Reprise du message précédent :
Le cuir noir ça vieillit mal quand même
 
La Spirit de 1982 me semble très propre sur Ghostmotors : http://www.ghostmotors.co.uk/XLJ595X.htm
 
Ok, carbu et RHD, mais prix correct  

Entre 5 et 10Mo la photo chez le duc de londres, ma surcharge réseau, ankulay.

 
Jolie, combinaison classique et de bon ton. Mais pás les bonnes jantes.
Perso la même en millésime 88/89 pour les jantes et l'intérieur.
Non la noire, c'est la combinaison avec la loupe d'orme qui est surprenante. Le gros contraste m'a fait tiqué.

Ah j'aime bien ces jantes. Ou celles de la noire que tu as postée aussi.

J'aime moyennement, c'est celles qui doivent arriver sur les Silver Spirit III si je ne m'abuse, au milieu des 90s. Pas les bonnes jantes c'était surtout pour dire qu'elles ne correspondent pas au début des 80s.
 
Celle que j'aime ce sont celles de la fin des 80s, elles sont chiadées avec leurs peintures de flasques et "pinstripes" qui suivent celles des couleurs carrosseries
sur une hooper  



 
 
opur le topic V8 US, un break des années WTF à pas trop trop cher. Y'a des trucs plus fun mais elles sont beaucoup plus hautes.
https://www.hemmings.com/classified [...] 88021.html

Ce sont celles que je préfère aussi
 
Sympa le coupé Hooper, il est plus gracieux que la Camargue, ce qui n'est pas difficile

Un peu pareil, j'adore mais alors j'adoooore les sushis le coupé Hooper, surtout en Rolls.

Mais j'aime aussi la Camargue, elle est pas gracieuse, elle est arrogante, l'opposé d'une shadow.

Je radote peut être ( ),

Dans une shadow tu es un lord anglais fort élégant dans ton costume en tweed.
Tu as été voir le concessionaire, tu as passé du temps à la faire aux couleurs de tes armoiries , les cendrier a été remplacé par un bocal pour les sucres que tu vas donner à tes chevaux. Et un compartiment a été aménage pour les maillet que tu utilises au polo.
Sur la berline tu es assis à l'arrière, le chauffeur la conduit droit comme un I, le volant pris entre le pouce et l'index à 10h10 , le petit doigt en l'air.
Sur la "berline deux portes" tu te permets de la conduire toi même avec un petit sourire car ça t'amuses de bousculer les convenances en t'asseyant devant. Grand fou va.

--

La Camargue, tu es un motherfucking american qui a réussi en partant de rien avec un caractère de connard et une sale tronche .
Tu as dit à un de tes minables employés d'aller te chercher une Rolls, et de prendre la plus chère. Tu la conduis avachi dans le fauteuil, la main à 12h et le coude à la portière avec un gros cigarre et l'air mauvais.  
(soit en vert couleur dollar aka "Mistletoe green" soit en noir)

La Spirit est un peu entre les deux   ?

Pour l'anecdote,  
Le coup du cendrier remplacé par un bocal à sucre, je ne l'invente pas, ca s'est fait sur une voiture bien connue, mais pas chez Rolls mais chez Aston pour le prince Charles.
Aston Martin avait remarqué que son Altesse Royale avait toujours des sucres à disposition dans sa DB6 volante pour ses chevaux de polo. Aston a fait modifié en conséquence la V8 volante pour lui livrer une boite pleine de sucre caché dans un accoudoir central surélevé spécifique aux versions "POW" de la V8 volante.

Les prisonniers de guerre british ont droit à une Aston ?
Je comprend mieux pourquoi ils n'ont plus une thune pour leur système de santé et que ça finisse par leur coûter un premier ministre...

 
Tant qu'à tomber dedans, POW pour "Prince of Wales" (ou "Prince of Whales", ça marche aussi).

C'est méchant pour Camilla

L'intérieur de la Camargue est sympa par contre.
 
La Shadow bleue est bien belle également  

un peu de francitude avec des gros morceaux de simplicité



 
   


 
elle me parait pas trop chère l'Alpine GTA V6 Turbo    
https://www.carandclassic.co.uk/car/C1157059

Très bon prix.
Après le gros truc c'est  le décoquage, j'arrive pas à savoir si c'est fait.
Mais l'intérieur est en très bon état
 
J'aimerais que la mienne soit dans cet état .

J'aime beaucoup la trace d'usure sur la colonne de direction de l'Estafette

Le Citron, c'est quand même quelque chose, comme la deuch et d'autres, c'est tellement Citroen. L'estafette tu te dit qu'on peut pas faire plus basique mais ça fait grand luxe par rapport au Citron.
Y'a cette réduction au minimum dans la marque qui est assez incroyable avec ces designs tout en courbes et presque tout dans le design est fonctionnel.  
Alors que Renault y'a un peu de décoration mais c'est non fonctionnel.
Même l'Ami 6 qui est censé être une gamme moyenne, y'a aucun chichi à part les plaques "gauffrées", c'est tellement citron.

La Renault Juvaquatre coupée  
 

Ha ils ont fait des Juvaqutre coupé    
Comme les Traction coupé, j'adoooooore    
j'ai cherché du coup , elle tue    
https://www.blog-moteur.com/42447/r [...] l-r20.html

Oui elle est canon    
 

Mimi cette coupé, oui
 
L'Embouteillage qui était prévu ici le 10/10 sera reportée...  

