Reprise du message précédent :
Reste plus qu'a prendre un crédit sur 10 ans financé par un autre crédit sur 20 ans financé par un autre crédit sur 30 ans + les hypothéques    

Question de proportion, c'est accessible par Rapport à celles au dessus  

Le turfu des 60s  

Les 2, merci.

un birotor, ça s...

Ca s'entretient , je complète pour toi

Elles sont toujours aussi belles les tractions  
 
un peu de Zagateries pour ceux qui penseraient à une SZ  





Vraiment belle la FLaminia Supersport  

La Fulvia  

moar

La TZ2 bordel !!!      

Sinon ce w-e, j'ai fait un rallye avec ma femme (pilote), on a fini 6ème au général, 1ère pilote féminin et 3ème "classic"  

Place aux photos !

Le top !    

 
J'ai rarement eu l'occasion de le dire, mais j'aime beaucoup ce que vous faites M. & Mme fou63

Je sens que je vais biffer mes papiers de demande d'adoption et mettre Fifou à la place de Chavez, moi.

 
Tellement. Bravo à vous deux !

L'afficheur numérique rajouté, c'est pour être sûr des 130kmh réels à 142kmh compteur ?
/crosstopic

Merci à tous!  

Manta : oui c'est bien un afficheur déporté de mon tripmaster, mais il ne donne que les distances jusqu'au dizaine de mètre (exemple ici on peut lire 37,69 km). C'est pour le confort du pilote : il peut voir d'un coup d'oeil le kilométrage intermédiaire de chaque carrefour (quand je lui annonce "prochain carrefour : 1,04 km tourner à gauche", le pilote agira en conséquence).

Et côté copilote, voici ce qu'on a    :

Le tripmaster (le gros boîtier touches bleurs), le cadenceur à côté (ATB), ma tablette pour y poser les feuilles et road-book avec la double-lampe pour la nuit et le gros chronomètre "BigDigit".
La tablette est en bois (c'est moi qui l'ai faite ) avec sa bordure (en bas) histoire de ne pas perdre les feuilles et à son dos, j'y ai mis une épaisse mousse pour pouvoir le poser sur mes cuisses délicates
Me manque juste un système pour accrocher des stylos (je les perds si je ne les garde plus en main...).

Edit : et aux pieds, il y a un bouton rectangulaire rouge, c'est pour mettre à zéro les distances intermédiaires avec mon pied (je le mets à zéro à chaque carrefour).

Des fois que le radar ...

Exceptionnellement je vis faire court: c'est pas croyable ce que ça donne envie. Encore!

 
 
Très jolies photos. J'adore vraiment ton Alfa!    
 
De mon coté, j'en suis à 5 rallyes depuis le début de l'année. J'avais fait un CR du 1° où on avait pas mal galéré à cause de la faible garde au sol de ma Z4.
Les rallyes suivants se sont bien mieux passés de ce coté là.  
 
Niveau classement, si les premiers n'ont pas été très bons, on s'est bien rattrapé sur le dernier en finissant 4°.    
 
Quelques photos :  
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 
J'vais essayer d'en caler encore un avant l'hiver.
 

 
 
 
 

Top, content de voir que ça te plait.
Et la petite biturbo Spyder lô  
L'Alpine aussi

Les dents de Lanfont !!!

 
L'arrivée avec déjeuner au bord du lac de celui-là était bien classe!
 
Le rallye en lui même était hyper dur en terme de navigation, mais l'arrivée était top.
 

 

 
Oui, c'est bien le pied comme discipline. C'est entrain de finir de me convaincre. J'pense que la Z4 va être mise en vente au printemps et va être remplacée par une ancienne.
 
Probablement une MGB GT.
 
Quoi qu'une BMW 2002 (comme celle-ci) ou une 504 (Berline ou coupé moins merguez que celle-ci pourrait aussi me tenter.
 
Comme d'hab, j'vais me restreindre sur 3 ou 4 modèles et la bonne occasion fera l'affaire
 
Quelques photos de plus :  
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 

Quel restau, si c'est pas indiscret ?
Je suis allé au "perbiz" (rive est donc), cuisine au top mais la clientèle et le personnel avec des baobabs dans le derche... En partant j'ai eu envie d'aller boire une Kronenpils dans un Balto pour me purifier

Au risque de faire tomber tout le monde de sa chaise, je vote 504.
Ce sera la seule vivable.
Sinon une Commodore comme Zorgleub ?

Ca a l'air sympa les alpines
https://www.leboncoin.fr/voitures/1626356911.htm/

Fais toi plais'.  

On en parlait, croisée aujourd'hui  

 
C'était pas un resto. Ils avaient négocié avec la mairie, monté un barnum à la plage de Saint Jorioz et fait venir un traiteur.
 

 
Seule vivable? Les autres te paraissent trop anciennes?
 
