Reprise du message précédent :
1961 OSCA 1600 GT by Touring

 
Superbe!  

   En effet !
 
Ya que le GSM qui dénote un peu  

Superbes photos ! Merci !

J'ai du mal avec les Chrysler de cette époque, je trouve la calandre trop carrée, dans le style coupe frite les Cad me paraissent plus réussies, sinon Buick, Packard...
 
Jusqu'en 41 ça va

et l'inimitable style d'époque  

 
Je suis d'accord avec toi!
Ton exemple de calandre est splendide!

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=242919016  
259000 € , ils sont fada ces bataves à venir piller nos chevrons.
 
Si seulement elle était harmonieuse  

Pour les Nordistes qui veulent éviter les monstres rouges de Linselles, le Rotary Club organise, comme chaque année et pour la douzième fois, le Week-end d’Élégance Automobile de Nieppe (WEAN) dans le cadre du Château de Nieppe (au Sud de Lille, après Armentières).
 
Le site :  http://www.wean.fr/
 
Le programme :
 
. 8h00-17h00 : Accueil des véhicules en non-stop jusqu’à 17h00
. 9h00-11h00 : Sortie avec Road-Book dans les Flandres (sur inscription)
. 12h00-14h00 : Restauration ouvert à tous
. 14h00-18h00 : Mini-balade découverte avec jeux proposés au public
. 16h30-17h30 : Concours d’élégance automobile
 
… et tout au long de la journée :
 
. Animations permanentes
. Expositions à thème dans le château
. Jeux
. Musique
 
Quelques vidéos personnelles :
 
.  Édition 2012
 
https://www.youtube.com/watch?v=UOOR2t19D_0
 
. Édition 2011  
 
https://www.youtube.com/watch?v=ftyOmUcxA5g
 
Pour ma part, j'y serais avec l'Escort    
 

Pour ceux qui sont en Auvergne, ou limitrophe, je rappelle l'évènement suivant :
 

 
Ok, la plupart des voitures seront des "populaires", mais il y a parfois de belles pièces (203 coupé ou cabrio, par ex)
 
Si le soleil est de la partie... ce sera sympa    
 
site officiel :
http://embouteillagen7lapalisse.blogspot.fr/

Avec ou sans compresseur et pistons forgés la 203 ?  

j'ai envie de le faire, mais il faudrait avoir un plateau pour descendre l'ami8 jusque là bas

Croisée hier à Avignon.

OLOL il pleut dans le sud §

M'en parle pas, on était venu pour les luminescences et ca a été annulé
Et aujourd'hui grand beau 22

Avignon c'est déjà le nord.

SUr la route du retour, Type E dernière série (sûrement V12) noire, Mustang gris revente , 300 SL Roadster gris revente.  
Pourquoi   , c'est pas leur meilleures couleurs amha    
 
Une que j'aime bien en gris revente (en tirant légèrement sur le sble) c'est la Lincoln Continental de 40/41, mieux qu'en noir amha, ou alors en bleu marine, en vert pistache pour le fun



 
Pareil pour les Packard Clipper , ce genre de chose    

https://www.flickr.com/photos/33566 [...] otostream/

La découpe des zones de vitrages de la Lincoln 40/41 est intéressante, moi qui ait pourtant du mal avec ces pachydermes du nouveau continent de cette époque je la trouve plutôt attirante.

La calandre de la Lincoln
 
L'encadrement de pare-brise du cab découpé dans un blindage de contre-torpilleur ²

T'as une évolution intéressante sur les années 30, l'introduction du "Streamlining" dans les productions de masse
raté sur la Chrysler airflow (ça n'engage que moi) , mais on voit déjà l'abaissement de la ligne de toit. (1934 trop révolutionnaire, trop vite et esthétiquement discutable)

Réussi sur les Lincoln Zephyr et plus acceptalbe pour la clientèle (1936)

Extraordinaire sur la COrd 810, c'est plus du design que du Stremalining mais cet abaissement de la ligne est aussi une nouveauté (1936)

 
Cadillac s'y met seulement en 1938 mais en gardant un design plus classique typique de la marque en ce temps là et la première oeuvre de Bill Mitchell sur a 60 special
Elle est finalement assez "révolutionnaire" car il y a plus de surface vitrée avec des montants fins et plus de luminosité et en utilisant une ligne plus basse un peu à l'image de la Cord

à comparer à la 60 normale de cette année là qui s'est nettement moins vendue

 
En mélangeant l'évolution des Zephyr et des Cord/60s on obtient la Continental.
 
Je n'aime pas l'Airflow mais pour le reste, je ne cracherai sur aucune, la Continental était à l'expo originelle du MOMA de 51 avec la cisitalia 202, Cord 810

La Chryler Airflow est pourtant la plus réussie sur le principe. Dommage pour les yeux Caliméro, sinon j'aurais été dithyrambique.

T'es vraiment trop injuste  
Trop révolutionnaire, trop tôt, elle évoluera en gardant le regard mais en perdant a calandre si spéciale, il aurait fallu faire l'inverse.

C'est pas pour rien que les Packard de cette époque (comme celles du post au dessus du tien) étaient surnommées les éléphantes enceintes

Celle là:

 
Je les préfère largement à toutes les production Cadillac, Ford ou Chrysler de la même époque à calandre horizontale.

Superbe !  
 
fluide !
 
surtout dans cet état

[TOPIQUE UNIQUE] Tanks  

Je valide!  
Une bien belle machine!

Le piaf qui se contemple les couilles est quand même spécial

Si Arank'thnar valide alors  

Femme à poil chez Cadillac (manque un mec qui lui tient les bras par derrière )

Couille en or chez Lincoln
 
 
Bref, infinite connerie et interprétations sur les "regards" et les détails, perso RAB

Merci pour le respect du pseudo.

 
 
OSCA
moteur Maserati 1490 cm3 - 150 cv environ
voiture de "record" 1955
261 km/h sur 10 km
 

+ d'infos sur le moteur ?
 

 
Tiens y'a a qui ont acheté un journal avec des 911 en couverture  

 
MAserati 1490cm3... mmhhh... ce serait le L4 de la 4CL  

téléchargé    
(la Jensen 541R est pas mal non plus )
 
J'ai trouvé sympa cette "petite voiture de records"
 
J'ai édité mon message originel pour ajouter des infos techniques;
 
Ce moteur 4L existait en 1100 et 1500, avec ou sans compresseur.
 
Le record de 261 à Bonneville a été établi sans le compresseur.

DESDRONOMIQUE §§§

4L:
 

 
 
L4:
 

 
 
L4 de 4L:
 

 
Lern die Unterschied, usw.

Han ! ya même la place pour un Kurbelwellensensor  

Une ancienne qui poutre pour changer un peu    
 

 
C'est quoi ce moulin dans une mgb  

Une saloperie genre L6 Nissan. Wend