Reprise du message précédent :
Oh, un VR4.  

Ben prend une berline vas y , mais c'est finalement plus dur à trouver que les coupés.

Celui là est beau et léger et il sonne de façon sympathique
https://www.youtube.com/watch?v=CrwMiPj1VcY
(la vidéo est pour le son, pas pour la conduite répréhensible)

Cisco  

Je crois que si je me remet du covid (la crise économique pas niveau santé ) je vais faire une bêtise.
J'adore cette voiture, il fait que j'en loue une et ça tombe bien il y en a une sur Roadstr près de chez mes parents  

Je crois qu'une encyclopédie des boîtes à chaussures (avec la Renault 8, la NSU TT, la Simca 1000) ou des pseudo 404 pourraient pas mal calmer les remontées gastriques des "d'nos jours toutes les voitures se r'semb' mon pôv Jeannot"

Comme beaucoup de vieilles berlines... Moins adulées et recherchés que les coupés/cabriolet, elles finissent plus souvent à la casse. Résultat alors que c'est souvent le modèle le plus produit à la base, elles finissent régulièrement par être les plus difficiles à trouver (sans être les plus côtés paradoxalement).

  , ben je veux bien ton retour, j'en ai toujours entendu énormément de bien, sa maniabilité, son ressenti etc, mais je sais qu'il y a plein de trucs  particuliers au Lancia, le démarrage avec la clé qui se pousse sur certaines, d'autres trucs dans les ouvrants peut être, j'aimerai bien avoir tes retours.
 
 

 
aut'fois, é zavaient du caractère, d'la personnalité, on savait reconnait une italienne d'une francaise, c'tait aut'chose
 

I know
...
J'ai été voir mon petit lego tout à l'heure, j'avais pas encore vu le vilo sorti, c'était beau   , le mécano le trouve un poil lourd

Ton p'tit Lego ?
 
/Classe

Je ne manquerais pas de faire  des photos et un CR quand ça se fera !

 
Comme tu dis les berline sont plus rares que les coupés. Comme dis spacewolf1 elles finissent plus à la casse.
 
Mais c'est pas du tout le moment pour moi d'acheter ça, j'ai toujours pas de taff  
 
EDIT :  
 
Dans le style c'est vrai que j'aime bien la Simca 1300. Mais bon c'est moins sexy.

Tu compares une Simca 1300 à une Lancia , UNE LANCIA !!!!
T'es en train de comparer une Dacia à une Audi A1 Quattro lô (pas que j'aime Aôdi mais c'est pour donner un ordre de grandeur )

, c'est pas le même prestige c'est sur.  
Mais je sais que cette Simca est peu aimé.
 
Regarde ce magnifique marron :
 

Elle est jolie la 1300, en effet l'arrière est superbe!   , les arondes sont de joli classique aussi. C'est loin de Lancia vu que c'est du Fiat francais , mais c'est joli.
Ce sont les 1100 que j'aime beaucoup moins.

Oui, je trouve qu'elle à son charme, sans etre aussi raffiné que Lancia.
 
La 1100 est comment dire, spéciale    
J'aime pas non plus.

Les coupés
Après la berline en 1963 c'est le coupé qui arrive en 1965. plus court, plus léger de 110 kg ,déssinée par le même Castagnero, avec un peu plus de liberté il a fait un petit coupé dans un style assez indéfinissable en fait, c'est pas complètement épuré, y'a pas mal de détail mais la ligne reste simple quand même. Ca ressemble pas vraiment à grand chose d'autre amha. Déjà le coupé est petit, c'est compact et bas comparé à un coupé Alfa Bertone de l'époque par exemple. Le vitrage est assez large, les montant sont fins, la voiture est vraiment lumineuse.  
Les ailes arrières ont ces "pagodes" si je puis dire, bien plus prononcées, c'est un peu baroque mais quand même beau, l'avant est fin,  ce coupé est une petite beauté .  
Les feux séparés de la calandre sur la première série de 65 à 70
Elles vont ensuite intégré toute la largeur de l'avant avec les feux sur la deuxième  
et enfin les dernières auront une calandre plus cheap noire mat et des feux en V  (j'aime moins) .
 




 



 
 
l'intérieur est simple, ça reste une voiture "accessible" pour une Lancia, mais on est tout de même chez Lancia dans les années 60, donc a une joli planche en bois et la finition générale est très bonne. Les premières série sont les mieux finies avec les plus jolis accastillages, les commodos en métal après les 70s et le groupe FIAT vont y adapter les pièces du groupe. Les dernières ont des compteurs assez moches, le volant prend très cher en passant du joli bois à un plastique dégueulasse, les commodos c'est du plastoc, brayf, premère série FTW et la deuxième série est très bien aussi.
les premières    


 
les dernières ca pique  

 
le moteur commence en 1.2 avec 80 chevaux (65-67), se poursuit en 1.3 de 87 chevaux (67-68) et 1.3S de 92 chevaux (98-70)
sur la série II  et 3 on retrouve la 1.3 S de 90 chevaux (70-75), les carbus changeant pour des Solex à la fin.  
L'engin faisant moins d'une tonne, ca suffit largement.
 
