Reprise du message précédent :
un peu de blanc/ivoire nacré

un proto de 959 de 1983
https://i.kinja-img.com/gawker-medi [...] 5amyib.jpg
https://gtspirit.com/wp-content/upl [...] 9_dk14.jpg

la Delta Integrale Evo2 "Bianco perlato" (amha la plus belle hors S4)
http://www.b2bmotors.fr/wp-content [...] d49891.jpg

Une Countach 25ème anniversaire américaine, tellement moche et caricaturale qu'elle en deviendrait presque désirable
https://images.classiccartrust.com/ [...] -23_MM.jpg

Dans les 80s, les Strosek, AMG et les "néoclassiques" aimaient souvent aussi cette couleur, histoire de bien se vendre au Moyen Orient et aux USA

D'ailleurs je n'arrive plus à retrouver les photos d'une américaine avec l'intérieur en marbre... un truc ignoble
 
Si qqun se souvient...

Les Bugazzi sont un exemple, une de mes plus belle trouvaille  
Mais il doit y en avoir d'autres aux States d'Amérique dans cette époque. Dans les néoclassiques en cherchant bien y'a peut être moyen  

 
Bugazzi !!! oui ! c'étaient celles là !

Du coup j'ai cherché du marbre chez Excalibur, Zimmer, Clenet et j'ai rien trouvé , c'est d'une sobriété déconcertante ( ²²²²² ) quelle déception  

un peu de tdb  
les compteurs enfoncé dans des cerclages chromés  

La Delta en blanc, la Countach putassière en blanc

redescendons d'un gros niveau en YT  
 
Rien à faire, malgré son désamour je l'aime toujours autant cette 605. La ligne avec les hanches marquées.  
 
J'avais aimé ma 406, surtout avec le recul, et celle là avec un intérieur clair
J'ai vraiment envie d'en essayer une un jour, le confort d'une grande avec la direction d'une Peugeot, j'aimerai vraiment savoir    
 
https://www.carforyou.ch/fr/auto/sa [...] 20SV-82073


Avec les "Gullideckel" sochalienne et le Volant plat elle est encore bien belle. (et sûrement pleine d'emmerde électronique )
Idéalement le V6 et la baisse d'ennuis des dernières avec le dessin des premières  

Tu as raison, la photo ne la met pas bien en valeur  
Cette ligne classique mais agressive sans être vulgaire, j'adore.
205, 406 et 605 (une fois fiable) ca restera parmi les meilleures pigeot    
Après j'accroche moins et avant pas trop même si j'avais une faiblesse pour la 604 et une tardive pour la 505.
 

NINJA

A inauguré avant taudi le principe de la voiture au mètre et vérifié que les clients de la "grosse" ne veulent pas être pris pour des possesseurs de la "petite".
A montré le savoir faire technique pijo pour les moteurs, la finition, la fiabilité, l'électronique.
A prouvé qu'on pouvait faire une berline avec un plus grand retard technologique que Ford.
A réussi à faire fuir ses clients les plus conservateurs qui ont préféré prendre à peine plus fiable mais plus moderne (Rono) ou un poil plus cher mais fiable (Pass... euh, E36)
Est la Phaeton de Calvet (comme quoi Piech n'a *vraiment* jamais innové), diéseliste, protectionniste, eurosceptique...
 
Non, vraiment, une bien belle réussite.

 
Ouais ho ca va on la distingue quand même bien d'une 405, la 406 qui a suivi, y'a une ressemblance mais on est loin des Mercedes actuelle. Y'avait une identité mais ca se distingue bien.
L'électronique comme d'autres, ca a été une catastrophe au départ, et puis fiabilisé ensuite, comme beaucoup d'autres.
Les allemands ont assez bien réussi d'ailleurs au début (Mercedes W140, Behème etc...) mais ca c'est pas amélioré avec le temps.
Retard technologique? Lol, je veux bien des arguments. Au final confort et direciton/tenue de route intouchable dans la catégorie.  
Un client Peugeot partir chez Renault? lol, plutôt acheter allemand ou Suédois que d'aller acheter des voitures faites par des fonctionnaires pour un client Peugeot  
 
J'aime bien les bizarreries mais ce cette voiture classique y'a rien à faire, je la trouve belle. Allez y'a l'intérieur que je préférerai plus cossu façon Thema, pour le reste c'est que du bonheur .

A choisir dans cette période chez Peugeot je préfère celle-ci :
 

 

 
Le modèle Turbo Injection avec ou sans kit PTS (180 à 200ch)

Nettement moins que 80/100 ou Séries 3/5 ou W201-W124...

L'électronique des 605/XM a même fait rire FIAT à l'époque. Qualité Lopez + techno non maîtrisée.

Le retard technologique n'a rien à voir avec la licorne de la tenue de route, tu en es bien conscient ?

Dans les clichés à 2 roubles, oui, mais dans les faits...

La 504 restylée n'est pas de la même époque, justement.

Je savais pas que les PDC était déjà apparus sur les 505.

'culé

La phase de restylage c'est mineur comme l'Asie du même nom.
505: produite jusqu'en 1992 voire 1997 (en Chine)
605 : produite à partir de 1989  
 

Arrête. Je passe sur la blague de la Chine, tu considères "de la même époque" un modèle et son remplaçant. En le montrant en phase 2 (encore plus laide) et en vantant la version la plus vétuste (genre la R5 GTT c'est Star Wars en comparaison) avec un moteur Simca...

 
1 point pour toi  

Autre délire, autre époque, mais j'apprécie de plus en plus.
 

