Reprise du message précédent :
Je ne peux pas me retenir avec les T26 Grand Sport surtout qu'il reste Saoutchik (vous n'y couperez pas )
 
Il illustre bien la décadence de la carrosserie francaise à côté de ses pompes après la guerre.
D'un côté Saoutchik continue comme avant avec des ailes semi éparées mais avec encore plus de chrome et de couleurs , à l'opposé du nouveau style italien. Comme les Figoni "Narval" c'est lourdingue  
http://stubs-auto.fr/s/cc_images/c [...] 1452896918  
 
Mais dans le même temps il va essayer d'intégrer un peu plus les ailes et de faire une forme fastback et ma fois c'est pas trop mal (on est entre 1948 et 1950 c'est le tout début de toutes ces nouvelles formes)
http://i.wheelsage.org/image/forma [...] chik_9.jpg  
http://i.wheelsage.org/image/forma [...] chik_6.jpg  
http://i.wheelsage.org/image/forma [...] hik_5.jpeg  
http://i.wheelsage.org/image/forma [...] hik_6.jpeg  
 
et vers 1951 il est un peu tard mais le style est plus simple ( enfin je pense que c'est le fils ou le neveu qui a pris la suite à ce moment là, sûrement pas une coincidence)
[img]http://i.wheelsage.org/image/format/picture/picture-gallery/s/saoutchik/talbot/lago_t26_gs_coupe_par/talbot-lago_t26_gs_coupe_par_saoutchik_20_0000067609f60623.jpg[//img]
http://i.wheelsage.org/image/forma [...] o_t26.jpeg
http://i.wheelsage.org/image/forma [...] hik_47.jpg
la même avec les pare chocs et une autre couleurs
http://i.wheelsage.org/image/forma [...] hik_1.jpeg  
il survivra encore quelques années avec les Pegaso.

Il a aussi pondu ça    
 
1938 Graham 97 Supercharged Cabriolet by Saoutchik
 

Dans un Tex Avery ça passe. Je kifferais presque.

Ou comme caisse à débloquer dans Mafia I.

 
Putain, je kiff!        
 
Oui j'ai des manières un peu heu... mafioso... parfois...  

heuuu, je garde "mes" Talbot-Lago  

Dans cas la une Alfa Sei ou THE one   .

Manta va avoir un arrêt cardiaque.

Mais il s'agit d'embellir l'auto  

Naaaan   , Robergel peut aller se rhabiller.
As tu plus d'infos sur ces merveilles ?  

Non, mais à priori ça a bien été commercialisé : http://www.nuancierds.fr/tuning145.htm
 
Raoul, 227 rue de Courcelles, fabriquant d'accessoires pour automobiles    
 

 
La malle Raoul a été faite à minima pour les Tractions et les 2CV.
Mais je ne trouve pas plus d'infos sur cette société

Ne pas oublier les décos bicolores pour renforcer la cliché made in Detroit (de Gibraltar)
 

 
Il va avoir un réveil pénible.  

 
Je savais que ça te plairait  

J'ai aussi les créations de Barbero et de Bossaert (en colaboration avec Frua) en stock, si tu as besoin de détendre  

Ca pique
Le prestige à la Francaise    
ca boucle avec Chapron.

sa version de la talbot T26 Grand Sport est très belle d'ailleurs.

le probleme de toutes ces prestigieuses francaises d'apres guerre , en plus des taxes de luxe, c est que chassis séparé à l'ancienne prêt pour toutes les carrosseries+carrossier indépendant, ca pesait lourd et ca coutait une fortune.
La talbot avait le moteur le plus puissant de l époque avec 190ch de son 4.5L, mais y'a eu la XK120... 160 ch de 3.4L et 300kg de gras en moins sur le cul a la louche. Et comme Lyons était un obsédé de la réduction des coûts elle coutait moitié moins... et elle est sublime. FATALITY

 
Allez, go!
 

 

 

 

Merde, j'aime bien la BMW  
 
La Rolls en spoiler a l'air de mourir de surpoids.

L'une des deux Rolls Frua, la plus violente stylistiquement
une base de phantom VI qui est déjà un monstre en soi.