Lancia a un nouveau département: le HF, high fidelity, tenu par le jeune fils d'un gars des relations publiques, un certain Cesare Fiorio.

 
 
les version sport sont
1.2 HF de 88 chevaux pour la compétition, vitre AR en plexiglas, pas de pare choc etc...
1.3 HF de 101 chevaux
et la plus recherchée, la 1.6HF dite Fanalone qui vaut une bonne couille et demie.  
les Fanalone ont des gros feux vers la calandres, beaucoup de répliques ont été faites, les vraies sont très recherchées. 850kg, des vitres en plexi, pas d'isolation, pas de pare choc (sauf  HF Lusso) ,la géométrie est légèrement changée, y'a une boite 5 courtes...  et 115 chevaux avec le couvre culasse peint en jaune
brayf  ça pousse
 
Y'a aussi le Fanalone "usine", qui lui fait 130 chevaux avec un couvre culasse bleu et jaune, il est encore plus rare vous devrez rajouter un rein et deux foies pour le choper.
Pas mal de Fulvia normales ont été transformées en répliques de Fanalone  
 



 
tout ce poids surl'avant pourrait faire croire que la voiture est pas agile, il n'en est rien c'est l'inverse, c'est l'une des bagnoles les plus agile de son temps, sa tenue de route est top, et elle a mis à l'amende pas mal de monde en rallye (Porsche 911 S inclue), au monte Carlo avec Munari, à San Remo et ailleurs. CHampionne des rallye en 72, championne d'Italie de 65 à 73 (sauf 1970).  
 
En Rallye la Fulvia est une concurrente de l'Alpine A110 pourtant bien plus légère et plus orienté sport. C'est dire les qualités de cette Lancia.
 

Fulvia Sport: la Zagato
Comme souvent dans les années 60 Zagato va se pencher sur le cas des Lancia, et la Fulvia n'y échappe pas. Et il va réaliser là son plus gros coup commercialement parlant.
Le style d'Ercole Spada est discutable, les feux carrés, la ligne fastback, c'est pas du tout classique, et le coupé normal est nettement plus beau. Mais les Zagato sont plus pensées pour la compétition automobile , avec une version allégée et aérodynamique... sauf que ce sera le coupé qui sera engagé par la marque en compétition.
Les Zagato font en général plus petites et plus "menues" que les voitures normales, sur le coupé ce n'est pas vraiment le cas, ou ça l'es tmoins, le coupé classique est déjà tellement petit et "aérien" , et la sport est plus massive en terme de style.
Que reste il donc à cette Zagato? Et bien cette ligne qui peut diviser peut aussi faire son charme, c'est la porte d'accès à Zagato. Après c'est du Zagato, donc c'est léger aérodynamique pour son époque mais c'est moins bien fini que la version normale..

L'intérieur est plus dépouillé, l'ensemble est plus "sport", et surtout les premières 1.3 ont la carrosserie en Aluminium allégeant encore l'ensemble. (jusqu'en 67 environ)
Ensuite les dernières 1.3S n'auront plus que les ouvrants en aluminium, et les séries 2 ont pour la plupart des carrosseries tout acier. Tout cela alourdit l'ensemble et réduit amha considérablement l'intérêt même si les moteurs progressent en puissance. Ici pareil que sur le coupé ca montera à la fin jusqu' a 1.6 et 115 chevaux.

la deuxième série très semblable à la première

Perso je trouve que les premières version tout alu ont un vrai intérêt ,
Donald Osborne qui est un vrai connaisseur d'automobile a une rare version américaine de 67 "semi alu", dans une couleur magnifique en plus.
https://www.youtube.com/watch?v=mFKxEcQ3r7k

en conclusion
La Fulvia est, pour une voiture de série, "un petit bijou" , super développée, très particulière et intelligente par ses solutions techniques typiquement Lancia.
La reprise de Lancia par Fiat en 1969 fait des dernières séries des modèles plus économiques et moins joliment fini. Amha les premières que ce soit les coupés ou les Zagato sont bien plus intéressantes.
C'est, avec la Flavia, "la dernière vraie Lancia", une voiture techniquement hyper intelligente, belle, mieux finie que la plupart des italiennes. Et en plus son histoire en rallye est importante.

