Reprise du message précédent :
Même pas une petite Granada Limousine ?  
 
http://reho.st/http://retro-motori [...] 045870.jpg

 
La tristesse de l’enterrement avec un truc pareil  

Un peu de respect, la limousine a tout de même été faite sur la base du coupé plutôt que de la vulgaire berline  

Page 666 IWH !    
 
Dodge Demon

 
Lamborghini Diablo

 
Cadillac Deville ³³³    

 
   
 
je n'ai pas beaucoup de références pour la comparaison. Ce que je peux en dire c'est qu'en terme de confort et de qualité de réalisation de l'intérieur, elle laisse une meilleure impression que les W124 "classique" même bien optionnées.
En terme de protection, elle est également mieux protégé. Elles ont moins tendance à rouiller (la qualité des matériaux utilisés est bluffante : mastique sous les bas de caisse, etc. ; je pense que l'on n'en fait plus comme ça).
J'ai dans l'idée que pour ces 2 points, l'assemblage 100% à la main aide beaucoup.
 
A la conduite, elle reste tout à fait d'actualité en terme de bruit et de confort. J'ai déjà enchainé 1000 km d'une traite sans aucune fatigue, j'imagine que sur les autoroutes Allemande, ça devait vraiment être top   .
La conduite reste très typé confort avec une suspension bien maitrisée. Le correcteur d'assiette aide bien à limiter les mouvements de caisse dans les virages.
Le couple est monstrueux et les reprises assez redoutables dès qu'elle met un coup de kick down. Ca  permet encore aujourd'hui de déboiter l'énorme majorité de ce qui roule.
L'acheteur initial a pris l'option "suppression du limiteur de vitesse". Elle prend toujours ses 260 km/h      
Après ça reste une voiture de 1t7, on n'en fera pas une danseuse.
La boite auto vient d'être refaite, je ne suis pas sûr que son comportement soit à l'image de ce qu'il était à l'époque (elle est réglée un peu brutale, hors je pense qu'elle était plutôt souple à l'époque). De plus, je ne l'utilise qu'en mode sport (le mode confort ayant tendance à user les disques à vitesse grand V à cause du couple à force de trop patiner)
La mécanique est increvable (hors boite auto, qui était d'ailleurs la seule boite disponible capable de passer le couple ; Il a tout de même été nécessaire d'y ajouter une mesure de couple qui envoyait l'ordre de limiter la sauce en décalant l'allumage dans les zone de champs moteur qui étaient encore trop péchues), tout est surdimensionné. La colonne de direction fait à peu près le même diamètre que la transmission d'une R5    
A noter que ce moulin a un lien de parenté très très fort avec celui des C11 ayant fait Le Mans 2 ans plus tôt.
 


 
Bref ça pourrait toujours faire un daily tout à fait génial. La consommation est mesurée si l'on fait très attention, mais les écarts se paient cher.  
 
Ce qui me fait le plus tripper sur cette voiture est le concept même, à l'époque, de sortir une voiture digne d'une supercar en voulant qu'elle ne se démarque pas visuellement (pour le commun des mortels) de la 1ere 200D venu. La rumeur dit même que Mercedes aurait imposé à son sous-traitant de produire des jantes 16 pouces spécifiques pour ce modèle qui ont un dessin strictement identique aux 15 pouces des modèles de base.  
 
Toutes les dernières technologies ont été intégrées à bord (calculateurs, canbus, ..), rien n'était trop beau, sans que rien ne soit vraiment visible (les ordinateurs/logiciels d'aujourd'hui se connectent toujours sur les calculateurs alors que la conception date de 30 ans). Tous les modèles ont d'ailleurs coutés plus chers à produire que le prix auquel ils ont été vendus, Mercedes a donc vendu 10 000 exemplaires à perte bien alors que le prix correspondait à l'époque une véritable fortune.
 
Bref, cette voiture c'est juste une Harlimann faite automobile. Un joyau placé dans une boite quelconque qui cache tout, sauf pour ceux qui savent ce qu'il y a dedans.

Merci Zewok !    
 
Oui la W124 (et la 126 aussi) c'est sûrement ce qui s'est fait de mieux en terme de qualité, je connaissais l'histoire de la colonne de direction qui est monstrueuse , ils ont arrêter le surdimensionnement après, même si la W140 se tient encore très bien dans le genre bestiau...  
Par contre la W210 c'est une poubelle à côté.
 
J'ai toujours trouvé un truc particulier aux voitures assemblées manuellement, une impression, un feeling. Ca doit être quelque chose cette 500E

T'en veux du fait main, y'en voilà    
 

C'est vrai que le vendredi c'est Tuning  

Celle là me fait penser à Top Gear : Spécial Patagonie.  

 
C'est pas du tuning, c'est de la série môssieur    
 
Mais si t'en veux du tuning, je peux t'arranger ça  

 
Merci pour le fou rire  

Bon sang!    
Elle est terrible!  
 
Il s'affichait avec un Golf Plus et il nous cache ça!  
 
   

Hello le topic,

Quelques nouvelles ma Renault 4TL Savane que j'ai sauvé de la destruction, j'ai donc entrepris de la refaire 100% propre comme sortie d'usine, mais avant cela il faut que j'arrive a lui faire passer un CT, même avec contre visite pour que je puisse faire le transfert de CG (l'ANTS bloque la génération d'un code de cession sur une voiture avec CT expiré).

Donc ma première étape est d'essayer de redémarrer le moteur, qui n'a pas tourné depuis 4-5 ans, donc je commence par refaire complètement l'allumage, la tete de delco et le doigt avaient été changés, le faisceau aussi. J'ai donc changé vis platinées, condensateur, bobines. J'ai également retiré un module d'allumage transistoré de R5 qui avait été installé a l'arrache (avec des dominos...) je le remettrais peut être mais une fois que je suis sur que tout fonctionne.

