Reprise du message précédent :

C'est vrai qu'elle a la tête un peu allongée mais j'aime pas qu'on me le dise  (ou qu'on ne voit que ça), HFR Spirit toussa je connais, mais avec les discussions sur les autres topics auto et un peu de fatigue j'ai été jusqu'à faire l'impensable ... j'ai bossé  

J'ai pas le E? Je veux bien un bon blinkage bien lourd à la Velo

Exploitable (de jardin)

Danke schön

Soutient à Cisco, elle est tres bien cette Maserati, comme beaucoup de Maserati Frua.

Moi ve fui allé fé le dentifte.  Ve une fuperbe tive de foupape dans la mafoire en atendant une dent en porfelaine de bouvie vintafe. 'ai demandé une bouvieanglaive: fé plus fer, mais il y a des défarves d'électrifité aléatoires et un gout d'huile rinfée.

(v'aurais préféré boffer, éfidement)

Vamos a la playa, ho, ho ho ho ho    
 

there there  

Attention ce post contient un tas de vieilleries avec un chwal dessus    
 
Ferrari 342 America/52 Cabriolet PF 0234AL
 

 
Ferrari 212 Export/51 Berlinetta 0146E
 

 
Ferrari 166 Inter/48 Berlinetta 009S
 

 
Ferrari 166 Inter Coupe/48 Touring 007S
 


 
Ferrari 166 Inter/49 Cabriolet 011S
 

           
Je prend la première, non pas pour la ligne mais pour le moteur  

Moi aussi, mais pour l'ensemble  

Retrouvé dans un vieux dossier (mais je ne connais pas le modéle^^)
 

À côté de chez moi il y a eu une exposition de vieille voiture la semaine dernière

Je n'ose croire ce que je vois        
   

 
Sympa
 

Dans les protos de petite Lamborghini pour remplacer les Urracco/Jalpa, il y eut la Bravo ( ) et il y eut aussi la P140 à moteur V10 (pas Audi le V10 )
Le dessin me rappelle pas mal le proto Bugatti EB110 de Gandini

On sent bien l'air de famille avec la Countach, c'est assez mignon, dommage que ça n'ait pas abouti  

Tu veux dire la Diablo.

Oui pardon, j'ai grenouillé, je fais 3 trucs en même temps.
Ceic dit tout bien réfléchi ça fait une sorte de petit hybride à la croisée des deux.

non    
Diablo

 
Cizeta Moroder pour l'Avant et le pare choc AR qui pète plus haut que son cul

 
Bugatti EB110 proto

 
 

Puisqu'on parle proto, un article sur la génèse de la DS par là : http://www.citroenet.org.uk/passen [...] ds/02.html

Cizeta, c'était pas des anciens de Lambo d'ailleurs ?

moyennement le Coeur à poster mais j'ai vu une Silver Shadow 2 hier dans une Couleur que seul les anglais sont capables de mettre sur une telle voiture: Primrose Yellow  
because racecar sûrement  

Ca rappelle le 'Napple Yellow' de chez Cadillac

Une belle Silver Spirit de 1984, verte et ... 11 000 miles
 
http://www.classiccarwarehouse.co.uk/
 

 

 

 
£28.000  

 
J'aime    
 
Retour vers l'Italie    
 
Ferrari 375 America Coupe  
 

La Volval repeinte en bordeaux ?

Ha ben mon rêve absolu (ces dernières semaines ) en ferrouze cette  375 America Vignale. Cahssis 0327AL , invendue aux derniéres enchères, y'aurait apparemment du taf à faire dessus et pas que l'intérieur.
 
Une des Ferrari folles de Wilkes (la 410 Superamerica Ghia), un design très personnel que j'adore, un intérieur fabuleux et ce put..n de moteur Lampredi  
 
Je remets à une vache près ce qu'un gars avait dit sur ce moteur en comparaison du "small block" Colombo.
When you drive (fast) a Colombo block, you hope that the car will follow the road, when you drive a Lampredi, you hope that the road will follow the car.

J'avais déjà du en parler mais les autres Ferrari de M.Wilke valent le détour, toutes sont au gout américain.. et j'adore justement pour ce mélange italo américain qui sent bon la brillantine, la moustache de 3mm, le costume trop large et la pizza.
Après 0327AL de 1954, on aura 0476AM en 1955, une 375 MM carrossée par Ghia cette fois. Le bicolore saumon et noir doit être unique dans l'histoire de Ferrari, on se demande bien pourquoi  
L'avant est relativement simple avec une moulure chromée qui n'était pas forcément nécessaire , et l'arrière fait assez proto américain de l'époque.



l'intérieur est à l'avenant, saumon et noir pour un rappel de bon gout  
Le TdB rappelle une peu les De Soto de 1955 et les leviers d'autres américaines.

Une Ferrari assez dingue, assez américaine, mais la suivante sera encore plus folle...

Et enfin la suivante, 0473SA, la plus folle, une 410 Superamerica carrossée chez Ghia comme un proto du Motorama, les ailerons bien dans le ton de l'époque mais à l'italienne. L'AR me rappelle les "supersonic" de Ghia sauf que les feux ne sont pas intégrés, c'est les pare chocs qui font la terminaison.
 


 
L'intérieur est relativement sobre par rapport au reste mais le volant vaut le détour, mélange de Ferrari et d'Amérique une fois encore

 

Très intéressant  

La première est très bien, la couleur en marge ne choque pas, par contre la seconde est plus "discutable"  

X topic pour le ciscal (je pense pas que tu traines sur pistardes )

Les proprios aiment porter un costume en saumon et des chaussures en marbre ?
 
(quand tu cites friends en ayant peur que personne ne se souvienne...)

Le dredy c'est ciscalerie !
 

 
 

Un petit air du nord en cette radieuse matinée de fin de semaine    
 
Volvo PV36 Carioca (1935-1938)
 

Carioca vous dites ?  

 
 
Volvo PV 36 Carioca is a luxury car manufactured by Volvo Cars between 1935 and 1938. The word Carioca describes someone from Rio de Janeiro, Brazil, and was also the name of a dance that was fashionable in Sweden at the time when the car was introduced.
 
Visually the car was styled similarly to the then strikingly modern Chrysler Airflow.[1] Volvo styling was heavily influenced by North American auto-design trends in the 1930s and 1940s, many of the company's senior engineers having previously worked in the US Auto-industry.[1]
 
The PV36 was the first Volvo to offer an independent front suspension, but the car used the same side-valve engine as the traditional Volvo cars that were still produced alongside the modern Carioca. The PV36 was an expensive car, with a price at 8,500 kronor and Volvo didn’t build more than 500 cars. The last one wasn’t sold until 1938.  
 
Avec un 3.7  

che cazzo è ?    
 
 

La première est américanisante (la couleur me choque et pourtant je suis open sur le Sujet ... )
La deuxième est un pur Show car américain, sauf que non elle a vraiment été produite telle quelle par Ghia
Y'a que le proto Superfast Pininfarina qui soit autant amércain et même ce proto fait pâle figure à côté de cette Ghia.
Elles sont d'ailleurs toutes les deux de 1956  


 
Ghia qui fera une Chrysler Dart aux ailerons démesurés assez semblables. Et quand on y repense en 56 les ailerons es américaines, même proto sont pas encore les enormes appendices des années 58/59/60. De là à dire que ce sont les ritals qui ont créés la mode des ailerons géants il y a un pas que je ne franchirai peut être pas mais l'histoire du design est souvent amusante