Reprise du message précédent :

 
C'est Chrome qui n'affiche plus les images des sites qui ne sont pas en https désormais.

 
Comme dirait Cisco:
 
Evidemment niveau entretien les garagistes galèrent avec l'inconnu , d'ou amha la réputation de merde.

 
Moi aussi, n'en déplaise aux puristes.
 
La P1800 Cyan  
 

Les jantes  

Je trouve l'ensemble dégueulasse  

C'est ce qui fait le charme du restomod
 

Yurk

Ça confirme mon désattrait pour la monoculture .
 

C'est dans le même esprit que la Mustang Nismo (fastback ) d'un film célèbre .
 
Hop, un gromoteur, des gentes Césam chez Nortoto et c'est bon pour le topic Jacky. Après c'est mieux si on la claque au sol, qu'on y met une pelle-à-tarte et une sono 135.3dB, il n'y a qu'a dire que c'est en progé.
 

 
Tu exagères, surtout que la Stang en question a reçu un 6 cylindres en ligne turbo au lieu d'un V8 pour les besoins du film.
 
Mais probablement que les Saxo VTS kitée pourront un jour venir dans cette section en restomod en effet.

Qu'est que vous faites à mon topic    
/

 
+1 en mouvement
 
https://www.youtube.com/watch?v=O3hfsBoEQa4
 
 
 
J'aurais pris une autre combinaison de couleurs par contre

 
Faut distinguer plusieurs aspects, la conception, le niveau d'entretien, la réparabilité.
 
Sur les SM et les "Maserati Citroen" (Bora, Khamsin), la conception était bonne. L'entretien était par contre inhabituel pour un garagiste qui fait  des Renault 14 et des  2CV. Faut vérifier bien plus souvent la tension de chaine que sur une DS par exemple.  
Et pour réparer les actuateurs Bosch c'est pareil y'a pas beaucoup de garagiste de l'époque qui touchait à ce truc si ça déconnait. Même chez Citroen.
 
 
Les biturbos c'était pas si compliqué en terme de technique. La réparabilité était plutôt ok, le problème ce sont es défauts de conceptions et de l'entretien qui n'est pas celui d'une BMW série 3 alors que l'acheteur est le même.
 
Sur une 325i E30, Tu ne vidanges pas tous les 5000/10000 ou change la courroie/galet à 40 000. Sur une Biturbo c'est obligatoire.
 
Tu rajoutes des soucis de conceptions, les premières ont des turbos non refroidis et des carbus.
Donc les turbos non refroidi ca pète.
Et deux turbos ça chauffe, si en plus tu mets tes fusibles ou du merdier électrique à côté d'un échappement ou d'un turbo, ca peut être vite pénible...
Les carbus avec une forte chaleur sous capot c'est pas non plus une combinaison idéale.
 
Le mec qui s'achetait une Maserati aux US en l'entretenant et la conduisant sans faire gaffe comme une Ford, ça l'a pas fait non plus...

 
quota flou  

 
C'est des italiennes, comme avec les femmes, tu ne traites pas de la même façon une bombasse italienne et une dondon américaine.

Et Angelica Bella, alors ?

L'américaine c'est pas une chochotte fragile comme une européenne, même quand c'est pas un mastodonte  
 

Cisco au secours, ne me dit pas que t'aimes la "Volvo" Bleu là  

 
Elle chauffe autant que le modèle non modifié?    
 
Je trouve dommage ne pas avoir proposé un intérieur encore plus proche de l'original, il est tellement beau... En rouge comme la S du beau-frère  

 
Le restomod du sujet de cisco qui vire au jackysme  

Le redneck n'est pas un jacky, c'est... différent, une espèce à part  

 
cf ma réponse  

 
et ³³³³³³³³ pour la suite
 
un peu de Léger Il est Recte (LIR)  pour se laver les yeux

Pour les amateurs de voitures américaines des années 45-50, Fargo en saison 4 devrait vous régaler.
 
Les Cadillac dedans sont magnifiques  
 

 
Ces proportions, ce style ...  

Y'a un Fargo Saison 4 ?          
Ptzain J#ai tellement pas le temps, déjà que j'ai pas maté la derniére saison de Babylon Berlin

 
Ces engins de mort .
 
