Reprise du message précédent :
Du coup cela fait une page entière très sympa

J'avoue que cela fait du bien de voir ce style de carrosserie.

Museo Alfa Roméo

Nous voilà dans la partie "Competizione" du musée...
Il y a un jeu de lumière avec des films d'archives sur le mur, des jeux de lumière présentant les différentes autos selon les époques avec leurs pilotes...
Et c'est en boucle avec une pause de 2min avec de la lumière, impossible de faire des photos

Et des versions bimoteurs :

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Museo Alfa Romeo
 
Un peu de pornographie mécanique :
 
Moteur de la Grand Prix de 1914 (L4 de 4.5L, 88ch@2950trs)
 

 

 
Moteur de la Tipo B de 1932 (L8 de 2.7L, 215ch@5600trs avec un putain de compresseur )
 

 

 
Moteur de la Tipo 158 de 1938 (L8 de 1.5L pour 195ch@7200trs)
 

 

 

 
Moteur de la Tipo 160 de 1952 (Boxer 12cyl de 2.5L pour 285ch@10000trs )
 

 

 
Encore des monoplaces :
 

 

 

 

 

 
Et l'une des deux Tipo 512 de 1940. Pour rappel, c'est un prototype qui n'a jamais couru à cause de la guerre, et la première Alfa avec le moteur en central arrière, et quel moteur !
Un V12 à plat avec deux compresseurs volumétriques donnant plus de 500ch@11000trs
 

 

 

 

 
Et voici la seconde, rhabillée.
 

 
Et ses écopes de freins (ca fera plaisir à Zephiel )
 

 

 

need le L8 de 1,5L

OH PUTAIN !!!!
 
Celles-là font mal!
 


 
 

Fallait avoir un sacré gros cœur pour prendre le volant d'un tel monstre

Jolies bagnoles, les compét' de ces années là
 
les photos sont bien réussies, aussi

Pareil, on ne devrait faire que des L8 d'1.5    

amha il devait avoir mal aux bourses tellement elles devaient être grosses posées en direct sur le réservoir.

Surtout assis litteralememt dans le reservoir
D'autant plus qu'apparemment elle n'etait pas trop maniable.
Un pilote s'est d'ailleurs tué en essayant les suspates de celle là monté sur une formule plus vieille.

Quand y'en a plus, y'en a encore  

Et c'est pas fini§

Ca donne envie d'y aller, en tous cas.

Ca montre bien, qu'Alfa est une marque "mythique", avec les belles carrosseries des années 30, les sportives 1300-1600-1750 des années 50-60 et les modèles de compétition.

C'est dommage que Fiat ait laissé tombé une pépite comme ça
Jusque dans les années 80 ils faisaient un tabac, véritable concurrent de BM

Ils reviennent avec la nouvelle Julia.

On verra s'ils assurent un volume "correct" hors Italie.
 
C'est beau de présenter un "concept car" à 500 cv.
Si le "porte drapeau" n'arrive pas à tirer la gamme...

Les photos que tu as faites sont jolies aussi.
 
Le lieu a l'air de s'y préter (éclairage, fond qui fait ressortir les modèles)
 
C'est "similaire" dans le musée Porsche : ça permet de se prendre pour "un as de la photo".
 
C'est important que les +/- fans de la marque puissent repartir avec un cliché correct, et pas avec un daguerréotype improbable sur un fond psychédélique avec un éclairage de boite de nuit.

Tu oublies les 8C et 4C. Et la 156 qui a assuré la survie de la marque. La 159 etait aussi une superbe voiture... Dommage qu'ils aient raté le V6, pas mauvais mais sans âme... Et puis ce poids.... Alors que le chassis etait terriblement efficace.

Je regrette la mienne tient  

4C + 8C, ce sont des niches.
Vrai que la 156 était pas mal.

Mais début des années 80 ils avaient une gamme complète
- alfasud (berline 2+4 P et coupé Sprint)
- Giulietta
- Alfetta
- coupé GTV
- cabriolet duetto (en fin de vie, certes)

Me semble c'était le 1° importateur en France, à l'époque !

ça s'est gâté avec les 33, 75, 90... et la marque s'est marginalisée...

