Reprise du message précédent :
la Sprite avec la tête de grenouille j'assume pas personnellement

 
Ouais en plus en vert    

  je la sens bien celle là
 

T'as mis 2 heures au moins ? T'as été voir sur wikipedia comment on faisait j'espère ?

En effet, elle sent bien l'huile mal brulée et l'oxyde de fer

http://www.youtube.com/watch?v=EKrRmTxm95k
 
Knockhill

http://www.leboncoin.fr/voitures/110161234.htm?ca=17_s
 
en parlant de Matra

Pourtant, beaucoup oublie de remettre la vis de carter, ou de mettre un nouveau joint, ou de mettre un joint tout court, sans compter ceux qui serrent comme des ânes

dans la mienne c'est Motul V300 15W50 c'est ce qui se fait de mieux pour une utilisation mixte, sinon dans les autres c'est Elf 100% synthèse 5W40.
La Castrol c'est pas plus cher que la Motul il me semble

Tu sous-entends quoi là  ?

Pour les très vieille je sais qu'il existe des produits particuliers chez Elf ou Motul et sûrement Castrol du coup et ça c'est hors de prix oui

 
Ah donc comme la V300 ~ 25€ les 2L non ?

Ah oui c'est le prix à peu de chose prêt

Il manque les drapeaux

Il est en super état    
 
Y a eu quoi comme modifs sur le moteur?  

 
Il faut installer un dessus pour crier : A LA DOUCHEUUUUUH §§§§

 
Bah y a déjà la paire de carbu (un seul central d'origine), surement l'AAC qui va avec, le pot, et peut être un réalésage ou alors un kit cylindrée supérieure.
 
Si il est bien réglé, il peut être beaucoup moins poussif que l'origine  
(1600cc 44cv d'origine => jusqu'à 185cv fiable en 2l2)

185 cv fiable 4spik II le retour.

 
 
 
 
ouaip, il y a eu pas mal de configurations de boîte de vitesse, dont certaines assez longues pour les moteur coupleux (1l8 et plus)
si elle a une boite longue ça doit sacrément lui casser les pattes....
 
Elle monte jusqu'à combien la 3ème?

 
Surement une boîte bricolée (je veux dire par rapport aux cox mais d'origine pour les 181) pour avoir une première courte tout en gardant la même vitesse de pointe, donc 3ème rallongée

 
Lis tes conneries un peu

Bah 185cv en daily driver en 2l2 ça existe sur base Type 1 ou Type 4 en atmo, je vois pas ce qu'il y a comme conneries  

de là à dire que c'est fiable c'est autre chose, il y a des Supra 800 cv en daily aussi

oaip enfin, là si tu regardes le rapport Cv/L c'est pas non plus démesuré hein    
 
et quand je dis "fiable", c'est que la longévité, l'entretien et les pannes sont proches des modèles d'origine.
(qui ne sont pas réputés pour passer leur temps au garage)

185ch c'est la puissance d'une Prelude 4G avec le VTEC

Très bien, donne moi des chiffres