Deux lames transversales devant, simple triangle derrière avec un moteur en porte-à-faux avant. La tenue de route doit envoyer un sacré paquet de sensations sans aller spécialement vite .
La plomberie de l'espace avec le tuyau qui refoule de l'huile (je ne l'imagine pas aspirer) dans un bidon juste posé là .
 
En vrai, vu le poids, ça doit quand-même bien marcher, une caisse-à-savon de 20~30ch .
 
Celle de derrière a l'air plus sérieuse, mais potentiellement moins amusante .

 
C'est un moteur Panhard "Tigre" 850cm3, ça fait dans les 60cv de mémoire bien préparé.
 
Celle de derrière est un moteur de GS 1220cm3 avec 2 carbus double-corps. Ca prend 7000 trs/mn   environ 90cv

A priori c'est un 1015cm3 sur la MEP, censé sortir 78cv à 75 tr/min selon différents sites comme https://citronracing.blog4ever.com/presentation-mep-x27

 
Autant pour moi    

 
Merci pour la précision, j'étais parti sur un moulin de 2CV mais je n'avais pas remarqué la différence dans la forme des cylindres/culasses .
Mais ça doit être un vrai engin de mort avec autant de puissance .
 
En voyant les carters de la 2nde et ton post, j'ai presque hésité entre la BMW GS et la Citroën GS, avant de voir les deux tuyaux d'échappement .
 
 

AGAGOUGOU

 
Je contre    
 

Pousse l'ananas et mousse le Café ?

Non, non, non.
Le pavillon qui disparaît À la mords moi le zob, les proportions dégpommées, l'angle de la photo, en plus, qui fait croire à une cellule de Cox passée chez des cinglés, même sans les dégueulasseries de l'exemplaires, tu ne peux pas mettre ce truc face à une caddy 49

Aussi, mais surtout pousse les fenêtres et ouvre Netflix histoire de regarder une série dont tu ne sais rien juste pour apercevoir des bagnoles.

Salope  
 
ET ils ont vraiment déconné sur grilles et les pare choc en 1950 chez Bioüique  
une année auparavant ils étaient encore dans la "retenue"  

 
Et quitte à choisir je vais regarder des fastback ailleurs  

La Roadmaster, c'est un truc mal branlé au départ, et les photos des versions des grandes années sont toujours prises sous des angles précis pour cacher le massacre...
En plus, la version chicano était un coupé, ça aide pô, il aurait mieux valu prendre une berline.

(toujours à cent lieues d'de la 61 mais un peu plus équilibrée)

En plus la seule Roadmaster qui m'attendrit, c'est celle qui se prend soit pour une Caprice du riche soit pour une Park Avenue du pauvre:

Dans une teinte un peu pétante, avec un intérieur tout moelleux en velours...

Par contre on sort du sujet vu l'âge du brol.

 
HS
Fargo c'est absolument excellent, si tu as vu le film du même nom, c'est le même style, la même logique, avec des personnages complètement fous et très bien incarnés (Lorne Malvo..)  
/HS

HS
J'ai vu, et ça fait partie des films "paradoxes" que j'ai beaucoup aimés mais que je n'ai aucune envie de revoir (alors que Enter the void c'est exactement l'inverse).
/HS

 
Dans le mille, Émile .
J'ai pensé la même en regardant la photo avant de lire la description .
 
Mais ce n'est pas faux que les ricaineries d'une même époque se ressemblent beaucoup, alors si elles sont toutes pondues par GM...

 
Le salope c'était pour l'Agadou  
 
Sinon la Roadmaster c'est la Park Avenue du riche, et je surkiffai cette bagnole en magazine petit. J'en ai jamais vu par contre contrairement aux Park avenue )
 
En dehors de tes Cab Forward chéries, une pensée émue pour la Cadillac DeVille, les roues sont trop petites, le néo rétro est toujours une erereur, mais je garde une tendresse pour cet engin.  




 
Même si le plus gros regret c'est de ne pas avoir vu la sixteen produite  

C'est toi la salope !

Tu me traines dans la gadoue? la gadoue, la gadoue? , doux la gadoue la gadoue.

Trop de cylindres, trop de longueur de capot, de cuir de bois       , si seulement ils avaient osé

Elle etait folle celle ci, tout droit sortie du Gotham City de Bruce Timm