Reprise du message précédent :

 
Tu déterres Et oué ton pistolet n'est pas chargé donc...

 Cisco!
 

 

 

 
Y'a des petits ruisseaux rapides en teutonie pour que tu puisses le mater?

Cay quoi? Une émission TV?
J'ai reconnu une Chrysler Turbine par Google Image (c'est proxynazifié ici reho )

Oui, voiture à vapeur, Chrysler Turbine et Charger R/T, dans James May's Cars of the People (S02E03), thème les innovations.

Innovation, la Charger? wut ?

Electricité > vapeur > turbine > essence > electricité > hydrogène.  

Puis elle est cool, c'est suffisant.

La France devrait faire une voiture atomique    
Les américains se sont arrêtés en bon chemin, et c'est dommage

Super émission celle de James May!    

Justement, avec le premier épisode y'a 3 semaines, May arrivait à la conclusion que pour réussir à produire et vendre sur le marché mondial il fallait avoir perdu la seconde guerre, ce qui avait donc particulièrement réussi aux allemands et aux japonais alors que British Leyland et Detroit avaient sombré.

murrica

France

Y'avait qu'à

J'aime bien May donc oui ca doit être pas mal. Je note

 
  Imagine gégé, bon beauf des familles, qui l'a achetée d'occasion sur leboncoin avec 152000 km certifier en train de tripatouiller dans le réacteur avec sa chemise spéciale au plomb de chez Norauto !  

 
   
tiens lá y'a un fil, qu'est pas branché

Est ce qu'un citroeniste averti peut m'expliquer ce qu'a de particulier la ID break de la vente Acturial ?
 
N'empêche que la Citroën DS 21 M Pallas de 1969 est fichetrement fascinante... Une sacrée auto pour aller toutes les jours au boulot...

L'ID break n'a rien de particulier, seulement qu'elle a été restaurée et qu'elle n'a pas parcouru l'Europe en long/large/travers depuis.
 
Un break, ID ou DS est déjà relativement rare, donc en plus dans cet état. Généralement c'est bouffé de rouille et ça a fait une bonne dizaine de fois le tour de la terre .

Toujours au top en confort/tenue de route/boite. Cette avance qu'avait Citron.    

Citroën, ils ont sortis LES 3 voitures française "de série" du 20° siècles :
- Traction
- 2CV
- DS

+ SM (+ marginal car pas "grand série" )

AMHA

Ils pourraient presque la ressortir telle quelle, avec une màj de la coque pour l'euroncap et un bloc actuel pour la pollution.  

Tu oublies la 4cv et la 4L.

J'aime bien,moi.  
Le coté BX peut être.

Un 3 cylindres essence ou un hdi?
 
Supaÿr.
 
 

Un 2.0 skyactiv mazda.  

Oui.
Mais j'étais bourré.

ok! Donc la on atteint des sommets pour une auto de grande série...
A quand la xm break a 70000€???

non mais carrément!

Mais carrément +1000 !!!
 
2cv, ds et sm j'en veux une de chaque dans le garage!

Ouaip.
En XM pas break, il y a eu la Multimedia, construite à 50 exemplaires mais pour la plupart dépouillées de leurs équipements par citron    

Boite mise à part, je rajoute l'Activa dans le meilleur compromis tenue de route/confort    

Pas mieux
Je rajoute une CX GTI Turbo2, ainsi que la Beux 4TC et la GTI 16S ph2 (167 canassons pour à peine 1000kg ) et une Trac' 15-6H...

La 4cv c'est une propulsion
Une "copie" de coccinelle
 
 
Et la 4L... une copie de 2CV... avec un moteur de 4cv, pratiquement tel quel (retournement moteur + boîte) pour le mettre devant...
25 ans après l'original (1961)...
 
 
Citroën était passé à la traction (roues avant motrices) en 1934...

L'Etat dira non à un bon moteur étranger (pléonasme ) comme pour Facel Vega.

 
 
GP de Monaco, 1932    
 

http://www.leboncoin.fr/voitures/906289846.htm?ca=3_s
 
Sait on jamais.

 
Certes mais ce n'était pas les premiers à être passé à la traction.

Hola !
 
La Mercedes SL (R129) on peut en parler sur ce topic ?
 
 
Je me chauffe de plus en plus, elle faisait parti des voitures que j'adorais quand j'étais gamin.
 
Concrètement, même à kilométrage élevé, ça va niveau fiabilité non ?

 
Un des plus beau dessin de l'époque de Mr. Sac Brun (Bruno Sacco) et "over-engineered" comme à la plus belle époque Mercedes.    
J'avais essayé une 300 SL-24 en boîte manuelle inversée et j'avais vraiment beaucoup aimé ! C'était loins d'être une sportive, mais pour se ballader à allure respectable, c'ètait le pied.  
Je pense que si je devais choisir, ça serait une 500 par contre. Attention tout de même: budget conséquent pour l'entretient (prix de certaines pièces    )
 
 

Une Sprint sans rouille propre ca vaut 4k, difficilement plus si restaurée, même avec le 1.7. Là c'est une guez croqu'en sel, repeinte à l'arrache ya 15 ans (baie moteur rouge...).

Voilà une vidéo pour te chauffer encore plus : https://www.youtube.com/watch?v=LhX0Y2wQfqo
 
En gros c'est super fiable SI entretenue façon  . Et si tu as une panne ca te coûte une couille MAIS tu n'auras jamais de problème de fourniture de pièce.
Et on peut mettre des amortisseurs normaux sans avoir à vendre les reins de sa femme pour acheter les amortisseurs pilotés d'origine, ce qui est une bonne chose.
Les blocs n'ont pas de problème majeur, il n'y a que l'electronique qui peut éventuellement déconner, mais ca sera moins pire que les modèles de luxe d'après.

 
ouais, l'achat intelligent pour le côte revente à bon prix semble être le 500, après effectivement une 300 ou 320, ce qui est largement suffisant pour mon usage (balade décapoté)
 
Aucune idée du budget entretien la dessus... mais pour 3/4k kilomètres par an ça doit pas aller bien loin non ?

L'entretien est raisonnable, c'est en cas de panne/casse où ca pique
Tu as aussi les W124 cab avec les 3.0 et 3.2 aussi, qui coûteront bien moins cher avec 4 vraies places et un design assez proche
Mais c'est moins joli, surtout que la SL est assez sublime avec le hardtop en verre...

Oui, ça je sais.
Grégoire le 1° en 1930 (?), c'est "marginal" en terme de volumes
 
Mais en France (voire en Europe) en "grande série", qui d'autre, à l'époque ?
(années 1930-1935)
 
De mémoire, les premières tractions :
- Panhard, Dyna X (1947... si c'est la 1° de ce constructeur)
- Renault (4L - 1961)
- Peugeot (204 - 1965)
- Simca (1100 - 1967)
 
 

Je ne pense pas que la sprint ait eu le 1.7
(boxer 1300, 1350, 1500)
 
Le 1.7 est apparu sur la 33, me semble

 
tu fais bien de parler des 4 places, il y avait une option plutôt intéressante justement sur les R129 pour avoir 2 places d'appoint à l'arrière (d'appoint hein ! faut pas avoir à faire 500 bornes avec un gaillard de 2m à l'arrière )

Il y a bien eu la 1.7 QV