Reprise du message précédent :
Aucune idée, de mes petits essais sur logiciel: je suis une grosse buse.
 
Dès que c'est du volumique et du fraisage je m'en sors (les boitier de montres je peux faire à peu près), dès qu'on tape dans courbes complexes en surfaciques ou faut faire un squelette d'esquisse et amha y'a que ca pour faire de la bagnole je ne sais pas faire et je me gauffre.

ok, donc on achètera pas de bouquin sur toi.

 
Bezier !

Enfin si tu cherches car, design et book tu trouves des trucs
http://www.autos.ca/galleries/2011 [...] k-5348.jpg
Je suis tombé sur cette liste de revue:+
 
•“Presentation Techniques” by Dick Powell
 •“How to design cars like a Pro” by Tony Lewin
 •“Design Sketching” by Erik Olofsson and Klara Sjolen
 •“How to draw cars like a Pro” by Thom Taylor and Lisa Hallet
 •“How to draw cars the HotWheels way” by Scott Robertson with the Hotwheels designers
 •“The Art of Star Wars” by Mark Cotta Vaz
 •“Concept Design” by H.Belker, S.Burg, J.Clyne, M.Goerner, N.Page, N.Pugh, S.Robertson.

Marrant, je suis tombé sur une photo de coupé Audi 100 hier, c'est presque la même voiture ! Le dessin des vitres de custode est un peu plus réussi sur l'Audi ...

Avec un German Look elle gagne sérieusement en stance  

En dehors du traitement des jantes et de l'oubli des suspensions de ce cas particulier, c'est peut être la plus jolie Audi jamais dessinée  

Je serai allé chercher plus loin chez Auto Union mais c'est pas glorieux tout de même.
Un Audi 100 Coupé SWB (comme ils disent) aurait été plus sympa mais on aurait obtenu une Fiat Dino avec un gros porte à faux avant

Je plussoie!

Mon Taudi :
 

Ça reste plus original qu'un Golf 1.

Le design se fait à la main, soit papier/crayon, soit SGI/tablette, tu confonds avec la CAO.

Et puis c'est une propulsion, donc c’est sportif. Quand tu penses que 20 ans plus tôt citron avait une boîte à commande séquentielle et Renault des suspensions indépendantes aux 4 coins...

Vorsprung durch technik uber alles
 

pour un joli topic.

Je continue la série des grands coupés luxueux carrés:
La copine de la Kyalami , De Tomaso Longchamps


 
L'interceptor pourrait rentrer dans la série mais plus aussi carrée, comme les ISO Grifo, Bitter CD , Aston DBS    
 
Pour une poignée de cerise  
l504 coupe forcément

a Lancia Gamma.

Fiat 130

et dans une idée américanisante  
Ford Capri
[img]http://www.autopaedia.com/auta/Ford%20Europe/Ford%20Capri/Ford%20Capri%20MK%20I%201969-1974%20(1969-1972%20Mk%20Ia)%20(01)%20[AA1].jpg[/img]
Opel Manta A

J'allais rajouter les américains Opel Diplomat B Coupe mais je me demande si ca ne vaut pas une fortune (sans que je saisisse pourquoi en dehors de la rareté mérité    )

 
Et la deauville en berline  
 

 
#lol@quaidejavel

Parce qu'elle a un Chevy V8 5.4 de 230ch.
Edit : la Diplomat B.

Et pour mon message plus haut sur les designers, je pensais plus à une explication/analyse des travaux de designers existants

Comme je faisais les coupé...dans le genre
 Quattroporte (la II qui a la carriére qu'elle méritait ) , Iso fidia, Monica, Aston Martin Lagonda( ) plus tard, Monteverdi 375/4  
 

 
Kurz Achsenabstand , le mot seul provoque l'émotion.
 

Pour les balades en famille le WE    
 

 
Moi je fais avec ce que j'ai  

De quoi flinguer Nivacrin

Tu as oublié la Glaserati, cisco:
 

Ha il est comment le Nivacrin?  
/demande de ragot sur les topics auto que je ne suis pas assez assidûment.

on remonte dans le temps avec les Maserati Mexico and Co, je me suis épargné cette peine.
 
edit: mais je suis preneur d'ajout à la liste.

Il a eu un grand moment de souffrance en discutant de deux modèles de Ferrari: la 250GT SWB, et la 250GT Passo Corto. Si un jour il apprend qu'il y a aussi eu une version kAa, il se flingue, je pense.

La différence entre les deux modèles est ténue en effet

Oui, mais ce fut un grand moment, on n'a pas dû passer loin du ragequit, tu sais comme le hfrien est taquin

meuuuh non.  
 
Pendant que certains faisait des briques Rolls Royce continuait ses modèles en courbes
 
En haut une Silver Shadow FHC, en bas une Silver Shadow FHC, tricky isn't it  

 
Puis vint la silver spur

Ils ont supprimé le décrochement sur l'aile AR à cause que ça ressemblait trop à une Mustang ?

Tu aimes la Spur? (J'aime bien aussi mais en fait y'a aps de RR que je n'aime pas à part peut être la Shadow II)
 
Regarde les deux shadows coupe, elles paraissent semblables mais...  

Nope, mêmes années de production pour ces premières versions. ^^

 
la croupe est différente, on dirait que la première est plus petite même

En effet le traitement arrière est différent, mêmes années de prod, même base, mais deux carrossiers différents, Mulliner Park Ward pour celle avec le décroché, version qui subsistera avec les Corniche etc, James Young faisait ses adieux à la scène en s'essayant sur cette Shadow coupé respectant la ligne originale droite (50 exemplaires tout de même, ce n'est pas si mal ),
Le modèle avec sa coque autoporteuse ayant mis une fin définitive à bon nombre de carrossier anglais déjà bien mis au repos.

 
mais non mais non  

Austin 3 litre ou Fiat 2300?

   
 
Mais tiens, ça te dirai pas justement le coupé 2300? (:canaille]