Reprise du message précédent :

 
Bonne question !  
 
Eh bien, j'avais envisagé au départ d'utiliser le moteur bloqué comme base de départ pour un moteur préparé.
Mais finalement, je me sers de ce moteur pour apprendre la base et si j'ai réussi, il me servira de moteur de secours pour ma 75 turbo Evoluzione de route, si je foire, ça me fera des pièces.
 
D'autre part, ce "Groupe A", je veux quand même le remonter et voir ce qu'il a dans le ventre.
 
Le moteur actuel de ma 75 de circuit est un 1779cm3 standard qui a 220.000 km mais qui marche comme une horloge avec 1 bar de pression de turbo (origine 0,7), il fait environ 200cv.
A terme, je comptais le sortir et le refaire avec des pièces perfs (les mêmes pièces que celle d'un ami qui sort 320cv avec l'E85).
 
Vous suivez ?    J'ai l’embarras du choix    
 
(pour rappel, j'ai deux 75 turbo : une vraie Evo pour la route et une "standard" pour le circuit)
 
Et puis, surtout : j'ai le doux rêve de faire de la vraie compétition avec ma 75 turbo en spécification groupe A en HTCC ou courses de côte  

 
Ne jete pas l'ancien et contacte Corteco: ils peuvent faire des copies de joints, spécialement des joints de culasse. Ils ont refait plusieurs joints pour un ami avec une Triumph Dolomite et ils tiennent plus longtemps que ceux d'rigine    
 
https://www.corteco.com/fr/contact/ [...] contacter/

Un moteur c’est fait pour moter.

 
Intéressant ! merci  

Et le moteur motta, voila une phrase qui me glace

Et la moto roula  

pfffff j'ai envie d'un coupé Bertone maintenant à cause de vous, cela semble plutôt actuel à utiliser avec une ligne vraiment sympa et une atmosphère unique à l'intérieur.
 
j'ai repéré un 2000 avec faces avant et arrière de 1750 petits feux d'une propreté admirable (entièrement refait) mais ça fait encore 35K
 
et puis pour en faire quoi ? j'ai déjà la Griff 500se comme cabriolet et la Cerbera speed six va arriver fin juillet..et même si pour une raison que j'ignore encore elle ne me plairait pas, je mettrai un bail à la vendre, en paumant un max dessus.

 
L'avantage du coupé Bertone 2000 est sa polyvalence d'usage. (et je persiste et signe)
Tu peux très bien s'en servir tous les jours, emmener tes enfants à l'école, comme s'en servir en rallye ou faire quelques track-days    
C'est ça la magie Alfa 2000 GTV (et toute la famille Giulietta/Giulia des années 50/60/70).
 
Les pièces sont faciles à trouver, tout est refabriqué ou presque.
La cote reste soutenue car la demande est forte. (grâce aux rallyes de régularité justement car c'est une monture idéale : facile à conduire, moteur souple, coupleux et rageur, très fiable, assez ancienne pour ne pas être pénalisé par les coefficients d'âge mais avec un comportement routier très sain et des perfs "suffisantes" ).
 
Après, si tu sens que ça risque de faire doublon avec tes 2 TVRs, honnêtement, c'est pas la peine d'en avoir une

Et pour finir la semaine et bien commencer le week-end : une minijupe et une TZ2, tout ce que j'aime      

Je monte dans les deux sans problème    
Cordelius: on va arriver à être moins drôle que le topic blague, c'est très grave

   
 
Heureusement le topic foot reste encore loin devant  

Superbe reportage photo, merci  

, ils sont pas chapions du monde pour rien  

https://www.youtube.com/watch?v=66JGmdE1WEE
 
 

Propre, très propre cette 250 gt.
La ligne est assez simple, même discrète avec son air de 404.  C'est pas la plus belle du coup, le tdb est un peu lourd, y a mieux ailleurs.
Mais ce moteur est magique, la disctétion a du bon, même si je préfère nettement la 250 gt Boano.

Quel bonheur d'aller au boulot un lundi matin comme ça :
 

 
Vieille Alfa Romeo, moteur vivant, sonore, effluves énivrantes d'essence, d'huile chaude, le sourire rivé aux lèvres, les badauds dans leur SUVgrisatre qui tirent la tronche des mauvais jours, les kékés en glof TDI-tavu qui sont étonnés de se faire doubler par un ORNI d'une couleur chatoyante et plein de chromes, etc.
What else ?    

je suis jaloux  

 
Faut pas    
Revends tes déplaçoires électroniqués et achète toi une vieillerie qui sent bon l'huile chaude  

 
L'idée trotte depuis quelques temps, mais faut affiner l'utilisation...
 
Une Zoe + une vieillerie serait finalement le plus avantageux

 
Mais +1000    
 
Et tu seras bien content d'avoir ta vieille quand la zoe sera en panne  

MANQUE LA CLIM    

 
chuuuut    
 
(en plus, c'est un four dedans car on ressoit la chaleur du moteur (il n'y a pas une isolation "moderne" entre le compartiment moteur et l'habitacle)! heureusement, j'habite en montagne...)

I know that feeling
 
J'ai la même chose dans la Lotus avec le chassis qui prends la température du moteur

 
Le soucis de ces vieilles sportives en général    
Ou ce qui fait leur charme  

 
Bof, ça va, c'est supportable hein.
Nos parents (et grands-parents) avaient des autos sans clim, ils n'en sont pas morts
Après, c'est vrai que j'ai toujours eu des autos sans clim depuis mes 18 ans, la première, ça devait être la 306 S16 de mon père en 1998. Et ma première à moi, ben c'est la Giulietta de 2014 (eh oui! j'ai toujours roulé en 75 turbo sans clim ou en 106 rallye étant célibataire). Donc je ne suis pas choqué    Après, c'est vrai qu'avoir goûté à la clim, c'est difficile de s'en passer, surtout lors de nos étés caniculaires.

Mme Ixemul est un peu plus jeune que moi, un peu de respect voyons !

 
Mon trajet quotidien domicile/travail    
 
(bon, en ce moment avec l'été, c'est un peu pénible le soir, en rentrant, avec tous ces touristes, campingcaristes qui roulent à 40, cyclistes qui se mettent à 3 de front, kékés qui accèlerent plein balle en ligne droite impossible de les doubler tout ça pour les rattraper à chaque virage à 50km/h       )

Une autre    
 

L'endroit me parle, ca serait pas quelque part dans le cantal sur la D3 ?  

 
Non, pas du tout    
C'est dans le 63, massif du Sancy.

Boarf c'est pas loin

On m'a toujours dit que dans le 63, on est loin de tout, pourtant

     
 
Ce qui est marrant avec ces photos : on peut croire que c'est plat et donc qu'on est en plaine, alors qu'en réalité, on est à environ 1200m d'altitude sur un plateau.  
Les montagnes qu'on voit sont le massif du Sancy (1885m pour le puy de Sancy).

C'est certainement le département auvergnat le moins paumé.

Ce qui n'en fait pas une grande référence pour autant. Vivant actuellement dans le 43, j'ai un bon point de vue de la chose.

Je suis encore plus jalousie qu’au dernier cliché, je ne pensais pourtant pas que ça soit possible.

Parce que tu as oublié que tu ne vois rien avec des feux d'avant 1990