Reprise du message précédent :
Une belle GT quasi inconnue alors que la production même si elle est pas énorme est pas non plus toute petite, avec la warwick en trasition pour la Gordon Keeble  
 
A peine plus connue et bien sympa, les Gilbern du Pays de Galles,  y'en a eu pas mal
http://www.simoncars.co.uk/gilbern [...] 0front.jpg  
http://www.simoncars.co.uk/gilbern [...] 0front.jpg  

une vieille ritournelle...



cette ligne qui s'impose, le gros V8 qui prend aux tripes, l'intérieur dingue Avec la finition artisanale  
et ca me fait encore plus ch... que ma grosse fourchette soit pas prête  

Sympa cette Mustang Fastback.

Les pneus de tracteur aux flancs passés à la cire et les amortos rouges finissent bien le tableau.

Ouaip mais je la préfère à une élégante DB4/5/6 ou une DBS.
 
Un V8, un bel intérieur, une boite manuelle: le paradis    
 


 

 


 

Les 15 flashs qui mettent le tout en ''valeur'' sont aussi efficaces qu'une ''ballade'' pour Obsy.

Je post sur Gilbern alors que c'est passé 4 jours avant sur BR sans que je ne l'ai lu (c'est pas la première fois)  
http://boitierrouge.com/2017/10/09 [...] meconnues/

Enfin de retour :
 

 
 
 
Photo de comparaison pour Cisco avec un véhicule qu'il adore :
 

 
 
Faut que je vire les autocollants.

Jolie! Ca a vraiment un côté UFO ce truc.

C'est confortable les sièges là-dedans?

Très bon choix le GLE, dans la catégorie des çuves , il se pose là. Plus grossier c'est dur  
Sinon magnifique l'A310, et les belles jantes Alpine    
 
Même "sport" pour l'époque, c'est autrement plus confortable que n'importe quel tape cul Allemand.

C'était l'Alpine qu'on a vu passer avec un kit carrosserie une fois ici ?

 
Tu es sur le Far sous quel pseudo?

 
 
Non, celle avec le kit démarre plus    
 
 

 
Oui les sièges sont vraiment confortable. C'est complétement différent de ce qu'on à actuellement, c'est "mou".
 

 
Oui c'est déroutant au début, on s'attend pas à autant de moelleux.  
Le GLE s'est garé à côté, j'ai pas résisté à la photo de comparaison.
 
 
 
 
 
Je suis juste inscrit pour acheter, je poste pas encore dessus.

 
Ça vaut la peine, la communauté est très active et très dynamique pour donner des renseignements.

 
Ah mince, t'as une piste ?

Alerte Pavé!
 
 
Bon, alors voici un Compte-Rendu d'une rencontre improbable dans un lieu improbable avec des voitures improbables. Pour ceux qui s'en foutent du balbla, les images sont cliquables et se suffisent presque.
 
Alors voilà, la semaine dernière j'étais chez un fournisseur pour faire un audit après le déménagement de ses machines de production d'un bout à l'autre d'un patelin perdu dans l'est de la République Tchèque. Pendant le repas de midi, le boss me dit qu'il a une surprise. Bon, j'essaie de proposer de finir l'audit avant de passer aux "surprises", mais il insiste parce que "après, ce sera fermé". Bon, j'accepte et indique que l'on rattrapera le temps perdu en heures sup', si mes collègues présents sont OK (toujours faire gaffe aux tentatives de corruption chez nous).
 
Nous voilà donc partis pour Zlin, et plus précisément pour la concession Mercedes sur place:
 

 
Ok, vla la surprise.    Je bosse chez merco, je connais nos modèles, merci. Il nous présente à un petit vieux: c'est le boss de la concession, qui nous invite dans son bureau. Bon, si tu veux. Et là, le type a des posters de présentations des modèles anciens, avec des petits post-its dessus:
 

 

 
Ok, mais pourquoi des post-its? Réponse de l'intéressé: toutes les voitures où il y a un post it vert, c'est pour dire que je les ai dans ma collection.
 
Ah.
 
Ah ah.
 
 
 
La baffe.
 
Il a donc la plus grande collection de voitures anciennes de République Tchèque. Une collection privée qui n'est pas accepssible au public et pas dans un musée. Et nous trois, en plein audit, on va avoir droit à un petit tour privé, dans un de ses 4 halls de stockage. Comme ca, paf, sans préparation.
 