La version 4 portes est pas beaucoup mieux mais l'intérieur de la 4 portes est une dinguerie en terme de marquetterie (oui oui il a commis deux fois cette horreur ).
Il a mis un temps pas possible pour livrer la 4 portes et je crois qu'il en a notamment chié avec les mesures anglaises.
Ca n'empêche pas que le PAF arrière ferait rire même une américaine, que l'ensemble calandre feu rectangulaire est pas vraiment heureux.

A la fin des années 60 il n'a fait que recycler un design à plein d'exemplaires
Googler Dodge Challenger Frua , BMW 528 Frua, BMW 2002 GT4, BMW Glas 3000 V8 Frua , Camaro SS Frua, Opel CD, Monteverdi 375S ... La liste est longue  
Et visiblement la Ghibli de Giugiaro l'avait inspiré

La Rolls est sa dernière oeuvre et il était temps qu'il s'arrête.

Je préfère garder les merveilles qu'il a faite dans les années 50 ou notre brave Renault Floride.
si vous avez une réunion, un colloque chiant, un colis à la poste,  ou un RDV chez le médecin ou une demande en préfecture:
http://www.pietro-frua.de/

Je lui trouve un truc à la Rolls...
 
http://www.rrab.com/frua1.htm

Tout ça pour cette horreur...  

Un peu trop vitré pour moi.  

Il vaut mieux être à l'intérieur qu'à l'extérieur  

l'autoradio anachronique  

C'est quoi, l'histoire ? C'est un client basketteur qui a demandé une version avec le pavillon remonté de 15cm ?

 
pourquoi un basketteur tout de suite, c'est quoi ces clichés ?
 

Vous regardez trop speedhunters et les top chop    
Une des deux quattroporte par Frua, elle a été fortement discutée pour remplacer la première, elle a même son propre type sur les numéros de Chassis. Deux ont été faites au final, une est parti chez le Roi d'Espagne, l'autre chez l'Aga Khan.
 
Mais ca n'a pas été retenu au final, c'est un chassis de SM qui sera acceptée comme Quattroporte II (nettement moins réussie ) ... et annulée au dernier moment avec la Reprise par De Tomaso... il n'y aura jamais de Quattroporte II produite en série, ce sera la quattroporte III qui sera présentée en 1976 qui prendra la suite.

Mais justement, c'est n'importe quoi: prendre une Indy pour y caser des bedonnants...
Ce sont les seules QP (enfin, faut le dire vite) à avoir des portes dont les vitres sont plus hautes que la tôlerie. On dirait les horreurs Chapron, genre "olol je vais croiser une calèche et une DS et je l'appellereai Lorraine pour faire frémir le Général".

 
Oui mais moi je l'aime d'amour  

Parfaite illustration de l'expression "L'amour rend aveugle"  

Z'êtes jamais content.. aujourd'hui, ça gueule car les fenêtres sont passées au rang de meurtrière, et avant, c'était des vérandas roulantes !  

D'où la notion de "juste milieu"  

 
Et là on tombe dans le consensuel  

J'ai une DGE, c'est normal ?

demi degueulante exploitable ?

Demi-Gaule pour les non comprenant.

Mais ça n'a rien à voir...
Tu peux l'aimer malgré et même pour ses défauts, c'est ne pas les reconnaître qui est un peu dommage, surtout quand c'est ce qui fait le charme du brol. Que certains y soient sensibles et d'autres pas, c'est la vie et la base des discussions (courtoises, en principe, au moins au début) qui peuvent être amusantes, enrichissantes, voire éreintantes  quand on ne s'entend pas sur le coût de roulage d'une Modena selon qu'on fait changer les ampoules de clignotant à la concession dubaiote ou qu'on fait tout dans une grange y compris la distribution et le remplacement de l'embiellage.

 
C'est raccord avec la demi DS dont parlait manta

C'est vrai qu'elle a la tête un peu allongée mais j'aime pas qu'on me le dise  (ou qu'on ne voit que ça), HFR Spirit toussa je connais, mais avec les discussions sur les autres topics auto et un peu de fatigue j'ai été jusqu'à faire l'impensable ... j'ai bossé