Reprise du message précédent :

 
Salut Grumly      
 
Tiens pour toi, dans la série Lagonda, celle avec les gros tuyaux   , la LG45 Rapide  
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le gros meadows    
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Amha faut plutôt être "rich"
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et en passant
https://www.classicdriver.com/sites [...] k=wUY292Jf

Je regarde ça au calme ce soir.

Meurt dans d'atroces souffrances pour une durée de mille an.
Cordialement.
Bisous.

Surtout que la on parle d'une RX4. Pas d'une simple Luce coupé.

 
Pourquoi tu nous parles de Scenic baroudeur

Après Tic, voilà Tac.  

J'ai cru que c'était toi le premier coup. .

 
J'y voyais plus de la Fiat Dino, mais il est passé avant moi

Mettons des allemandes alors
hmm stance

Wanderer W25K

Maico 250 Champion

bon finalement on va peut-être rester sur les anglaises et italiennes

Bioutifoul car, Glas.

 
il y avait un smiley approprié !  

C'est pas un smiley, c'est un blinkage.
Et puis fais bien gaffe, je suis à 2 doigts de rebalancer tous les jeux de mots pourris de la bafouille sur Glas que j'avais écrite quand j'étais jeune et beau.

 
Vas-y donc, nous sommes tout ouïe !

Dans quelle vie? Tu crois à la réincarnation?
/gratuité

Jeune, je l'ai été, foutriquet.

Tu avais bien compris que c'est pas le jeune qui me dérangeait.  

Jeune, fou et quoi ?  

étriqué.
 
HA!
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t37381806

Samayr    
et le Google glas sorti d'un trou noir    
Tu as fait Borgward?

Nope, pas de lien avec BM
 
J'avais pris des codes projets en fonction du n° de jour. Aujourd'hui j'aurais fait l'E20. Bon, j'ai trouvé le moyen de parles de L'AMC-Bizzarini, quand même

Germanie
les Goliath, qui portent pas super bien leurs noms

La bizarrerie du jour, spéciale dédicace à Cisco et son amour de la carrosserie artisanale    
 


 
Ferrari 212 export break
 
En février 1951, une écurie italienne, la Scuderia Marzotto, fait l’acquisition auprès de Ferrari du châssis roulant, mais nu, d’un modèle 212 Export (n°0086E) et le confie à la carrosserie Paolo Fontana à Padoue. Il ressort de l’atelier de l’artisan avec une bien curieuse robe : le voici devenu une sorte de spider doté d’une carrosserie totalement ouverte qui lui donne un air de pick-up (ou de remorque), flanqué de garde-boue. Non seulement cette pauvre Ferrari est affreuse, mais elle est également très mal finie ! Cela n’empêche pas Vittorio Marzotto et son copilote Paolo Fontana de débuter avec en course le 1er avril 1951 lors du Tour de Sicile et d’y décrocher la victoire… ainsi qu’un nom de baptême pour la voiture : la « charrette sicilienne » !
Quelques mois plus tard, le très inspiré Vignale transforme la « charrette sicilienne » en un élégant spider. Mais l’histoire bégaye… Car la peinture est à peine sèche que la Scuderia Marzotto projette de participer à la Carrera Panamericana qui débute en novembre 1951. Et comme véhicule d’assistance rapide, rien de mieux que 0086E ! La Ferrari break va donc recevoir sa troisième carrosserie de l’année…
C’est Fontana qui est commissionné. Il se remet au travail, avec un peu plus de temps devant lui. Le résultat est, à la fois, plus élégant et plus soigné. Oubliée la « charrette sicilienne ». La ligne et les éléments du spider de Vignale sont conservés, mais une carrosserie vient couvrir l’ensemble pour transformer la voiture en joli utilitaire.
Rien n’est laissé au hasard et 0086E est vraiment conditionnée pour ses fonctions : larges vitres sur les parties latérales, vaste lunette arrière fixée au-dessus de l’ouverture du coffre, pavillon rejoignant le pare-brise et intégrant un pare-soleil, petites vitres-saute vent au niveau des portes, bref, de la belle ouvrage. Si bien que le surnom de « charrette sicilienne » disparaît au profit de celui, plus poétique de « jardinière ».
Mais la Jardinière ne vivra que quelques semaines : le projet « Carrera Panamericana » de Marzotto tombe en effet à l’eau et voilà l’auto re-transformée immédiatement en spider. C’est à nouveau Fontana qui en est chargé. Il dessine pour cette occasion une carrosserie que la voiture porte toujours aujourd’hui. Les éléments du break, eux, n’ont jamais été retrouvés. Pilonnés ? Oubliés dans une grange ? Peut-être nous attendent-ils quelque part

Ho les salauds , merci !

Sans conteste une des plus belle merguez de l'histoire  

Du coup en googlant les différentes vies de 0086E


 

 
 
et actuellement




 
Fontana c'est sûrement parmi les trucs les plus bizarres qu'il y ait eu sur les ferrouzes, du bizarre.  

C'est différent mais du coup la dernière version, si on se dit que c'est une voiture de course, ça passe  

Ca reste super moche.

oui ca passe à peu près, ils ont commis ça aussi


et celle là qui pourrait passé pour un spider 166 normal... sauf que pareil, y'a quelque chose de "weird"

 
C'est depuis ce jour que Ferrari refuse de livrer des ensembles chassis/moteur à un carrossier non ?  

je trouve pas ça moche mais c'est vraiment chelou, avec des rondeurs bizarres, ca me rappelle beaucoup cette "oeuvre d'art"

 
Because race car  

Et maintenant une page de publicité    
 

The Staaaag   , je les aime bien toutes ces triumph

 
ça doit être chiant de retirer l'aile arrière droite à chaque fois  

Bah des Renault il fallait pas grand chose pour les déboiter, ça n'avait pas la qualité des 404.

En voyant la Stafg, on en avait parlé, y'a plein de "bonnes" (pas au sens fiable ) berlines anglaises avec des moteurs sympas pour quedalle
Triumph 2500, Rover P5, jag xj etc

et ces intérieurs

Le HP norauto jétépapré