La 504 me tente bien. Je la trouve jolie, elle a des mécaniques de grande série, donc les pièces méca sont trouvables normalement facilement, ell a un bon historique en rallye donc si mon coté kéké gagne l'envie m'en prend je peux me faire une préparation réplica dans le genre de celle-ci :
 
 

 
https://www.classicargarage.fr/arch [...] coupe-1976
 
Le problème est d'après ce que j'en ai vu, c'est que les pièces de carrosserie sont très dures à trouver. Je voudrais pas rester coincé ou que ça me coute un bras parce que j'ai froissé une aile lors d'un rallye    
 
La commodore, je dois avouer très mal connaitre le modèle. La cote m'a aussi l'air assez haute. Faudrait que je regarde quand même.
 

Sans avcoir fait de doctorat sur le sujet, donc je peux me planter complètement, je dirais que la Pijo:
- démarrera à tous les coups
- fera moins de caprices une fois en route
- sera réparable par n'importe quel bougnat si jamais
- les pièces sont trouvables au coin de la rue
 
Ma pijophobie m'impose de rajouter: forcément, quand on a 40 ans de retard sur tout le monde, on n'a pas de mal a utiliser des techniques éprouvées

pourquoi plus la Peugeot que la 2002?
Le moteur de F1 de la 2002 ne doit pas être si terrible  
J aurai bien vu la 2002 perso pour du rallye. La 504 plys pour voyager.

Parce que même si la 504 a subi des réparations manouches et sauté 9 vidanges sur 10, elle en aura moins pris dans laggle que la BM qui aura miraculeusement échappé aux platanes à la sortie des dancings pour humilier des glof GTI il y a 20 ans puis la rétalée de proprios infréquentables qui l'auront saccagée l'un après l'autre.
Et que le confort, autant en spéciale que pour les liaisons et pour rejoindre le rallye, c'est un point particulièrement appréciable.

J'en suis donc arrivé à défendre sérieusement une pijo.

ca se tient .Même pour un rallye, moins c est sportif mieux c'est

La 504 gaffe à la rouille quand même, l'acastillage aussi.

ces feux engoncés dans le chrome sur la Flaminia Supersport    


Y'en a sûrement d'autres  

 
 
Super tout ça! Content que ça te plaise!
Tu as bien raison de vouloir vendre la Z4 pour acheter une ancienne.
C'est que du bonheur les anciennes, car en plus, tu peux rouler avec même pour aller au boulot si tu en as envie   (et je le fais volontiers avec mon Sprint !).
 
Par contre, je vais faire mon taliban alfiste, mais pourquoi ne pas envisager une Alfa Romeo ?
En toute objectivité, les Alfa des années 50/60 étaient parmis les meilleurs   (Bmw était encore trop tendre, la 2002 étant réellement le premier modèle intéressant à pouvoir être comparer aux Alfa et encore, c'est peu puissant (sauf la Tii) et une tenue de route pas toujours rigoureuse. Dans les années 50, c'était même carrément Jaguar le seul capable de répliquer à ces Alfa comme mon coupé Sprint)
Par exemple une belle Giulia 1600 Super, 1ère série (milieu des années 60 donc).  
Il y a beaucoup d'avantages : une fiabilité hors paire (oui oui!), des pièces faciles à trouver (tout est quasiment refabriqué, y compris des parties de carrosserie et châssis), un moteur puissant (109cv pour une 1600 des années 60, on n'en connait pas beaucoup!), fiable, fun (7500 trs/mn tout en étant très souple d'usage), sonorité d'enfer, réfection facile à faire (on trouve toutes les pièces pour le refaire si nécessaire), une tenue de route saine (une des meilleurs de son époque!), un bon freinage, une bonne habitabilité (5 places), un grand coffre,...
Tu pourras même t'en servir tous les jours    
Alors certes ça rouille mais c'est moins pire que la 504 ou la 2002 (si si, ça rouille beaucoup une 2002), et la plupart des Giulia à vendre ont été déjà restaurées.
Cerise sur le gâteau : on en voit pas tant que ça dans les rallyes (contrairement aux MG par exemple).
D'ailleurs, parmi tes propositions, je pense que la MGB GT est le meilleur choix des trois. J'ai un copain qui en a une : ça marche bien, c'est bcp plus fun que les 2 autres, tu as des pièces à gogo (tout est refabriqué), tu auras toujours un bon capital sympathie, par contre, c'est pas toujours d'une fiabilité à toute épreuve (disons qu'il faudra souvent mettre les mains dans le cambouis, mais tu tomberas rarement en panne avec elle), ça rouille pas mal (attention aux longerons notamment), c'est pas très confortable (forcément, c'est plus typé sport), plus compliqué pour s'en servir au quotidien, t'en auras plein le dos parfois, mais bon, perso, j'aime bien  

C4est pas hors budget une Alfa des années 50/60 ?

C'est sur la fourchette haute, mais ça peut se trouver :  
 
https://www.tutti.ch/fr/vi/zurich/v [...] l/22945921
 
Après chez Alfa, j'adore la Giulia GT Coupé Bertone. J'aurai le budget, elle serait une option très fortement considéré.
 
La Giulia Berline, je dois avouer avoir plus de mal. Je ne suis pas un grand fan de la ligne.