Reprise du message précédent :
 
   

 
https://d39a3h63xew422.cloudfront.n [...] 00x588.jpg  
 
https://d39a3h63xew422.cloudfront.n [...] 00x673.jpg  

Qu'est-ce que c'est que cette couleur ? On dirait un Mandarine de la fin des années 50... Hérétique.

Heureusement que t'es là Aqua  

@ The-Monk,
 
Le topic Porsche vient de me faire penser que la 924 est vraiment dans le creux d'un point de vue tarif.
 
Une simple S ça s'envisage bien pour remplacer ta Z4.

Penser à causer 5 minutes avec Felinkinkin du prix des pièces, tout de même. Et lui c'est pour une 944, donc un poil plus jeune encore.

 
Continue Cisco, ça m'fait mal a chaque fois que je google une de ces merveilles pour savoir si je pourrais l'acheter lors de ma prochaine réincarnation en mec plein aux as, mais continue quand même.
Rien que pour pouvoir comparer avec les merdes actuelles  

je fais des efforts considérables avec les MG ZB , Riley ou Fulvia. Et si tu veux du gros moteur apacher, y a toujours les US .

Et les Ford Vedette et Simca "nom de Château pour faire snob".

J'avoue que les tachymètres linéaires comme sur une radio GO/PO, ça a un certain charme...
 

On peut même cumuler les logos V8 pour se rassurer...
 

 
Avec des motifs et des couleurs qui sentent bon Luis Mariano
 

 

 

 
En l'occurrence sur ces mamies c'est vraiment le design qui me plait, cette simplicité et ce niveau de finitions, ca respire vraiment une autre époque, la pouizzanze c'est vraiment pas ce qui m'intéresse dans ce cas précis.
Les gros moulbifs j'aime beaucoup quand ça donne un truc débile sorti de l'esprit cramé d'un ingénieur anglais bourré, comme une TVR par exemple Dans une amérloque de 2T avec une boite auto 3+ Overdrive, ça me fait pas bander, même pas une demi molle.
Sinon y'a le combo solutions techniques un peu dingues, et design a l'avenant, là, j'arrête de respirer et je regrette ma vie de con

Les TVR ce sont des moteurs roturiers   , même si c'est très sympa au final  
 
Pas trop chère, look sympa et solutions techniques originales
:une Panhard

Au fait... La 12 a 50 ans (salon de Paris 1969) !!
 

 
J'ai envisagé. Plus la 944 que la 924.    Je dois bien avouer que quand j'avais 15 ans, après une lecture un peu trop régulière de Rétroviseur / Autoretro, je revais d'avoir ça en première voiture. (J'ai grandi depuis   )
 
Après, comme dit Manta, le prix des pièces risque d'être élevé.  
 
J'ai aussi un peu peur d'une garde au sol trop faible. Au tour d'Ardèche Historique, un concurent avait une 924 pas spécialement surbaissé et a arraché son pot arrière.    
 
De même, je suis pas sûr que la mécanique soi hyper accessible / facile à bricoler pour un newbee comme moi :  
 

 
Je dois sans doute faire une fixette là dessus, mais je tiens à ce que la mécanique soit globalement bien accessible, qu'il soit simple d'intervenir dessus.  
 
Cela serait ma 1° ancienne, je sais qu'il y aura forcement des merdes mecaniques, des pannes. Pas forcement des grosses tuiles, mais des p'tits bugs plus ou moins réguliers. Je veux pouvoir intervenir sur les petites pannes par moi même.  
 
J'ai pas envie de devoir aller chez le garagiste tous les quatre matins et que ça tourne au plan galère. Je me dis que plus la méca sera facile, plus j'arriverai à me débrouiller. J'ai peur qu'une 944 soit un peu trop évoluer sur ce plan.
 

Je parlais surtout de la 924 (contrairement à la 944 qui à pris de la valeur), pas cher donc avec de la marge pour le prix des pièces.
 
Mais oui si tu veux que ce soit accessible et facile à bricoler oublie même la 924.
 
C'est quasiment comme une 944 :

 
D’ailleurs la photo c'est celle du frère de Raptor, non ?

Oui mais c'est un moteur VAG, jamais besoin d'y toucher, c'est indestructible

 
Roturier je m'en fous, ils sont GROS et c'est ça qui m'amuse La puissance réelle c'est vraiment pas la recherche, quand tu vois les Wedge de 175ch avec leur V8 4L et 15l de conso, bon... On peut largement trouver mieux ailleurs.
Par contre l'idée de rentrer un V8 de 4l dans 4 tubes de toles avec 2 sièges, je trouve ça très marrant
 
Et pour les Panhard, je suis assez fan, ça coche un peu tout, même si ca manque d'extrémisme a mon goût  

 
Même pour un vendredi, c'est gros  

Vu le système d'injection c'est sûr.
 