Si je devais choisir, un coupé ou une Sport tout alu.

je connaissais pas ce topik  

 
Ca peut arriver sur HFR , bienviendu  

 

 
en même temps y a tellement de topak !
je viens de voir un topic unik consacré au... yukulélé  

Tu sais pas dans quoi tu viens de mettre les pieds  

Y'a eu plusieurs fois un topic idoine mais il a toujours été fermé  
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 4077_3.htm
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 4186_1.htm
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 5675_1.htm
 
Le topic khakha est aussi légendaire, bref HFR

plus que 759 pages à rattraper Pentier  
 
Monsieur Gabii a t'il encore des questions?  
 
queqlues détails sur une Fulvia ici un coupé de 68, le petit bras articulé pour tenir le coffre

les boutons en "touches de pianos"

la qualité générale, que ce soit sur la portière, ou le TDB  


l'arrière un peu baroique je m'en remet pas    

y'a de jolis choses aussi à l'avant


 
Plus tu la regardes plus tu t'y intéresses et plus on l'apprécie cette voiture , c'est le cas pour beaucoup de choses mais c'est particulièrement vrai avec les Lancia.
 
 
EDIT/ dernier détail Lancia a proposé une des plus jolie couleur du nuancier vintage, à chaque fois que j'en vois à chaque fois je le remarque, c'est le "bleu lancia"
C'est un bleu nuit légèrement violacé, il est super beau ce bleu en vrai, sur une voiture joliment lustrée c'est superbe.
Comme toute les peintures, selon la lumière et l'age il peut être différent mais quelle belle couleur

c'est cette couleur là ?
 
https://www.autoscout24.be/fr/offre [...] c=listPage

Magnifique la Fulvia.    
 
Chez Lancia, on a la Appia que je trouve toute choupie avec une bonne bouille, et qui a eu droit à pas mal de versions.
 
Ici une série III:

 
Le cabriolet:

 
La Giardinetta par Viotti:

 
Un coupé Zagato:

Oui  

Monsieur Subtil vous êtes décidemment un homme de goût   (no homo)
Le coupé Zagato sous ses différentes formes vaut une blindasse malheureusement mais qu'est-ce que c'est beau !
En dehors des Zagato, ma préférée n'est pas le coupé Pininfarina ou Vignale, mais la berline série 2, elle a le tricorps, l'intérieur sympa des dernières séries mais la calandre emblématique (et belle) des premières.
 

Audi coupé Quattro
 

Dur à trouver ça sympa quand on voit ce qui a  été posté avant

C'est exactement ce que se dit la maman de Spacemaster en le voyant près de son grand frère

J'ai pas été élevé par des singes moi au moins

En effet, l'avatar montre un lama.

Spacemaster roule en Levante pour avoir énervé Cisco comme ça  ?

Ho ça va je taquine , j'arrête

désolé la audi coupé quattro c'est la GT en 4x4 (136cv atmo)
la blanche c'est une quattro ou après uhrquattro
 
>intox26 tu es de la drôme ?

C'est malin je veux une Lancia maintenant    
une de 66/67 , une Fulvia coupé, une fulvia Sport Zagato toutalu , une Flavia coupé ou une Flaminia    
 
les chassis tubulaires "posé" sur la monocoque des Flaminia Zagato  

 
la boite de vitesse d'une Flaminia, je leur trouve quelque chose d'élégant

 
la pureté d'une 2000

 

 
Il a du se prendre un retour de manivelle a la tête en démarrant son tacot    
 

"en démarrant" Il aimerais bien  

 
Je profite du spectacle rare des pièces démontées

l'intérieur de la vieille version.  

Ta Maserati est déjà pas mal

La fulvia coupé j'aimerai beaucoup essayer.
 
J'en croise assez souvent sur les rallyes de régul. Ça l'air très sympa comme petite bête.  
 
Par contre l'accesibilité méca sous le capot à l'air moyenne.
 
En petite Lancia que j'aime bien, il y a la Beta Coupé que je trouve aussi assez sympa :  
 

 

 

 
Sinon, j'ai enfin pu essayer une MGB. J'vais essayer de faire un petit CR.
 

Meilleur rapport qualité prix emmerdes jamais  
Je l'adore toujours même si ça fait longtemps qu'elle est arrêtée, c'est un engin de folie.
 

 
La Beta est sympa, mais on entame la période Fiat de luxe, plutôt qu'une "vraie Lancia".  Après le moteur Fiat Lampredi est sympa, la tronche est cool, ça rouille évidemment mais c'est une sympathique ancienne. Mais c'est pas comparable à une Fulvia amha .
 
Sinon oui je veux carrément ton CR !