Reprise du message précédent :

Est-ce qu'il en reste en état de rouler ?
Il me semblait que la mécanique s'autodétruisait et que la structure tombait en poussière assez rapidement, à moins que ce qu'on m'ait raconté soit un peu exagéré .

Ça me fait penser à la Mercedes 600 W100 "Dictator" "Pullman".

Masse à vide approchant celle d'un poids-lourd, suspension pneumatique (ça colle avec les poids-lourds ), actionneurs hydrauliques dans l'habitacle full cuir + bois massif .

Ha bordel je savais bien que j'en oubliai une en terme de portière ! J'ai regardé les W112 mais j'ai oublié la 600  
On est très haut en effet

Et en plus y'a les bois et les couirs que j'aime sur la Merco , les zigouiguis sur le métal.

Et le circuit hydrau des 600, les actuateurs dévelppés par Bosch qui pèsent 1 tonne (système repiqué par Maserati d'ailleurs   )

C'est vrai que les intérieurs mercos se défendent bien comme même  
 
Pour Facel une petite 6 roadster  

Ha ça les Facellia, c'est mignon, c'est élégant, c'est pas trop gros... c'est parfait

Marrant, j'ai jamais apprecié les fassavan des Facel, toute l'auto est delicate et fine, etc. mais l'avant est placide et fade à mourir et me gachent la marque

 
parce que ça ressemble à des mercedes de l'époque ?

elle est magnifique cette fassavan. (enfin surtout sur les Facellia et la II). Les Riviera 65 et les Mercedes Pagode c'est nul aussi?    

Alors, dans l’ordre, ce sera le goudron et les plumes, tchi-tchi, et visionage forcé de tous les DVD de Mylène Farmer, y compris Giorgino. Ensuite on avisera.

 
Bordel, on dirait des pièces d'avion
http://www.mercedes600-hydraulik.d [...] dex_0.html
Le boulot derrière les photos , les chariottes qui ressortent plus neuves que sur le parking de Sindelfingen
https://www.woerle-fahrzeugtechnik. [...] thydraulik

C'est énorme hein  , un petit bijoux de commande sytème tout en hydraulique  

La fiabilité de ces trucs

C est simplement de la plomberie  

Pas faux, jai jamais pu apprecier les feux d'une Pagode ou d'une 300 Roadster, heureusement le reste sauve la face.

Je savais que ca allait pleurer dans les strohgedeckte Hütten
 

Deja qu'avec l'hydraulique aeronautique des annees 60 c'est folklo, je n'imagine pas sans les standards de certification

Reconditionner et tester un systeme hydraulique sous pression qui n est pas spécialement pensé pour l entretien et le démontage...
Avec toutes les blagues d étanchéité possibles, j imagine que ça doit être folklo. Sur le système de commande notamment .

https://youtu.be/DVN7HvISODw
http://www.2040-parts.com/maserati [...] -i2196979/

Vous rigolez mais j'ai ce genre de système pour le coffre sur l'e38  
 
Il commence à faire un bruit étrange, ca va être rigolo quand je vais devoir m'en occuper Pour le moment il marche encore bien donc j'y touche pas mais j'imagine que l'huile d'origine commence à se faire sentir.

T as un piston mais t as pas un système de commande hydrau? Si??? T as un moteur électrique ?
Ou t as une reserve de pression commandée par une vanne???

ca surprend un peu oui  
 
Je les trouve très "francaises" de style les Facel, tout comme les Pagode, les W114/8 , de Paul Bracq ou les Voisins
Ces profils géométriques mais fins, ce style différent des rondeurs massives mais élégantes anglaises ou des effets de style italiens très prononcés.  
Je trouve ça "parisien", sans pouvoir expliquer pourquoi cette association dans une cervelle farcie  
 







en noir la Facel II... pfff... elle déboite    

Je crois que le noir était la couleur préférée de Daninos.

La Facellia 4 places (même si en rouge c'est pas ma préférée, je la prends  )
La 2 en noir, j'avoue que ça fait classe  

Juste un piston avec un moteur électrique pour faire circuler l'huile, ca reste simple mais le piston/verrin quand il commence à fuiter...

J'ai lu ça aussi sur le site d'ArtCul lors de la vente du proto FV1
 

Le pavillon de la 4 aplces nique un peu les proportions mais ça reste super joli  
je trouve ça plus réussi en 2 places

vs

 
 
par contre l'arrière qui dépasse en fuyant de la vitre AR je surkiffe    


 
on a le même détail sur les Rolls et Bentley "chinoises" , rappellé par les phares encastrés   ²²²

 

Haaa ben ça va, tu changes le vérin du coup. J'ai cru à un "vrai" système hydrau, là tu peux commencer à avoir vraiment peur  

Il est plus produit en neuf OEM donc si c'est pas si simple que ça  
 
Mais oui non ca va, c'est plus les années 60 dans ma bm

 
Boaf, c'est comme les 206CC et plein de charrettes cabrio "modernes" .
 
