Reprise du message précédent :

Meilleur rapport qualité prix emmerdes jamais  
Je l'adore toujours même si ça fait longtemps qu'elle est arrêtée, c'est un engin de folie.
 

 
La Beta est sympa, mais on entame la période Fiat de luxe, plutôt qu'une "vraie Lancia".  Après le moteur Fiat Lampredi est sympa, la tronche est cool, ça rouille évidemment mais c'est une sympathique ancienne. Mais c'est pas comparable à une Fulvia amha .
 
Sinon oui je veux carrément ton CR !

C'est quoi cette Maserati 330 ?

Inconnue au bataillon et le mec en demande un prix de dingue

https://www.autoscout24.be/fr/offre [...] c=listPage

C'est une invention, les vraies Maserati de courses valent bien plus. Il a pris une quattroporte qui valent rien, a fait une carroserie Alu et peut être une structure tubulaire par dessus pour faire ce qui n'est pas une réplique mais un truc vaguement inspirée des berlinette de compétition.
 
L'inspiration est dans les Maserati 300S/ 350S / 450S qui sont des barquettes des 50s et dans la 450S "Mostro" de Zagato, qui est une 450S recarrossée en berline de route.
une 450S

 
le monstre de Zagato

Ok merci. Jamais je mettrai de l'argent dans un truc pareil qui a zéro historique et zéro authenticité.
 
C'est comme le mec qui fait une réplique de Lambo dans sa cave, sauf qu'ici c'est juste fait avec de plus gros moyens.

C'est comme un custom américain, c'est un plaisir personnel mais c'est un truc qu'on garde pour soi à vie.
Pourquoi pas la reprendre, et en refaire un à sa sauce vu que l'originale a déjà été sacrifié, c'est la façon dont je peux voir ces choses.
J'aime bien l'idée d'une berlinette façon 50s avec un V8 Maserati, après je retroucherai le style et l'intérieur... mais ce serait pas un truc à vendre ce serait un truc pour rouler et rigoler, comme une réplique de Cobra.
Et mettre plus de 20k/30k/50k selon la qualité du boulot, je trouve ça difficile.

C'est comme ces Bentley Blue Train, le travail est d'une qualité fantastique, de là à les vénérer comme une vrai Bentley pourtant moins belle, j'ai du mal.
une base de Mk VI sacrifiée, un moteur de tank et un boulot extérieur et intérieur extraordinaire, même en la vendant 500 000 balles (j'ai plus le prix en tête) je suis pas sûr qu'ils gagnent énormément dessus mais je ne peux pas imaginer mettre une telle somme là dedans. Ni le quart.

un peu comme les Singer... C'est beau, bien fini mais ce n'est plus une Porsche et mettre plus de 500.000 euros là-dedans, comment dire...

Qu'est-ce que tu prendrais pour 500 000 boules? t'as plus  rien ²²²²²²

à un certain niveau de pognon, à croire que si tu n'as pas un véhicule "unique" tu passes pour un con...

et l'unicité, ça c'est paye... car c'est hype de le montrer et le faire savoir

 
avec 500.000, je prendrais déjà bcp de choses.
2 modernes en daily
et pas mal de vieilleries je pense

- une Facellia 4 places pour tous les jours
- une Facellia cabriolet pour le week-end
- une HK2 ou une Excellence pour les longs trajets/vacances
Et s'il y a encore quelques euros, une petite Mazda MX-5 NA ou une Nissan Figaro en bonus  

 
Il y a quelques années on pouvait encore avoir une AC427 pour 435 000 €... ce n'est peut-être plus le cas actuellement.

Je crois que tu peux décaler la virgule d'un cran.

J'ai réfléchi pour 500.000 euros ce que j'achèterais... tout en occaze indeed
 

• En daily, une 911 Targa, je suis tombé en amour avec l'avant-dernière version  . On va dire 100.000 en occaze.
• Une MX5 de première gén, bien entretenue, on va dire 10.000
• Une Delta Integrale EVO, 40.000
• Une Bentley Arnage pour déplacer la famille, 35.000
• Une BMW 635 Csi : 35.000
• Une Aston Martin DB7 V12 Vantage Volante, 60.000
• Une Caterham couillue, 50.000
• Une Ferrari 456, 60.000
• Un Mercedes G63 pour le truc à tout faire en hiver, transporter mes vélos etc, 60.000
• Lancia Fulvia Coupé, 15.000
• Lotus Exige, 35.000

Pour 500.000 ça va j'aurais de quoi m'amuser

Je déconseille le G dans le trafic sur neige, entre le poids et les pneus bien larges, de tout mon passif automobile c’est le truc au volant duquel j'étais le moins serein.
Sinon dans ta liste je te rejoins sur la Bentley et l'Aston.
Encore que quitte à ne pas utiliser les places AR je prendrais peut être une Azure et la DB7 en coupé, tiens

Edit: et 60k un G63, je sens la guez d'ici.

un bon vieux defender fera l'affaire alors

Sinon, j'aurais bien pris une V8 Vantage des années 80 et une Continental T ou une Le Mans mais elles sont chères là

hmm au jour d'haujourd'hui
3 c'est largement suffisant.