Cette mauvaise foi  
Les 80/100 du début 80s se ressemblaient autant que ces pigeot (et je ne parle pas des 100/200 ). la 80 rondouillarde était nouvelle certes et il a fallu attendre les A4 A6 pour que ca se ressemble à nouveau.
Pareil pour les W201 W124 y'a la même ressemblance dans la marque.
 

J'entend mais les résultats sont là et c'est toi qui buggue sur des clichés, Peugeot qui reste traditionnel technologiquement, c'est vrai pour les 504/604/505 mais pas pour la 605.  
T'as les suspensions pilotées, la direction à assistance variable, et l'ACAV sur la SV24.  
C'était bien là le problème  
 

Ben je serai curieux, je vois très bien la profession libérale ou le chef de PME se tournait vers la Suède ou l'Allemagne plutôt que d'aller chez Renault  
 
Brayf y'en a qui aime l'Avantime sans honte, moi j'aime la 605    
Et au moins je ne suis (du verbe suivre) aucun bobo époustouflé par le concept 2.0 complètement disruptif du coupé monospace  

 
Pour un bon 5 pattes bien brutal  

Heu non. 405/605, c'est la même merde de copier-coller avec zoom 105% que les merco actuelles. Pas la W201/w124 (tu ne te souviens pas de ce que tu avais participé à mettre dans la tronche de l'innocent qui affirmait ne pas différencier les 2 il y a un moment ?)

Wah! Du marketing!
des réglages mou/dur qui quand ils ne plantent pas la bagnole sur le bas côté sont de simples interrupteurs moisis qui ont 3 générations de retard sur ce que faisaient les boches et les japs, et l'ACAV, ce truc aussi sensible qu'un passage du SP95 au SP98 sur une Fiat Panda, mis à l'amende par les mêmes constructeurs (vtec, vanos...).
3 "innovations" balbutiantes chez PSA (pas facile de masquer le gap entre les soeurs 605 et XM), avec des blagues telles que l'assistance de direction asservie non à la vitesse mais au régime moteur (qu'est-ce qu'ils ont pris dans la gueule quand ils ont transposé le mécanisme sur la C5...), l'ACAV (modification de la courbe de couple inférieure à l'épaisseur du trait MAIS il y a un truc supplémentaire prêt à tomber en rade) qui a réussi à être un plus gros four que les TCT (boit comme un turbo, souple comme un atmo), le tout étant passé aux oubliettes et heureusement.

Ton fanboyisme t'égare. Si on cumule nos deux oeillères, on obtient le cône de vision nul cher à VS.
Un bon paquet d'arriérés... pardon, de clients fidèles préféraient être piétons que de donner un centime à la Régie (et sur ça comme sur le reste, ils vivaient dans le passé. Et encore, fantasmé, le passé), ça ne veut pas dire qu'ils ont rendu les clients ne suivant pas leur instinct grégaire statistiquement négligeable.

n'importe quoi , les hanches, l'arrière, rien à voir.
note que je dis que c'est pareil que les Peugeot, elles se ressemble (identité toussa) mais on les différencie facilement.
 
 

Mais lol , pas du marketing de la vraie technologie vraie, l'ACAV c'est même intelligent et raffiné par rapport au bête calage des AAC.
/se remet un picon bière/
Mais ça a manqué de développement. Souvent le problème en France on aime bien être les pionniers, mais mettre du pognon pour fiabiliser / rendre le bouzin qualitatif, no way, ca couterait trop cher.    
 
Les suspattes de la 605 tu peux rien contre elles, rien, c'est ce qui se faisait de mieux, tout simplement.    
 

on doit pouvoir atteindre des chiffre négatifs

La seule idée qui a pu amener les sochaliens à développer l'ACAV, c'est en remarquant qu'en se soufflant dans le cul, ça ne faisait pas la même note selon la longueur du gros colon. Et la métaphore intestinale n'est pas innocente.

/préfère une Erdinger dunkel/

405/605/alfa164
Pinin a fourgué le même profil sans scrupule
 

Remarque il faisait pareil avant entre les coupés peugeot/fiat/ferrari

Au moins l'Alfa avait un peu d'allure.

-L'Urweiss est bien chez les brasseurs de l'aéroport
-Sinon je te recommande la 1543 de chez Flötzinger ou leur Bierbichler qui serait mon "daily" si j'en trouvais tout le temps.
-Et chez Unertl, la Weissbier normale (quasi une Dunkel), la Weissbier Bock et l'Ursud

 

 
Le respect de la tradition.    

elle est bizarre la calandre de cette R21

mais  
 
reprenons les bonnes habitudes T2 Silver Mink    
https://www.carandclassic.co.uk/car/C1173500

 
et pour le plaisir des lignes à rallonge

 
Et ben voilà, en plus c'est accessible pour le commun des mortels  

 
R21 ?    
Je veux bien qu'on prête à confusion avec la 605, mais une R21 ?   il n'y a rien qui se ressemble... faut aller voir l'ophtalmo...

 
ou juste changer de lunettes  

Peugeot 204 Coupé Ducarne (Je n'avais jamais vu)
 

Excellent

continuons dans le Peugeot avec les 402 DarlMat




un jour on fera Renault Manta, un jour

Circuit de Reims ?

Je ne connais pas de Renault avec les flancs décorés comme un pantalon de mariachi...

Darl'mat Pourtout
 

   
 
On peut faire de légères fanfreluches aérodynamiques, mais ça doit rester dans les limites de la discrétion sportive d'un gentleman.  
 

 

 

Et encore là c'est sobre, si on part sur Figoni et Falaschi ou du Saouchtik va y avoir un supplément de Chantilly.

à Chantilly