Boum.
 
Ok, on monte au 4ème étage de la concession: on apprend au passage que le monsieur est aussi le proprio de la concession Mercedes Trucks que l'on a vu en venant. Et de Fiat aussi. Et Volvo. Et Range Rover. Et un centre de restauration de voitures.
 
Ok.
 
On ouvre la porte et là, bam, la première vue:
 

 
Le sol est en béton, il y a quelques néons pour mettre un peu de lumière et des affichettes succintes devant certaines voitures. Comme dit plus haut, c'est pas un musée et je demande si je peux prendre des photos: pas de problème.
 
On va vite se rendre compte que l'on n'a pas besoin d'affichettes: notre hôte est le guide parfait. Il connait l'histoire derrière chaque véhicule et pourrait en parler des heures. Commencons par cet exemple là:
 

 
Benz Parsifal, construite en 1902. A ce jour, la Benz la plus ancienne encore roulante existante. Au monde. A tel point que le musée Mercedes de Stuttgart essaie de l'acheter depuis longtemps. Pour beaucoup d'argent. Pour un chèque sans montant, en blanc. Mais Ladislav Samohyl refuse, encore et toujours. Il la sort même de temps en temps.  
 
En face, une petite rangée de voitures:
 

 
Principalement des "Laurin & Klement", le fabricant tchéquoslovaque qui va faire faillite avant de se faire racheter par un fabricant de machines-outils, un certain Skoda...
 
Juste en face, des petites voitures bleues:
 

 
Pas besoin de légende: vous avez tous reconnu des Bugattis. Celle avec la plaque serait la 3ème plus ancienne Bugatti au monde.
 
On se tourne vers une Simplex, capot ouvert:
 

 

 
Si quelqu'un sait pourquoi il est marqué "American La France" sur les culasses, je suis preneur de l'info.
 
Le monsieur commence un speech sur chaque voiture... Enfin, si on peut encore parler de voitures: certaines restaurations sont encore peu avancées, comme ce tas de rouille qui vaut très cher, comme l'explique M. Samohyl:
 

 
C'est ce qui reste d'une Mercedes-Knight de 1918. Pourquoi Knight? Non, il n'y avait pas de lampe rouge qui clignotait dans la calandre: c'était un autre fabricant de moteurs, avec la particularité d'avoir des moteurs sans soupapes. Et à l'époque, la Daimler-Motorengesellschaft galérait pas mal à mettre au point des sièges de soupapes qui n'étaient pas biodégradables.
 
Nos amis les donneurs d'organes ne sont pas oubliés: le long du mur sont allignées plusieurs Motos de la marque tchèque Java:
 

 
Et juste en face, on retourve des "Laurin & Klement" et des Skodas, pour suivre l'histoire de la marque:
 

 

 

 

 

 
Un petit détail de la Bugatti avec laquelle il fait des rallyes historiques:
 

 

 
Ici, je dois ajouter une part de l'histoire "Samohyl". En cours de restauration de sa Bugatti 35, il se rend compte que les pièces ne courrent pas les rues et finalement décide d'en faire une réplique. Et pour amortiser un peu les coûts, il décide d'en faire une vingtaine et de les vendre. Montées ou en kit, mais je n'ai aucune idée du prix.
 
On continue avec les Bugattis:
 

 

 
Je laisse Cisco lister les modèles.
 
On avance un peu dans le hall et on trouve ces Mercedes:
 

 
Une Nurbürg W 08, connue pour avoir été la première papamobile (hélas pas le modèle exposé).
 

 

 

 
Une 500 K, oui, mais un peu spéciale. A la fin de la 2ème guerre mondiale, la Tchéchoslovaquie se retrouve avec quelques trésors de guerre chopés à des nazis en fuite, entre autres cette 500K qui dort dans un hangar à l'aéroport de Prague. Et là arrive un certain Otto Langer avec un petit papier de l'armée rouge qui certifie que l'armé a confisqué son Opel. Mais pas de bol, la voiture a disparu. On suppose avec quelques biffetons bien placés, Otto réussi à convaincre le responsable du hangar de le laisser choisir une autre voiture en échange. Il part donc au volant de sa 500K de 5 mètres de long et de couleur verte à l'époque. La voiture avait à peine 11 ans à l'époque. Et puis Otto Langer deviendra vieux, aura des soucis d'argent et finira par vendre sa voiture à Alois Samohyl, le papa de Ladislav. A l'époque, Alfred Neubauer était responsable du musée Mercedes et voulait aussi acheter la voiture, mais ne l'a pas recue. Par contre, il a aidé à refaire les réglages du moteurs et a donné quelques détails sur la voiture, grâce à la plaque d'identification.
 