Pour les Maserati A6/G54 et les Ferrari par Vignale c'est mort, et les belles Bugatti c'est mort aussi (50, 57 coupé) , donc en fouillant dans les restes
Y'a la Flaminia Supersport qui sont top, une Fulvia pour tous les jours, chez Maserati la Sebring 1 , la Mexico ou la Bora qui restent des engins extraordinaire pour le prix, y'a tout plein d'avant guerre, en Amérique aussi
... mais au final ...

Une supercar des 50s , la Talbot Lago T26 GSL, un grand moteur, un intérieur simple et magnifique. Mais j'ai du mal à estimer son prix, si ça ne passe pas la Flaminia Supersport ou une Sebring Mk I

Et comme ça bouffe une bonne partie du budget, il reste pas grand chose
Il faut une grande berline de voyage à l'expérience incomparable; Rolls Camargue? Bentley S3?

et une petite sportive pour finir, Fulvia série 1, Abarth 850 Allemano ou Lotus Elite selon le budget restant

t'as vu la Talbot Lago Saoutchik que j'ai mis dans l'autre topic ?

Je sens comme un thème qui se dégage   , obligé de passer à côté d'une Facel II, la tuile    
 
 

Il y a quelques années avec 500 k tu fais des trucs de barjots en effet,  c'est mort maintenant    
 
 

 
Pour moi c'est beaucoup trop, les 3/4 ne rouleraient jamais, mais sinon oui plein de trucs sympas dans ta sélection mais trop YT pour moi

Yep, sacré boulot, pas ma préférée des Saoutchik, mais c'est un engin dingue ! Toutes ces Talbot Lago à carrosserie spéciale de toute façon...  
T'es partie sur une série , la série de Ferrouze m'a fait très très mal , 212 Inter Vignale, 365 California, 500 Superfast, 330 GTC Speciale... bang bang bang  

J'aime bien l'exercice.  
 
Donc avec 500 00€, uniquement en voiture collection / plaisir ma sélection serait :  
 
- Citroen 2cv (10 000€)
 
- Citroën DS post septembre 1967. (25 000€)
 
- Citroën SM (45 000€)
 
- Jaguar XJ12 Série 2 (40 000€)
 
- Jaguar Type E Cabriolet (115 000€)
 
- Lancia Fulvia Coupé (15 000€)
 
- MG B GT préparée rallyes d'anciennes (20 000€)
 
- Peugeot 504 V6 Coupé Replica Usine Bandama 1978 aussi préparée rallyes d'anciennes (30 000€)
 
- Porsche 911 (901) 2.2 S (140 000€)
 
- Porsche 911 SC aussi préparée rallyes d'anciennes (60 000€)
 

 
 

Originale la 504 réplique de Rallye , tu tenterais pas un truc un peu plus foufou?

Pour la 504, je suis absolument fan de celle qui court le tour auto depuis quelques années : https://lesvoitures.fr/tour-auto-peugeot-504-coupe/
 

 
 
En trucs plus fous, je partirai bien sur des anciennes voitures de course mais ça va vite exploser le budget

Han , je comprends , un exemple? (ou une période en particulier?)

505 superproduction  

En vieille F1, la Lotus 49. Depuis Grand Prix Legend, elle me fait rêver. En plus moderne, même si je n'ai jamais apprécié Schum, ni la Scuderia à son époque, j'adore la F310B de 1997.

Au niveau du mans : la 917 évidement. 908 aussi.

Rallye : A110, Stratos dans les classiques. Étrangement la 131 Abarth me plait beaucoup. La 037 a aussi pas mal de charme.

Je suis très mordu sport auto à la base, je pourrais faire une liste infinie je pense  

Je comprend  
La Lotus 49 est fabuleuse, comme d'autres F1 de l'époque, elles sont magnifiques, la Ferrari 158 et la première 312 .
Dans les 90s une F1 de Schumi c'est la Jordan 191 qui était magnifique, les Sauber C12 étaient simples mais belles dans leur livrée noire.
Pas la plus regardée la F92 de Ferrari était belle, même si on regardait plus les Williams cette année là et que c'était pas une année glorieuse pour la Scuderia, mais ses entrées d'air sa fluidité, c'est une très jolie F1

Sinon tu peux refaire ta liste avec une A110 , et tu peux rajouter la Fulvia. Chez Lancia, ça reste la Delta S4 que je trouve dingue en version de route.

moi je prendrais une Lotus Renault John Player Special
 
Pour le look, je la trouve incroyablement belle, peut-être la plus belle niveau classe et association de couleurs
 

Elle me dit quelque chose. Longeron tordu à l'avant droit, lors d'une étape, non ?

edit :

Vu dans Direct Auto surement. Tour Auto 2018.

