion, cipere, 4Lparts), presque autant que sur le marché de l'ancienne mini ou de la 2CV
 
 
 
Oui, mais il est où le fun dans ce cas ?

En fait, on a beaucoup plus de tôles refabriquées pour les populaires que pour les (relativement) "rares", malheureusement pour ces derniers    
C'est tout simplement l'offre et la demande...

Suite des petits moteurs avec plein de cylindres
on retrouve des petits 6 en lignes, Triumph notammen avec le 1.6 de la vitesse MkI


nos deux Young, avec la Mimix 3  

Mitsubishi aura fait un V6 d'1.6 dans des Mirage/Lancer

qu'on retoruvera en plus gros sur les FTO

 
Sinon une palanquée de v8 de deux litres,  
 
DAns les années 50 FIat avec sa 8V et son V8  


chez Alfa dans la 33 Stradale mais c'est de la course


 
et toutes les versions deux litres des petits V8 Lamborghini et Ferrari
Urraco 200,  


Ferrari 208 GT4 et la GTB Turbo


 
et sinon Ferrari avec son d'1.5L qui démarre tout avec la 125 mais pareil c'est plus de la course, mais sinon la 166 en 2.0L , qui là pour le coup avait de vraies versions de route.    



 
 
j'en oublie sûrement ha oui maserati, 6 cylindre d'1.5L

Déjà du downsizing à l'époque

Bah comme toujours ce sont les lois qui font les moteurs ,  
 
le v12 d'1.5L/2L ça devait être pour pouvoir courir dans cette catégorie et en 2L.
Le V8 2.0 c'est la grosse taxe italienne sur les plus de 2 litres.
Le Downsizing c'est pour passer au mieux le cycle ECE.
 
Alors qu'un V16 de 13.6L c'est quand t'en as vraiment plus rien à foutre  
 

Oui, l'Italie réussit l'exploit d'être encore plus casse-couille que la Belgique en terme de taxes auto sur la cylindrée pure.
 
Au Japon ça devait être la même chose : énormément de V6/6L de 2.0 sur leurs modèles

Les V6 atmo des alfa 6 & 90

Et V6 turbo sur 164/166/spider/GTV

En 2.0l  

Xedos 6    
 
Sinon pour toi Ixemul, un cabriolet discret et raffiné pour le bord de mer
la bonne marque, dans la bonne année, et LA bonne couleur
https://rmsothebys.com/en/auctions/ [...] tz/1009978

Le genre de bagnole dans laquelle je ne me vois absolument pas

Il y a 10 cylindres sous le capot.  

   
HO BEN C4EST ETONNANT  

Et sans déconner les cadillac SLS et Eldorado des 90s?  c'est no go aussi?  

FYP.
 
SLS c'est une version particulière de la Seville.
 
Et perso c'est oui
 

Il faut aimer la mecanique pour supporter l'etoile du nord qui brille sous le capot... et fume blanc par le pot

 
Tu viens d'écrire la légende de cette image, non?
 

Un peu de respect pour le hokuto du V8  

Totalement... en fait, j'ai horreur de McDo

Ha oui c'est vrai! perso aussi    
Je suis en mode Cadillac depuis que j'ai reregardé la Sixteen en détail. C'est attachant ce qu'ils ont sorti dans les 90s et le style taillé à la serpe par la suite des XLR and Co. J'aime bien.

Anti américanisme primaire

Ou alors c’est un fanboy Burger King.

1, 2  
 

 
3, 4
 

C'est con

Mais assumé  

 
Ce Ohrwurm, salaud

 
L'ancienne du haut est à vendre pour 13.000 et des poussières  

Ca fait cher pour un cosplay de Derrick ou Tatort

Derrick n'a plus eu de voiture marquée depuis le printemps 1945. Ensuite, il a tout fait en véhicule banalisé.

Je croyais qu'il était doublé pendant ses cascades  

Pour ceux qui aiment la pureté du design des "Strich Acht" , la combinaison de couleur et l'accessoirisation de mauvais goût tombe quand même très mal  
 
En restant sur les Mercedes et en rejoignant les grosses cylindrées qui tâche.
Avant de commettre la camargue, Pininfarina s#était exercé sur une Mercedes 300 SEL 6.3 pour en faire un coupé
 



 
 

Bordel, j'ai vomi. Pourtant la Camargue c'est mon trip.

Pareil et pareil.
Je déteste pas le pilier C, mais la hauteur du PC arrière ca le fait pas, les feux avant non plus.
Nope.

Alors que Dieu sait si une Camargue, Silver Spirit deux portes par Hooper ou une plus récente Phantom Coupé me font rêver.

Alors que... de base...    
 

 
Je sais pas pourquoi, mais j'aime  

On est deux

Trois mais en excluant la fassavan