Et là, ca devient encore plus intéressant: la voiture date de 1934 et était une commande spéciale avec un taux de compression plus élevé, soit 170cv au lieu de 160, pour la modique somme de 4.521,20 RM. Reichsmark. La commande porte le nom du SS-Obergruppenführer Major Hühnlein et son adresse à Münich. Le commun des mortels devait payer 24.000 RM pour cette voiture à l'époque. Adolf Hühnlein était un bon copain d'Adolf Hitler, vu qu'ils avaient passé du temps en prison ensembles en 1924   Hühnlein est d'ailleurs le seul SA ayant survécu à la nuit des longs couteaux, avant ensuite d'être responsable de la construction des autoroutes de l'Allemagne nazie. A la fin de sa vie, il va être mis à l'écart par Himmler et se retrouver avec un petit groupe de nazis en Tchéchoslovaquie, avec sa voiture.
 
Sacrée histoire, non?
 
Mais on contnue notre découverte:
 

 
Une Horch en parfait état de fonctionnement.
 
La suite? Ok:
 

 

 
Mercedes, Hispano Suiza, ...
 
On continue.
 

 
Une W130, la "petite" Mercedes.
 

 
Du vrac à étoile, on y reviendra plus tard.
 

 
Une 260 Diesel. Sympa.
 
Et là, je vois une jolie voiture rouge:
 

 

 
Une Isetta.
 
Et une Alfa Romeo, avec sa conduite à droite.
 
Ensuite, on a un petit coin à motos:
 

 

 
Et même une BMW au milieu de Mercos.
 

 
Petit stop devant un véhicule étrange:
 

 
Non, il n'en manque pas la moitié. C'est un véhicule pour la Poste inventé par Tatra: ce "capot" est un grand coffre pour les colis. Le postier est assis derrière:
 

 
Etrangement, le design ne va s'imposer: le train avant est super lourd, pas mal manoeuvrable    
 
On continue sur les Tatras:
 

 

 

 

 
   Les beaux designs stromlinienförmig de chez Tatra    
 
Ils ont bien changé ensuite...
 

 
   
 
Indispensable dans toute collection qui se respecte: une Porsche.
 

 
Une 356, rien que ca.
 
A côté, quelques véhicules de course:
 

 

 
Si vous connaissez le modèles de la grise, je suis preneur    
 
Du plus moderne:
 

 
La "chance" d'être dans un pays communiste derrière le rideau de fer: on accède à ces voitures plus facilement.
 

 

 
Praga, Officine Meccaniche, Darracq (francais)...  
 

 
Une Gogomobile.
 
Et là, on revient sur les SL postées un peu plus haut...
 
[pause: limitation d'images par post]

 

 
Une SL cabrio en spec US, dont la valeur grimpe en flèche.
 

 

 

 
Mon coup de coeur perso (pas trop difficile): une 300 SL en état de fonctionnement mais pas sur-restaurée à la pétrolicieux ou autres "mieux que le neuf". M. Samohyl s'en sert régulièrement, va au pain avec son chien sur le siège passager, ...    
 
Un truc bizarre et un peu anachronique est là:
 

 
C'est la dernière voiture que Tatra a produit: elle fait 200cv. Perso, je n'aurais pas le courage de taper dans un engin de cette puissance et d'origine russe    
 
On fini le tour en regardant encore quelques motos:
 

 
Bon, c'est pas tout ca, mais on a un audit à finir, nous.
 
Ok, alors on redescent d'un étage, passe dans l'atelier de réparation / restauration des SL:
 

 

 

 
La petite blanche estl'une des 100 premières voitures a être parties aux US: gros bumpers et pas de rétro à droite.
 
On est donc dans la partie Youngtimers.
 

 

 
Là, on est donc dans la zone publique de la concession.
 
Certains doivent connaître cette voiture là:
 

 

 
Son chauffeur habituel avait un gros chapeau de cowboy...
 
C'est la voiture de la série Dallas, conduite par J. R. Ewing et importée en Rep. Tchèque à la fin de la série par M. Samohyl.
 