Quand je l'ai récupérée

Et maintenant

Le bench pour tester

Mais ça ne craque toujours pas, on passe coté carburation, j'ouvre la cuve et elle est ignoble, on dirait de l'urine a l'intérieur

Du coup, démontage et nettoyage complet du carbu, et changement des joints et des gicleurs par un kit neuf

Et le carbu tout propre sur le cléon

Pour éviter de rebalancer le réservoir plein d'essence dégueu dedans, je fais une petite manoucherie, une perfusion d'essence

Mais.... Ca ne démarre toujours pas, ça pétarade, mais ça ne tourne pas.
Je récupére via un groupe FB une procédure pour tester le calage de l'allumage en statique, je démonte le cache culbu pour voir quelles soupapes se lèvent quand le doigt de l'allumeur passe sur le 1, bingo, pas les bonnes

Mon allumeur est monté a 180°, donc on sort l'allumeur, on fait faire un demi tour au rotor, et on réinstalle le tout.

Et résultat :

https://youtu.be/hsdCP61muXU

Ca craque et ça tourne relativement bien même, le ralenti est stable, mais du coup le moteur tourne parfaitement.

Me reste encore pas mal de boulot pour l'enmener au CT, notamment refaire les 4 roulements et les freins AV et AR qui sont complètement grippés, et j'ai d'ailleurs reçu tout ce qu'il faut pour le faire :

Bon courage Joel ! Mais ça part bien !

GG

Belle entreprise  

chouette  

Un peu d'artisanat français pour commencer la journée avec la Bucciali TAV 12 (1932)    
 


 
Existe aussi en gris    
 

Elle existe assi en jolie ?

Et après on vient nous bassiner avec les partie vitrée en meurtrière sur les voitures actuelles  

Et la taille des gentes. Et l'hégémonie du gris/noir.

Magnifique !

 
         Cuistre
 

Elle a toujours été ratée la Bucciali , aucune finesse. La grise est une réplique?

L'extravagance italienne

VS la rigueur allemande

Les bugs de cette époque ont un petit air d'oeuf Fabergé sur roues, m'enfin ça devait en imposer à l'époque...

 
Forcément une réplique ou autre, vu que si je ne me trompe pas il n'y a eu qu'une seule Bucciali de vendue/produite. Dommage, de belles voitures et plutôt intéressantes d'un point de vue mécanique pour l'époque

Elle est magnifique cette Bucciali, totalement disproportionnée, on dirait une voiture de film ou de cartoon  

J'attends toujours que le loup de Tex Avery en descende.

j'ai parcouru pratiquement tout le topic et ça me file la nostalgie. Plein de modèles et de constructeurs que je ne connaissais pas. Merci aux contributeurs. Pour l'anecdote, un garagiste me vendait une 911 3.0 pour 15K€ il y a de cela 16 ans. Quand je vois la flambée des prix et une spéculation effrénée je suis dégoûté. Certains achètent des modèles pour s'enrichir plutôt que de prendre du plaisir à posséder et conduire des voitures mythiques.

Le marché s'est calmé ces deux dernières années, les investisseurs qui étaient là pour le pognon se sont barrés. Le marché de l'ancienne est amha nettement plus sain, même si les Prix sont hauts et que beaucoup de voitures sont restées invendues notamment en enchère.

Prend quelque chose qui te plait sans penser au pognon, parce qu'une bagnole, franchement, si tu l'utilises y'a peu de chance que ca soit un bon placement.
Ceux qui ont acheté en 2010 ET revendu en 2016 oui ils se sont faits du pognon, tant mieux pour eux. Maintenant ca risque d'être compliqué et tant mieux ca assainit le marché.

Y'a pas une belle voiture qui te ferait envie plutôt qu'une 9-11 ?

+1
C'est pour ça que j'ai acheté une Giulietta Sprint de 1959 à un prix correct (car pas "matching numbers" ).
Je m'en fous totalement du matching numbers et j'emmerde les ayatollahs de l'origine    
C'est complètement débile ce sectarisme et ça fait partie de la même catégorie que les spéculateurs selon moi.
 
Au moins, je roule avec et beaucoup!    
 
Dernièrement, j'ai fait refaire le maitre-cylindre de frein qui fuyait (le bocal se vidait totalement   ).
Comme elle avait du mal à démarrer depuis mon retour de périple en Autriche (3500km quand même), on avait mis longtemps à chercher la cause (batterie, allumeur, carbus...) finalement c'était la bougie du cylindre 4 qui était défectueuse...    
4 bougies neuves et ça démarre maintenant au quart de tour   ce plaisir retrouvé du démarrage immédiat !    
 
Bref, je l'ai récupérée hier, nettoyée et remisée : elle est prête pour 2019 !!!    
 

Superbe !
 
Tu as un programme pour 2019 ? Rallyes ou autres ?

Enfoiré

 
   
Elle est belle quand même    
Et effectivement tu a acheté dans un optique de rouler avec et d'en profiter, donc osef du number matching effectivement.

 
Si, une Golf I 1800 injection. Un pote m'en avait prêté une, je me suis vraiment fait plaisir. Du couple, de la puissance rageuse, une tenue de route sécurisante ( contrairement a la 205 1.9 qui est à mon goût piégeuse ). Si je liste toutes les autos qui me font rêver, j'écris un roman        

Amen    
 
Le but est de rouler dans quelque chose de différent, pas de garder sa caisse dans un garage et avoir peur de rouler.