Super sympa, et se faire une réplique doit pas coûter énormément.

J'adore les couleurs mais la forme des F1 des 70s/80s j'aime pas du tout, je les trouve à peu près toutes dégueulasses

 
je suis biaisé parce que gamin, je suis monté dans une Ligier de Laffite de l'époque, j'en garde un souvenir gravé à jamais

 
Oui, economiquement cela doit rester assez accessible. Une V6 correcte se trouve dans les 15 - 20K€. Une préparation pour la régul est pas hors de prix non plus.
 
Le bémol qui m'a bloqué quand j'ai étudié rapidement le truc c'est la disponibilité des pièces de carrosseries. C'est apparement assez galère de les trouver, ce qui pour une voiture ayant ce genre d'utilisation n'est pas idéal.
 

 
Tu l'as vue dans Turbo, vu que c'était Etienne Bruet au volant  
 
Comme indiqué dans l'article, la voiture appartient à Jean-Pierre Nicolas. Un type vraiment adorable. Quand Etienne a plié l'avant un peu avant Megève (d'après lui, un 3008 qui était au milieu de la route et qui l'a obligé à sortir de la route) avec la roue avant droite qui avait reculé d'une quinzaine de centimètres, il était dépité et pensait à abandonner. Jean-Pierre arrive et lui dit "tant que la voiture roule, on n'abandonne pas. Si tu veux je te l'emmène à Megève moi". Il monte dans la voiture -sa voiture-, la sort du talus et commence un "rodéo" (donut, virages à fond, gros freinages...) pour tester les réactions L'héritage rallye, la voiture n'est qu'un outil pour courir, pas question de la ménager.
 
Finalement, elle partira en dépanneuse (l'enjeu du TAO étant assez faible) et sera réparée au petit matin par une équipe de préparateurs de rallye. Ils ont redressé le longeron et renforcé au mieux l'ensemble, le tout dans un temps record. A Lédenon l'après-midi même, Etienne recommençait à déposer la concurrence, quasi sans ménagement  
 
En bonus, la vidéo de l'année dernière, avec mes images :
 
https://www.youtube.com/watch?v=BUnIXHCS7w0

Je maintiens que l'Eagle-Weslake >>> all pour moi
 

 
Et dans la période "on tatonne encore avec l'aero" la ferrouze 312T4: c'Est bas, c'est large, c'est taillé à la serpe et dessiné à la zob, il y a les putains de jupes histoire de t'ôter ta dernière chance de survie, et puis cet avant complêtement baisé de la tête, comme si on avait arraché tout ce qui se trouve sous la ligne blanche pour monter un boute de profilé trouvé chez Casto, et l'aileron fixé par dessus... Il y a des concurrentes bien plus marquantes dans leur allure (Tyrell P34, Brabham BT52...) mais l'effet bricolage/Frankenstein de celle ci... miam.
 

Une JS5 ?    
 

 
JS7?
 

 
JS11 à jupes ?
 

 
JS17 biodesign mais on lui pardonne puisqu'elle récupère le V12 Matra ?
 

 
 
Par la suite c'Est devenu... compliqué:
 

JS21
 

JS23 "nez de Prost"
 
 
 
JS25 qu'on n'a jamais vue intacte avec de Cesaris au volant:
 

(photo prise 5 minutes avant le licenciement d'Andrea qui a déclaré avoir abandonné sur... panne!)
 
 
Et la débâcle jusqu'à venir occuper le fond de grille façon Minardi...
 

JS7 je pense, faudrait que je retrouve la photo dans les albums familiaux

L'Eagle est très très jolie, les Brabbham BT20, Matra MS11, Honda RA273, Mc Laren M4B selon les grand prix tout ça est à tomber, après perso je garde la Lotus 49 et la Ferrari 158 (ou la première 312)
Le reste c'est vraiment pas mon truc.
Pour ceux qui veulent  
https://williamianson.com/car/shado [...] -for-sale/



sans les roues ça fait vraiment Star Wars / Albator  

et un peu de course de côte pour enchainer
la Marcadier Barzoi était belle

sinon en vrac  



la tenue de route c'est pour les cons  





et un gif pour finir, X1/9 Dallara  

 
La fête à neuneu de l'auto, ça sent bon les freins, les pneus, l'huile, le sandwich chipolata moutarde, la bonne ambiance , bref le bonheur

La Marcadier   .
 
J'aime les courses de cote  

J'a correcturé , ici  c'est plutôt la course de quote
moar







l'Abarth 200 OT de Pierre Maublanc, magnifique

une fois n'est pas coutume, y'a de bons topics sur FA à ce sujet.

c'est quoi ça ? Ferrari proto ?