On redescend au rez-de-chaussée, boit un café, et on discute de sa restauration en cours:
 

 
Une Mercedes 540K qui a appartenu à Himmler lui-même, sous la plaque d'immatriculation SS3 et retrouvée en Russie sans son moteur...
 
Bref, un Monsieur passionant, une surprise incroyable pour moi et 2 heures de perdues sur mon planing d'audit (on a fini à 20 heures avec une mauvaise note)

Très sympa la surprise.  

Pfouuuulala ce CR

Les post its pour se repérer dans les modèles  

Cette collection !! J'en ai tout tâché mon lit

Et il y'a encore 3 lieux de stockages comme ça ??

 
Oui, il a plusieurs lieux de stockage, entre autres le supermarché local: avec quelques motos en exposition, celles qui ont le moins de valeur.
 
Il a aussi écrit un livre:
 

 
Le phénomène Mercedes Benz, en anglais et tchèque. 15 EUR en ebooks: il m'en a offert et dédicacé un exemplaire.
 
Par contre, il faut quand même relativiser l'origine du truc. Quand je lui ai demandé d'où venait cette passion et comment elle avait commencé, il a parlé de son papa, qui était originaire d'une famille tchécoslovaque noble et qui était exportateur Skoda pour l'Autriche. Si on lit entre les lignes, ca veut dire un memebre actif du parti (les "familles nobles" n'étatn pas trop apréciées par les authorités communistes généralement), avec des avantages en nature (droit de voyager en Autriche ou ailleurs...) et certainement des droits d'expropriation de certains véhicules à leurs proprios dissidents. Mais il a quand même eu du nez, vu que tout ce qui était Oldtimer n'était pas considéré comme important ou de valeur par les communistes.

Manta et Cisco en PLS over 9000
 
Cette putain de collection , le musée merco qui fait une propal en blanc et lui qui Nein  

Les deux refus au musée Mercedes c'est pas mal du tout et ça prouve la passion du gars.  

heu    
 
 

 
Pas mieux  

une expo à lui tout seul

Putain merci pour le partage !!

La 300 sl est bien sympa

Il n'y a pas 10% qui m'intéresse. Les vieilleries qui ont connu la crise de 29, non merci. Par contre, les Tatra, la 300SL (comme tout le monde).

Purée !   Cette collection!

INCROYABLE !! ²

 
Si t'as des infos sur les modèles pour lesquels je n'ai pas pu mettre de commentaire, je suis preneur.
 

 
M. Samohyl possède 3 Mercedes G Klasse aussi    Par contre, je ne connais pas les milésimes.
 
Sur les 8.000 voitures que Mercedes compte vendre cette année en Rep. Tchèque, 500 seront vendues par la concession où j'étais.  

Alors American La France je connais le nom pour des montages d'énorme avant guerre sur base de vieux chassis de camion (marque américaine ^^ ).
Ils ont peut être fait des bagnoles mais je ne saurai pas en dire plus.

La grise aucune, idée, ça peut être n'importe quelle spéciale italiienne sur base de Fiat/Lancia d'une obscure carozzeria comme Colli, Morelli, Motto ou d'autres. Peut être que c'est une Skoda avec une carrosserie spéciale tschèque inspirée des ritales, who knows...

sur la suivant y'a une OM, marque italienne, qui a gagné les premières Mille Miglia
http://reho.st/medium/https://i.imgur.com/mYywke8.jpg

là ca doit être une Talbot à droite
http://reho.st/medium/https://i.imgur.com/YshLbz9.jpg

là les limo russes, gaz ou ZIl ? et gaz Tschaika à droite
http://reho.st/medium/https://i.imgur.com/73FBic6.jpg

 
   
 
J'avais aussi reconnu l'Officine Meccaniche.

La collection est ouf et on en voit sûrement qu'une partie sur tes tofs.
Est qu'il y'avait une SKODA VOS?  

 
C'est fait à l'arrache au Smartphone sous mauvais éclairage, donc pas vraiment possible de faire mieux. Mon nom n'est pas Personne    
 
La VOS ne me dit rien, non, mais peut-être dans un autre hangar...

Sinon, un site qui fleure bon 1999:
 
http://www.antiqbrocdelatour.com/L [...] id954.html

On l'a déjà tous en favoris çuilà

La preuve avec les deux au dessus.