Un ou plusieurs moteurs électrique et la méca associée seraient plus encombrants (et pas plus fiables) que quelques pistons hydro avec une pompe qu'on peut planquer où on veut .

Heu la dernière affirmation est courageuse . Faut un système quand même facilement démontable et remplaçable, c'est pas toujours si simple avec ces machins sous pression .
Après perso oui j'adore, le système inaudible qui fonctionne à la vitesse de l'éclair c'est assez dingue.
https://www.youtube.com/watch?v=MR3wvNYC1Zc

C'est une "belle" solution technique, et on voit les marques en avance techniquement

Citroen a l'utilisé en premier et a pris 50 ans d'avance mais c'était pour des composants pour rouler, Mercedes avec les actuateurs de la 600 de chez Bosch c'est pour le confort intérieur et c'est dingue ce qu'ils font et développent.

Et Maserati sous Alfieri avant l'Arrivée de De Tomaso c'est une marque qui va utiliser les meilleures solutions techniques disponibles. Double arbre dans les années 50, Injection dès 1960, et avec Citroen alfieri pioche dans le système hydraulique Citroen et Bosch Mercedes pour les Bora, Merak, Khamsin et Quattroporte II.  Evidemment niveau entretien les garagistes galèrent avec l'inconnu , d'ou amha la réputation de merde.

Ce qui est plus amusant chez Maserati c'est là ou ils ont appliqué ça.
La Bora c'est pour les freins et l'embrayage (Citroen), les phares, le réglage du pédalier, du siège en hauteur.  (Bosch)
Pareil pour la Khamsin avec en plus la direction qui a été très peu appréciée car trop facile, alors qu'aujourd'hui c'est standard même sur les plus grosses sportives .
et La Quattroporte II c'est une SM mais je ne sais pas si ils se sont amusés à mettre du bordel hydraulique en plus  

 
Ça me fait surtout penser aux actionneurs hydrauliques de porte-palettes . Vrais savent : boite en neutre et accélérateur à mi-course pour faire bouger les actionneurs plus vite sans tout faire gueuler. C'est fiable en plus, tu peux essayer bouger des trucs bien au delà des specs, le limiteur de pression va juste s'ouvrir lentement en couinant, mais sans rien péter.
 

 
Rien que de dire que ce sont des technos issues de l'aéronautique (et non-pas de tracteurs ), ça devait suffire à annoncer la couleur pour la maintenance et les coûts en cas de défaillance partielle .

Y a plein de systèmes shadokiens en automobile.
Austin Hydrolastic pour essayer de faire du Citroen apacher.

Packard et Panhard avec les barres de torsion

la suspatte AR des Dyna
http://storm.oldcarmanualproject.com/misc/2802.jpg
panhard qui aimait beaucoup les barres de torsion
http://panhard-racing-team.fr/?page_id=10134

edit/ saloperie de proxy, bon dimanche

Un peu de volants aujourd'hui  





 

 

Voila, ça c'est un beau vert! Vous me fournirez 30m de tissu de laine pour mon tailleur, il me fera deux manteaux d'uniforme et un d'apparat avec le col fermé par un ruban rouge et une place pour un brassard au bras gauche.

 
Le motif de la moquette style "champ fraichement labourré" me rappelle le dos des sièges des cars Setra encore roulants autour de 2000. J'ai eu le droit à des S140 dont leur plancher permettait d'admirer la route, remplacés par des S215 dans lesquels il pleuvait aussi à l'intérieur et dont les portes s'ouvraient parfois toutes seules en roulant .

Les joncs et cerclages dorés de la 5000 GT de bon goût  

tu remplace le doré par un chromé simple et t'as le plus bel intérieur qui soit
mais je ne sais pas si les autres chassis ont eu ces finitions dorées ou un simple chrome
http://www.carstyling.ru/resources [...] _GT_04.jpg
a priori du chorme sur la bleue.
http://www.autopaedia.com/auta/Mas [...] _-IN1-.jpg

Dans les volants plus simples sur des "Young" devenues "old"
les 205 Rallye !:love:  

 
Les Alfa Spider  
[imlg]https://totallythatstupid.files.wordpress.com/2011/09/1985-alfa-graduate-3.jpg[/img]

chez Renaul la GT Turbo était sympa mais en version clair pour la Baccara  

Pareil pour la 205 Gentry  

Ce que je donnerais pour une moquette rouge.  

Pourtant une 5ème te serait plus utile

Elle passe bien en conduite normale. Et je la boycotte en conduite sportive.

Donc c'est pas une priorité.  

Les volants de là Rallye et de la Gentry sont identiques ou c’est moi?

Ils sont de couleur différentes.

Certes