Reprise du message précédent :
La V8 vantage              
Ben oui deux tonnes, quand tu combines un bon gros Chassis qui tient un moteur bien lourd lui aussi et que tu saupoudres de cuir et de bois à profusion, forcément ca commence à peser.
Tout ce que j'aime    
Y'a pas la connection qu'offre une Lotus, mais diriger ce tank et sentir ce p...n de moteur de ouf dans une ambiance dingue, le pied    
 
Tu me mets cette AM V8 (Serie IV) et toutes les grosses GT Italienne des 50s 60s 70s et t'as le top des bagnoles qui me font rêver pour me balader
(Maserati 5000 GT et Mexico , les Fefe 330 GTC, 365 GT 2+2, 400 GT, Lamborghini Islero etc   )
 
http://www.capital.fr/var/cap/stor [...] aysage.jpg  
http://www.fahrzeugbilder.de/1024/ [...] -78521.jpg  
http://imganuncios.mitula.net/ferr [...] 518334.jpg  
http://www.autodrome-cannes.com/365-gt-944a.jpg  
http://www.wallpaperup.com/uploads [...] cf381e.jpg  
 
Avec le son du moteur V12 ou V8 et les intérieurs qui vont bien    
 
 

Pareil sur la QP, le pommeau a tendance à tourner facilement, j'ai pris le toc de toujours le remettre en place , même boite ZF je crois et pommeau pas très éloigné  
Et comme dans l'article la direciton est pas trop assitée, c'est un bonheur    
 
 

En fait Aston Works a upgradé certaines Versions tardivement en X pack et X pack 6.3  
Le 7 litres et les suralimentations c'était fait par des externes (Tuners). Le puriste ca plutôt rechercher une voiture préparée par la maison.
 
je l'ai déjà postée mais faut écouter le son d'une X pack 6.3, ce gros V8 sonne merveilleusement bien    
https://vimeo.com/56012901

 
D'un autre côté, faire un V8 de 6,3-L qui ne sonne pas bien, ce serait quand même une performance en soit...

Aux US ils n'ont jamais su faire    

Ces phares d'Ami 6 je m'y ferai jamais  

J'aime

sur la 500 GT Allemano l'avant est discret mais l'arrière déchire

De toutes, c'est la citron qui s'en sort le mieux !

Ahhhh l'Aston V8 Vantage !!!!!!

Chérie, je vais au pain    
 

 
Ce nimp'   un 427 SOHC Ford ou un 426 Hemi voir même un bête LS sonne très bien!    

 
on parle de chanter pas de sonner ! ce sont les cloches qui sonnent !

 
Ce sont des instruments de musique! Et un instrument, ça ne chante pas!      
 
Mais bon c'est vrai que je suis plus Dead Kennedys que Maria Calls...  

Oui donc forcément lorsqu'on est plus coutumier du bruit que de la musique ça fausse un peu le jugement, voir même bousille les oreilles

 
Ah la vieillesse et cette étroitesse d'esprit. Tu serais english, t'aurais voté Brexit.    

Un des rares moteurs V8 US qui sonnent    
 

 
La très grosse majorité du reste ne fait que du bruit, encore pu le constater en live à LMC il y a peu  

Tu confirmes ce que je poste au dessus donc

Non, les vettes et Cobra font du bruit, les configs dans les GT40, je sais pas pourquoi, mais quelle que soit la génération, ça sonne    
Mais sincèrement,, les corvettes, de la première à la dernière, ça écorche les oreilles

 
A Spa Classic, ça ne m'avait pas plus choqué que ça.    
Surement dû à l'architecture de l'échappement.

 
Je pense que ça vient des collecteurs des GT40 qui sont plus faciles à caser en position arrière grâce au moteur central-arrière.
Mais oui, je suis d'accord avec toi!  

Et puis la GT40, lorsqu'elle envoie, tu sens qu'elle y va de bon coeur, qu'elle veut monter dans les tours, impression que tu n'as aucunement avec les autres ricaines
 
Et puis un jour tu découvres les véhuites ritaliens, et là on a de la musique    
 
Et puisqu'on parle de bruit dégueulasse, une palme d'honneur aux flat 4 Porsche  

A mon avis le son des 356 est dégueu parce qu'il est en sortie directe.

 
Un flat 4, c'est vrai... c'est pas beau comme bruit.    
 
