Reprise du message précédent :

Un gars de mon forum a vendu ses 3 Porsche 928 mais sans atteindre des sommets. Le marché est un peu morose.

Il revient à la raison

 
Jaguar XK 140 Aerodyne Streamliner '56
 
This breathtaking Streamliner is a hand built one off Coupe called Aerodyne.
Conceived and created by John Toom, manager of model shop at Nissan Design, International in La Jolla Ca. from 1982-2000. Johns talent and contribution to Nissan Design was even honored with a tribute sculpture by Nissan Design.
John spent over 10 years from the early sketches to the almost finished product, before he passed away in 2001.
This stunning vehicle is based on a 1956 Jaguar XK140 frame and powered by a freshly rebuilt 3.8l XKE motor.
The design has a definite late 30’s French streamliner influence. This is a true hand built car using no aftermarket parts. The door handles, the gauges, the dashboard, everything has been designed and created for this car

205 griffe à 48k    
 
Je vais changer de passion

Ça va, c'est une Griffe.
Imagine la junior au même tarif.

 
Une 205 F pour la rareté de la chose

Cisco    
 
Bobby Darins dream car
 



 
L'histoire par là : https://www.roadandtrack.com/car-cu [...] lflowFBRAT

 
C'était le prix d'une T16 il y a 10 ans ça.

Elle était passé dans le Quizz la Didia , vraiment extraordinaire, elle dépasse l'Eldo 59 et bien des protos de la GM dans le délire  
sinon,  
une Ferrari verte, qui courait dans l'herbe  
 

'tain, à l'arrière comme à l'avant, elle t'invites au voyage celle-là! Superbe!

Tu m'étonnes  
J'aime tout dans celle là, le cuir clair avec ce vert magnifique, la ligne carrée et sans spoiler de la première version, le V12 ferrouze incomparable et même le Nardi ne me gêne pas.

Elle a une cote d'amour et une financière grandissante, mais je reste mitigé sur celle-ci

C'est pas un detailing baie-moteur là c'est carrément on remplace toutes les pièces par du neuf  

Ca fait partie de mes amours de jeunesse avec l'AM Lagonda, j'adore. Je ne sais pas ce que je n'aime pas en fait dans les voitures de prestige de cette période , même si je préfère les 50s.

J'ai un nouvel ami pour toi    
 

 
My Alvis TD21 is a serie 1 from 1961, but with alloy doors as on the later serie 2. She's a one owner car Dry stored since1981, she retain her original trimming with fantastic leather. Engine is now running very smoothly. A bit of welding is necessary, I'm just hesitating to paint her back to her original metallic beige color...

la TD21 c'était ce qu'un copain m'avait conseillé quand je girouettisais, "ça te conviendrait bien"  
C'est une jolie chose mais la ligne et l'intégration des roues y'a un truc qui ne passe pas. Une Bristol par contre 408 à 411 ou Brigand, ça ...

Qu'est-ce qui te chagrine avec les roues ?    
 

Les dimensions différentes.

Et la voie AR 20cm trop étroite.

Les roues rentrées c'était très fréquent à l'époque, une sorte de mode, mais on peut toujours lui coller des jantes 18" à déport en chrome véritable, qui iront parfaitement avec un "léger" rabaissement

voila les roues 10 cm à l'intérieur de la carrosserie qui, en plus, a le malheur de tomber bien droit ça ne le fait pas. Ca lui donne un air gauche    
 

Il fut un temps où les chemises à jabot étaient la norme, et pourtant ça n'a jamais été beau.

Le jabot, ne pas être beau?

un peu de concurrence à la Ferrari verte






ce v8    

Les couleurs sont nettement plus banales
(enfin, je la prends, si ça peut débarrasser)

Joli tuning sur Fiat 130 coupé  

Mouais, en plus trappu et plus large.    
 
En vrai elle est super large cette caisse c'est impressionant.

 
Genre les ailes élargies et les entretoises ça leur à fait peur ?  

Sur la soeur non, celle là oui , la largeur de caisse avait pris 5cm au passage
Kyalami
Largeur 1870 mm
Longchamp
Largeur  1830 mm

 
(et pour la Longchamp GTS on serait à 1950 à priori )
 
 

 
 





 
1961 Maserati 5000 GT Coupe (Bertone)

Pas ma préférée la Bertone, mais sympa quand même
du très classique    

Dès le matin mon cochon  

la gloire du matin

Parfaite l'Aston pour se rincer les yeux avec le café thé   du matin.

 
Rhooo !! hier soir j'ai croisé une DB3 LHD bleue marine avec un autocollant GB derrière mais une plaque SIV noire, garée en warning juste à l'entrée de ma ville ! j'avais malheureusement pas le temps sinon je me serais bien arrêté voir si le conducteur avait un problème ou simplement envie de discuter et m'accorder une petite photo  

 
Trop classique fépété une version Z  

Bof    
Au final j'aime autant la ligne de la DB4 toute simple, les petits détails luxueux à l'intérieur sont bien agréables plutôt qu'une truc vide fini à la pisse pour "faire course".
C'est comme la 250GTO, oui c'est mignon avec les feux sous cloche, et à conduire c'est sûrement très plaisant mais au final si je dois rouler avec je préfère une 250 Lusso mieux finie et plus classe tout simplement.  
 
Mais t'as toujours été un kéké  

 
Garée en travers    
Flash de partout avec leur lumière crue et froide (CTB)    
Polarisant avec les effets de merde sur les vitres    
Signature Photography