Reprise du message précédent :

Fin du proxytaf Cette série!!!!    
La Sportiva est sublime    , je ne connaissai pas la sprint speciale tardive, elle est magnifique aussi    
Quant à la MOTHERFUCKING CARABO§§ c'est un tournant majeur dans l'histoire du design auto    

Merci pour les photos du musée Alfa, c'est top !

La Sportiva avait un système transaxle (moteur à l'avant et boîte de vitesse à l'arrière).
 
Pour la petite histoire, l'Alfa 75 Twin Spark est aussi une transaxle mais elle a aussi une particularité : première auto de série à avoir un calage d'arbre à câmes variable (à l'admission uniquement). Bien avant le vanos de bmw.
Elle a aussi le double allumage (2 bougies par cylindre).
Mon père en avait acheté une neuve en 1988, c'était une auto géniale!
148cv pour 1200kg en 1988, c'était performant et en plus elle avait un appétit d'oiseau (moins de 8 litres/100 en mixte)

Merci pour ces précisions
Ca consommait si peu que ca ?

C'était de l'hybride: moitié moteur moitié poussette
/frag facile

 
Oui et on pouvait descendre facilement à 7 litres en conduite pépère.
C'est un très bon moteur, souple, puissant et rageur. C'est l'ultime version du fameux Bialbéro Alfa Romeo (conçu en 1950) tout alu, 8 soupapes, 2 arbres à câmes en tête, chambres hémisphériques, soupapes d'échappement au sodium.
Par rapport au Bialbéro classique 1952 cm3, le Twin Spark a une culasse "étroite" (l'angle des soupapes est plus resserré), le calage d'arbre à câmes admission et le double allumage. Ca a permis un bond de 132cv à 148cv bien qu'il n'y a toujours que 2 soupapes par cylindre.
 
A ne pas confondre avec le 2.0 Twin Spark 16v des Alfa 155 (et ultérieur) qui est un moteur à base Fiat, bloc en fonte, culasse alu, 16 soupapes.
 
Sinon, je me suis trompé : ce n'est pas la 75 Twin Spark, la première auto de série à avoir le calage variable mais l'Alfetta 2.0 QO (Quadrifoglio Oro) en 1982.   (2.0 classique à injection).

 
Tu mérite ton "look who's talking" de platine pour cette boutade

Heureusement que les 75 ne se trouvent pas facilement avec la clim

Museo Alfa Roméo
 
On continue sur les concepts cars...
Celui ci n'a même pas besoin de présentation
 

 

 

 

 
Et on continue dans les années 70. La couleur gris métal paillette fait vraiment penser aux auto temponneuses
 

 

 

 

 

 
Une bizarrerie tant par la couleur, que la forme. La base est sérieuse par contre
 

 

 
LE TARTAN§§ FAP FAP FAP
 

 

 
Et on finit l'étage sur du néorétro avec une couleur sublime
 

 

 

 

 
La suite plus tard

Je ne connaissais pas ce concept mais j'adore !

La Nuvola ?

Yep  
 
Je lui trouve l'avant d'une TVR et l’arrière d'une Morgan. C'est sympa pour une pure italienne !

Je te rejoins pour ces similitudes, et la peinture cameleon renforce cet effet TVR Tuscan (oh wait-).

J'aime bien la couleur mais sinon elle fait trop anglaise justement à mon goût pour ue Alfa , l'Aerodinamico en 1913 ca fait vraiment Jules Verne.
J'aime bien la 33/2 par contre

Au fait :
 
Pininfarina racheté par Mahindra
 
http://www.turbo.fr/actualite-auto [...] -mahindra/

Prevenez le Notarzt pour cisco...
 
Museo Alfa Roméo
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Look at my fucking supercharger, look§
 

 

 

 
Et le clou de la Sainte Croix    :
 

 

 
Le détail qui tue, pour ne pas renverser de benzina sur la chapeau de la bella ragazza
 

 
La suite demain

Oh oui ! Oui ! Oui ! Oui !
 
 

La 8c 2900B est ma préférée !  
Ca fait 20 ans que je l'avais mis en fond d'écran !
Ce qu'elle est belle, putain!

Je prends le tout  
Pas besoin de paquet cadeau, c'est pour rouler tout de suite

C'était les voitures (la série des 8c 2900) parmi les plus chères du monde, les plus rapides, les plus puissantes et les plus luxueuses.

