Reprise du message précédent :

Pour les conducteurs pressés, sûrement.
 
/Manta

Parce que tu t'imagines forcément une Mk2 couleur BRG, des blacksteelies Dunlop entourés de petits pneus en cross ply, arceautée et en travers sur Donington.

oui enfin pas trop longtemps haut dans les régimes tout de même? ( ou c'était que les 4.2 qui avaient ca?)

edit: nan mais j'ai un soucis avec Jaguar, ils ont bouffé toutes les belles marques anglaises en faisant mieux pour moins cher et toujours avec des lignes de malades. A-BU-SE

 
Tiens, je savais pas qu'il y avait eu des découvrables sur les MK2. Sympa !!

Ben moi je préfère les SM découvrables...
 

 
http://www.motorlegend.com/voiture [...] 12743.html
 
Faut pas trop en demander non plus apparament
 
 

Attention, post Cisco compliant    
 

Je laisse notre ami Cisco vous faire l'historique et la fiche technique de la belle, il est nettement plus compétent que moi sur ce type de véhicule  

Il nous expliquera aussi comment le stagiaire a photocopié tous les plans en réduisant leur taille de 10%, ce qui fait que les mecs de la 2e photos semblent être assis dans une auto-tamponneuse

 
Le toit ouvrant n'est pas là par hasard  

 
http://www.speedhunters.com/2014/0 [...] ight-speed

 
le tout c'est de donner la bonne impulsion pour la lancer  

C'est pas plutôt les gars dans la voiture qui sont à l'échelle +10% ??  

 
Alors qu'une DS c'est fait pour #Manta

Non.

Oui. Et bonne chance si tu veux mettre en vrac un moteur de DS.

Et dire que j'ai un pote à mon père qui vient de vendre une A110 45000€...

On va chez lui. Et là on tombe sur une belle Renault R8 S dans son jus qui tournait bien.
On discute et il nous sort "c'est vrai bordel. J'ai oublié que dans ma grange j'ai une vieille bagnole... Une alpine je crois..."
Je lui demande si elle est toute ronde ou un peu angulaire.
Il me répond que c'est bien les vieilles toutes arrondies...
Je lui dis qu'il a une mine d'or...

2 mois après j'apprends qu'il l'a vendu.

C'était le cas.
Je dirais que c'était une belle sortie de grange. Pas de travail de carrosserie, mais une bonne cure de rafraichissement car pas tournée depuis des années et stockée au sec et à l'abri.

Alors oui mais là non, trop lourde, un ratage à vouloir en faire trop.
Ils ont réussi leurs goutte d'eau sur les Talbot en particulier mais sur cette Delahaye c'est une horreur.

     
Ces Delahaye ne sont pas immenses en effet contrairement à certains monstres de l'époque.

Ca, ce sont des lignes fabuleuses...

Retour à du plus praticable http://www.petrolicious.com/merced [...] in-arizona  
 

 

La 108, sans les lumignons de Caterpillar, je prends !!!!

Rooohhh moi je fais pas le difficile
Je prends les deux

Je n'aime pas les rappels sur les ailes, mais les additionnels ne me dérangent pas, bien au contraire.  

Le chouchi, c'est que le choix est à faire entre les doubles phares + additionnels :

Et les "tout en un":

Choix cornélien

Non.

Les doubles phares, sans hésitation

 
C'est quand même mieux non?
On retrouve la ligne de la 165, y'a moins de courbe dans tous les sens, c'est moins compliqué, amha mieux.
Figoni et Falaschi sont quasi tout le temps extravagant et des fois ca va trop loin et c'est moche à mon gout (les "Narval" notamment) et des fois c'est très bien:
La Jeancart

La goutte d'eau


et celle ci plus ancienne et plus sobre, Figoni sans Falaschi était nettement plus mesuré.


ou celui ci "Chapronesque" de sobriété

 
Dans les styles aérodynamiques, Pourtout avec le trop tôt disparu Georges Paulin ont fait des choses magnifiques

  Les 2
(les 2 dernières belles Mercedes avec la 600   )

Et le GLA.

 
Mais pour qui sonne le GLA ?

Pour l'Estoque sain.

validé