La 156 a relancé un peu, mais la gamme s'est étiolée
(qui se souvient des 145 et 146, par ex ? mal finies et peu répandues)

Pendant l'ere de la 159 la gamme etait complete aussi... 147, GT, 159, Brera et Spider  

Là avec l'arrivée de la Giulia... On aura Mito, Giulietta, Giulia et 4C... Pas si mal  

 
Le V6 sans âme ? Holden avait fait du beau travail et il chantait fort bien ! C'est par pur snobisme que l'on aime pas ce V6, qui voudrait d'un moteur vieux de 30 ans de conception avec une consommation aussi énorme dans une voiture moderne ?
De toute façon ce sont les 2.4 JTD qui se sont faits la part du lion.
Et le poids... regarde chez les concurrents, c'était pas beaucoup mieux à cette époque

Il chantait bien car la ligne etait travaillée par alfa. Mais il n'avait pas la fougue d'un arese. C'etait un V6 de berline, pas ce qu'on recherche chez alfa  

La mienne etait une 2.4jtdm justement. Un excellent moteur qui chantait bien aussi pour une chaudiere mais pas si courant non plus, la majeure partie etait équipée des 1.9jtd...

Pour le poids elle accusait son avance sur les normes euro et effectivement la concurrence etait arrivé au même niveau mais plus tard  

Museo Alfa Roméo

Du très très lourd qui arrive...

Les victoires Alfa :

La dernière monoplace pré aéro :

Oui, ca laisse madame pantois

...

ET BOOM§§

LA 33 STRADALE§§

J'ai eu du mal à ne pas la lécher

Et festival du Cuore Sportivo :

Le Boxer 12 de 3.0L (500ch@11500trs) de la Tipo 33TT12 de 1975

Le L6 de 3.5L (275ch@6500trs) de la 6C 3000 CM de 1953 :

Et le moteur de cette fameuse 156 V6 TI de 93 (V6 2.5L de 400ch@11500trs) :

On continue la visite par des petites boules

A l'intérieur, des Oculus Rift où l'on peut faire un tour en 4C, c'est assez sympa.

Ce stand est en fait un genre de salle d'attente pour le cinéma 4D, où une salle remplie de Recaro et de lunettes 3D nous attend, le film en 3D devait être issu d'un jeu video d'Xbox première du nom, mais les sensations sont cool.
On finit la visite sur le showroom des actuelles Alfa, et un bar aux prix totalement décents (!).

Bref que du bon, allez y §§

La dernier série!!! Fracture de la rétine!!!
 
Le boxer c'est la vie!
 

Pas mieux      

Occasion à saisir sur le HY ce soir  
 
25.000£ en GB

le boom final

Si un jour je revends le mien, je sais que je peux le vendre 10 fois le prix d'achat chez eux!

Merci 4spik pour le CR, manquait plus que la Zagato TZ3 pour allier tes lubies éternelles
 
Il arrive qu'ils produisent un peu de qualitaÿ chez Ca-ca-radisiac parfois  
 

L'Airbag s'est déclenché?
 
sinon la Mistrale, cette finesse  

Les trompettes derrières  

Cet intérieur!

Y'a encore mieux chez Maserati à ce Niveau.
Mexico

 
Quattroporte 1 deuxième série

 
"Citroen" Quattroporte II

Désolé Cisco, mais pour moi aucune de tes propositions ne vaut celle de mucus!

 
Ne sois pas désolé, ne pas être convaincu par les goûts de cisco est généralement preuve de santé mentale

 
Vos n'aimez pas abattre une forêt vierge pour faire une voiture?

Me concernant c'est aussi une question de commandes métalliques et de cuir matelassé.

Tes intérieurs s'apparentent plus au milieu nautique, mais pas vraiment celui qui est prestigieux  

Franchement la dernière planche de bord... Euh next!
 
Et le cuir matelassé! Ca c'est beau!

Mucus plizz  

 
Ben les commandes métalliques sur les Mexico et QP1 sont très bien  
http://i.wheelsage.org/pictures/m/ [...] xico_2.jpg
 
Et le cuir matelassé c'est une surrestauration à l'américaine, c'est joli mais pas d'origine, tout comme le pommeau de levier de vitesse, dans l'esprit mais inexact.    
 
/vintagenazi

 
Non, dans l'esprit c'est comme ça :