Pour rivaliser, il n'y avait que Bugatti (le plus grand rival d'Alfa Romeo!), Hispano-Suiza, Bentley (et encore, c'était en déclin à la fin des années 30), et dans une moindre mesure : Delahaye, Delage, Lagonda, Mercedes...
Ferrari et Porsche n'existaient pas encore.

Pour l'anecdote, Ferrari était le patron du département compétition d'Alfa Romeo (puis il a fondé la Scuderia Ferrari faisant courir les Alfa).

Tu dois baver au musée de l'auto de Mulhouse!

Trop de Bugatti !
 
(une Bugatti, ça va... 152 Bugatti... )
 
 
Les Bugatti, tuent les Bugatti
 
Ceci dit, depuis le temps que je n'y suis pas allé, j'espère ils ont modifié le parc.

Ben vu l'histoire, c'est normal!
Ils ont quand même une sacrée collection d'auto style  Hispano-Suiza, Delahaye, Delage.

Museo Alfa Roméo

On revient sur Terre avec une série plus classique.

La dolce vita tout d'abord...

Et des choses mignonnes :

La suite, c'est le cuore sportivo, avec les voitures de compet...

Quelques petites corrections sur la concurrence de la 8C 2900. On arrive dans la deuxième moitié des années 30.C'est une voiture sportive qui peut concourir en compétition, relativement petite par Rapport à d'autres, et très puissante pour sa cylindrée.  Les version de route en garde des caractéristiques.

Bugatti sur la 57S oui, on est dans cette idée.
Delahaye sur la 135 oui qui a des versions Sportives
Talbot sur les T150SS oui
Delage, même sur la D8 120 c'est rarement le cas, je pense que les chassis sont généralement plus grand et sur des réalisations luxueuses.
Lagonda sur les LG45 Rapide et sur la V12 avec son moteur fabuleux et sa Version LeMans doit pouvoir y prétendre aussi même si la plupart des réalisations restent des engins lourds et imposants. Les anciennes M45 Rapide étaient les dernières dans l'idée d'une sportive d'époque amha.

MAIS
Bentley ne fait plus ses camions de courses mais Rolls Royce rebadgées, qui sont de Lourdes voitures luxueuses, relativement puissantes, difficilement comparable à une 8C 2900 plus légère et sportive (empattement plus court) taille plus contenue etc
Hispano Suiza, je connais mal la production Espagnole, il y a beaucoup de modèle divers, je ne crois pas qu'il y ait de concurrence mais je me trompe peut être. Sur les francaise, la J12 est un monstre comme les grande américaines ou les RR Phantom III etc
Des Engins qui sont dans la débauche de luxe et de puissance, énormes et lourdes, pas fait pour aligner des chronos dans les virolos ou au Mans. La K6 qui est la petite HIspano est dans la même idée mais en plus petit. Pas du tout comparable avec une sportive 8C2900, sans compter le delta de puissance.

Mercedes un peu comme Bentley ne fait plus de camions de course comme les SSK parfois adapté à la route comme dans les années 20. Ses voitures de compétitions sont quasi imbattables mais n'ont rien à voir avec la production de route des lourde et luxueuse 540K par exemple.

Que de belles voitures et même pas une GTC !

 
Ben tu confirmes, en fait, ce que je disais  

relis toi

J'aime quand tu ponds des posts pareils!

 

 

 
http://www.speedhunters.com/2015/1 [...] um-reborn/

Importe par Vintage Autohaus:
 


 
Mimi non?

 
J'aime bien celle là :
 

Arank  
 

Celle là....    
 

 
Nom de D, l'état la Couleur , les gentes  

 
Je ne te remercie pas.  
J'ai possédé cette auto (Alfetta 2.0 QO) et je partais travailler de bonne humeur grâce à elle. Son réveil était tous les jours un plaisir.
Je la regrette encore.
   
   

C'est presque Vendredi!
Presque tout est permis.
 
Sinon, la sélection d'Aqua est splendide!
 
Question pratique: Qu'avez vous comme chargeur de batterie et comme booster?
Merci!

Sinon ya des oubliées pas chères...
http://www.leboncoin.fr/vi/891221155.htm

tu as le prix de vente de cette auto ?

Non désolé!

Du coup cela fait une page entière très sympa