Que ce soit Cox, 356, les Soub, Toybaru, nouvelle Cockster, etc.

 
D'un autre côté c'est vrai que c'est pas bien pratique de leur mettre pot de détente + cata + FAP + Silencieux  

Ah non   , le flat Subaru n'a absolument rien à voir avec les dérivés de la KdF-Wagen  

Hmm, à mon goût non, les très gros cubes ricains sonnent rarement super bien. Ca grommelle sourdement comme un grosse batterie, c'est pas métallique. Ca a son charme d'ailleurs dans ce style mais c'est pas ce qui me plait le plus.
Mais je veux bien des contre exemple (d'origine) ou ca sonne bien.
Les 350 Ci sont souvent plus sympathiques amha.

Le 289ci des GT350  

 
Viens écouter les montées en régime d'une GT40 MKIII dans la ligne droite des stands au Mans  

Voilà , c'est pas mal. Ca vaut pas Aston et Maserati   mais c'est pas mal  
 

Je ne sais pas pour les Mk III mais justement, c'est rarement les gros 7 litres sur les GT40.

 
MKIV pardon, j'a gourré, et c'est bien un 7l comme les MKII, ce sont les MKI qui étaient en 4.2l  
Mais toutes les générations sont    
 
Et le son des Alfa de course des années 60/70  

 
Je plussoie !      

 
Bah...
 
https://www.youtube.com/watch?v=oVqEKhZRfIU
 
mais bonne pêche quand même...

Je préfère me taire sur vos jérémiades à propos du divin flat 4 VW.

Vous n'avez surement pas écouté un flat 4 avec un échappement full inox CSP...
Le gros souci est que d'origine, il n'est pas du tout optimisé (les longueurs de tubulure sont différentes entre les cylindres côté boite et les 2 extérieurs). Mais avec un échappement optimisé, ça change la donne !
Les CSP et Vintage Speed sont d'excellente qualité et de belle sonorité.

Mais j'en conviens. On est loin de la musicalité d'une italienne. Tiens d'ailleurs, j'aimerais bien monter dans une alfa flat 4 avec l'échappement qui va bien...

Le Sub' ne chante pas. Il grogne. Mais ce grognement si caverneux si atypique est
D'ailleurs un de mes voisins vient de s'offrir une impreza GT splendide !

Il est plus vraiment yankee depuis le temps ...
https://www.youtube.com/watch?v=0KjpWgAVQw4

 
Faudra aller faire un tour dans les paddocs à LMC pour leur expliquer que les tubulures d'échappement de leurs flats 4 de course sont moisies    
Je suis sûr qu'ils seront très heureux d'entendre cet avis et d'approfondir la question avec toi  

Mé wai !
Je vais leur apprendre aux ingé schpouns ce que c'est que l'ingénierie !
 
Non plus sérieusement, je parlais de la cox et de la 356.
Le bruit OEM est moisi. Mais un 2.3l avec échappement CSP !

 
C'est très sympa avec une ligne Gr.n (mais collecteur stock, je cherche un inox)  au relaché de pédale t'as un concert de pétarade ça le fait avec la ligne d'origine mais c'est bien moins présent.

 
Bah déjà c'est de la course donc c'est un monde à part, mais dans de la bagnole de série c'est rarement le cas.
Maintenant blague à part, sur la route les gros V8 ricains c'est quand même bien sympa, en faisant de la route j'ai croisé deux Mercury Cougar , rien qu'au bruit on pouvait pas les louper.
Mais entre ca
https://www.youtube.com/watch?v=1I8r5MQuu28
et ca
https://www.youtube.com/watch?v=3CP6XPBEHmA
je préfère la deuxième.
 

De Buick, à Rover en passant par TVR, il a pris un accent british  
 

Voila  
 
 

Il s'est dévergondé du côté des antipodes aussi

 
Oui OK    
 
Putain quand tu vois toutes les combinaisons possible des small + big block, c'est un sacré merdier!    
Mais c'est super intéressant de voir toutes les combinaisons possibles d'options    
 
https://en.wikipedia.org/wiki/Chevr [...] ock_engine
 
https://en.wikipedia.org/wiki/Chevr [...] engine#427
 

C'est une science les moteurs ricains, j'apprend un peu au hasard des vidéos de Jay Leno mais c'est un vraiment un rayon qui me dépasse