 
La Renault Espace I avec des jantes 2000 au fond        
 
Oui, je sais, j´ai un gros faible pour les camions YT    
 

L'Espace I c'est une des rares Renault que je trouve sympa, en même temps ça vient pas de Renault, c'est peut être pour ça.
/Fanboy PSA

Finalement j'ai reçu mes pièces manquantes pour la Savane
 
Pompe a eau

 
Joints de carter, vis de culasse, joints spi, supports moteurs
 

 
Donc je suis passé au montage, je commence par le joint de carter d'huile en liège, comme avant. Alors c'est marrant mais chiant à monter, c'est trop souple et ça se déforme vite, heureusement que le moteur est sur un support et que je peux le mettre tête a l'envers. Il faut installer 4 piges dans les coins pour tenir le joint pendant le montage :  
 

 
Puis on installe le carter et on mets toutes les vis sauf les 4 des coins
 

 
Puis on enlève les piges et on vis les 4 dernières vis, et voilà :  
 

 
Au passage, j'ai repeint le bloc moteur et le carter, bien evidement.
 
Puis on passe au nettoyage du plan de joint coté bloc et au décalaminage des pistons, c'est long, heureusement on l'a fait a deux avec mon fils. Méthode : scotch brite et wd40
 

 
Et voilà apres environ deux heures de nettoyage :  
 

 
Puis on fait la même avec la culasse :  
 

 

 
Là j'ai aussi utilise une brosse métallique très douce sur perceuse pour bien nettoyer.
 
Puis je passe au remontage du joint de culasse :  
 

 
Et on repose la culasse sur le bloc, installation des vis de culasse neuves et serrage au couple en deux passes (40Nm puis 65Nm), dans l'ordre bien sur
 

 

 
La partie moteur sera terminée sous peu, ce qui va me poser problème car la prochaine étape, c'est le décaissage, j'avais prévu d'avoir au moins un félin et un ou deux autres potes sous la main, là avec le confinement, je me vois mal le faire seul avec mon fils de 11ans et ma femme....

Tu n'as pas contrôlé l'état des coussinets ?

C'est propre

 
C'est pas un S54. C'est du solide lô.  

J'ai vérifié le jeu latéral des pieds de bielles car ça m'inquiétait, mais en fait c'est dans les normes.
J'ai démonté un chapeau de bielle et controlé visuellement un coussinet, visuellement pas de trace, mais j'ai pas de plastigauge sous la main et de toute façon je ne sais pas quand je pourrais en acheter (ni d'éventuels coussinets). Là je voulais refermer relativement rapidement car j'aime pas avoir un bloc les tripes à l'air dans mon atelier comme ça.
 
et comme le dit clioWilliams, c'est un cléon de 34cv ça devrait aller (aucun problème avant le démontage).

Il avait combien de bornes avant le démontage?

200 000.
 
Apres, sur un moteur agricole comme ça, je sais pas si ça vaut le coup de refaire un moteur complet, car a ce compte là c'est coussinets, verif du vilebrequin, changement chemises pistons segments etc.... et j'ai ni l'équipement, ni l'envie de mettre le budget, ni l'interet. C'est des moteurs qui sont réparés dans d'autres pays avec un tournevis donc je me dis que ça ira. Et si ça ira pas, tant pis je rachèterai un autre moteur moins borné.
 
Si je faisait cela sur ma racecar oui, là on parle d'une 4L qui va faire 1000 km maxi par an (c'est ma 4ème voiture et donc ma deuxieme voiture plaisir), l'objectif c'est que ça ne fuit pas et que ça roule normalement à 80 km/h. Elle aura droit a sa vidange annuelle qui aura fait 1000 bornes, ça devrait aller.
 
EDIT : Je me suis posé la question d'ailleurs, de tout refaire à 100% de refaire un bloc neuf ect, je me connais. Le truc c'est que j'essaie d'apprendre de mes erreurs passées, ça aurait jamais fini, j'aurai jamais remonté le bloc, et j'aurai tout bazardé dans 3-4 ans quand ça prendra trop de place. La j'essaie d'etre un peu plus pragmatique et de pas faire de "surqualité" comme j'ai pu le faire sur la mx5 par exemple (qui a fini en pièce détachées).

ok  

Et en plus vous la refaites à deux, c'est cool et la voiture aura d'autant plus de valeur sentimentale. En plus il a l'air trop jeune pour que le conflit des générations fournisse des moments vraiment "animés"
 
Vous n'êtes pas le propriétaire d'une Renault 4 Savane, seulement le gardien pour les générations futures

 
C'est tout l'intérêt de la chose je trouve, en plus d'une chouette petite voiture    

Ouaip ca fait envie  
 
Puisqu'on est dans le thème, une oubliée la version light de la 4l, la Renault R3. 23 chevaux        

De la tôle partout.  

francaise toujours, une des plus belles voitures de sport, l'Amilcar C6  







 
le freinage  


 
les tambours ventilés    

 
 

Jolie !

Ticky Holgado au volant ?

Oui, et c'est lui qui me pousse a vouloir bosser sur la voiture, il a 11 ans et sur la mini ou les autres voitures quand je lui demande de faire de la mécanique avec moi, ça fini comme ça :

Et donc il en a marre et se barre.

La, il y a peu de risques quand même (bon quand il a pris la brosse métallique sur perceuse pour faire l'intérieur du cylindre j'ai gueulé quand même) donc il aide vraiment. Et oui c'est cool, ça fait des souvenirs

Que ce soit sur la voiture où pour d'autres bricolages, ton image est excellente : "éclaire mes mains!"  

C'est très beau ces petits engins, vraiment très très beau.
 

Y'a un air  
 

   
c'est cool quand même de pouvoir le faire