Par conséquent j'appuie la Volvo Amazon, c'est confortable, fiable, ça se bricole bien. Une connaissance en à ramené une de Suède par la route sans encombre.

Après, c'est sûr qu'une 944 bien préparée ça donne envie :  
 
https://www.mikadoracing.com/index. [...] ce=1862803
 
De mémoire, elle était à 18.5K€.

C'est sur, mais c'est le même problème de faire l'entretient en étant un peu débutant.

Oui. J'préfère être raisonnable pour la 1°, quitte à passer sur autre chose après quelques temps une fois l'expérience acquise, plutôt que d'attaquer sur trop compliqué et me dégoutter.

PS : après, je vote plus MGB GT qu'Amazon

Tant que c'est pas celle-ci  

 
 

je reste sur la Fulvia, ce serait dommage de passer à côté

Hmm tu veux dire quoi par extrêmisme? dans le design? Ce serait quoi le Graal?

 
Oui c'est par rapport au design surtout. Les Panhard sont jolies mais trop "proprettes", moi j'adore le gros vulgos bien gras.
Dans les trucs qui me font bien rêver, les De Tomaso, les Aston fastback, la Cerbera, certaines Alfa. Les trucs putassiers pour compenser quoi. Chez les amerloques y'a la Corvette C3 de certaines années, les vieilles des années 50 avec tout les détails stylistiques foufous.
Basiquement j'aime les ORNI quoi

Les Panhard c'est pas dans ta définition mais c'est quand même des ORNI.

Ha ok tu veux un beau coupé comme tout le monde, Les Alfa, Aston ou de Tomaso c'est pas des ORNI  pour moi, c'est juste de super belles bagnoles.

Pour les ORNI, y'a la DS, et les Citrons en général, la NSU Ro80, la Saab 96 limite, et d'autres

Je bloque sur la Zagato en ce Moment, entre la Flavia Zagato et l'ES30 y'a beaucoup de bizarreries.

 
Oui alors le détail aussi, c'est que je suis LOIN d'avoir votre culture auto Du coup tout les ptits machins sortis a 14 exemplaires au fond d'un atelier italien je connais moins.
Et par ORNI j'entends dans le paysage auto actuel.
Tes petites Lancia par exemples, elles sont toutes choupies, mais elles n'ont plus rien a voir avec ce qu'on croise aujourd'hui. Et entre une Pantera et un coupé velu moderne, je trouve qu'une a un truc, la où l'autre non.

Genre la PL17 n'est pas un ORNI dans le paysage auto actuel ?
 

 
Si mais question vulgarité t'avoueras qu'on repassera
Mais oui les Panhard j'aime bien

Ha mais une ancienne c'est le bonheur, à conduire surtout.

Je regardai les Alfa Coupé Bertone, c'est vraiment devenu fou toutes les Alfa
Dans de jolie couleur restaurée avec la boite è lettre sur le capot    




un peu Tuning

L'Alfa tuningue je dis oui    
La Vega un peu moins mais c'est pas mal effectivement, surtout avec les feux bien visibles

 
Qu'est-ce que j'adore !!!        
 
Entre les coupés Bertone, les Facel Vega (surtout HK500), la DS, la Lancia Fulvia, je les voudrais toutes !    

Oui enfin une HK500 si on met en commun la vente de toutes nos bagnoles on peut espérer en acheter une par trop rincée, quoi

Ha une Vega, la lourde GT francaise, avec le bon gros V8 ricain  
Mais pour le coup j'aime presque autant les folles ricaines (Chrysler 300 57-59) même si elles sont moins élégantes.
Mais clairement tout fait envie

Arngrim pour avoir un moteur bien FAT dans une coquille de noix au final y'a pas tant de Chose que ça.
la TVR de Badcow en est une, les répliques de Cobra sont assez imbattables pour se faire plaisir dans un cercueil (même officiellement si je les conchie par pur snobisme HFRien )
Y'avait les Marcos Mantula aussi Avec le V8 Rover en angleterre.
La MG B GT V8 c'est amusant pour le bruit même si c'est pas violent et y'a de la piéce ou de quoi les tuner comme on veut.
 
Sinon... y'en a sûrement d'autre mais ca me vient pas en tête pour rester sur des trucs qui ne soient pas de la lourde GT.

Morgan Plus Eight.

Ha oui c'est super bien ça

 
Laquelle ?
 
Ou alors c'est la puissance aux roues ??

Y'avait les Sunbeam Tiger aussi, longtemps sous côtées, mais elles aussi sont parties en sucette
 


 
les TVR ca remonte aux années 60 quand ils commencé à faire du sale avec les Griffith 200 et 400
200 chevaux puis 271 chevaux dans un une coquille de noix d'1T , c'est monstrueux au milieu des années 60, comme la Cobra auparavant chez AC
Super courte incontrôlable

.

ca a continué sur les Tuscan V8
 
et un superbe dérivé des TVR, les Trident