Reprise du message précédent :

On est d'accord...

Superbe taff sur la MG B  

J'ai pas parcouru le topic de long en large. Donc, je voulais savoir, vous êtes plutôt matching number état MINT toussa toussa
Ou vous êtes plutôt ouverts à tout tant que ça touche à l'ancienne et que c'est bien fait?

Ayatollah de la conformité à l'origine, ranafout du matching numbers.

Euh, donc pas très fan du custom et autre dérives de personnalisation des voitures anciennes?
Faut rester dans l'esprit d'origine?
 
Histoire d'être sûr avant de poster des photos à l'avenir

Superbe travail sur la MG, bravo. Bon la couleur pas fan, mais ça rend pas mal, par contre du coup le bloc moteur en noir, je trouve que ça ne va pas du tout, c'est le seul vrai reproche qu'on pourrait faire je pense  

 
C'est une anglaise, avec l'huile c'est comme si c'était sa couleur habituelle !  

 
Moi j'aime bien la "customisation" si c'est bien fait.

Moi, effectivement, mais il ne faut pas s'arrêter à l'avis d'un type isolé

Suis tombé là dessus par hasard : San Marino Motor Classic 2012.
http://bobjensenphoto.blogspot.de/ [...] assic.html
 
Le type est hélas adepte de la désaturation partielle, mais il y a de zoulis clichés.
Exemples :
 

Dodge Series 1 Roadster
 

Packard 640 Super 8 Runabout, 1929
 

Cadillac 452 V16 Roadster
 

Delage D8 120 cab
 

Delahaye 178 cabriolet Chapron
 
Et une belle série de bouchons de radiateurs :

Lincoln KA Phaeton

Cadillac V16 ! Wahou!
Les Delage sont sublimes...

Bon allez, je tente.
Voici la dernière réalisation d'un collègue de concentration:

C'est trop bas à mon goût...
Mais la qualité du travail est fabuleuse!

Trop bas, jantes moches, et alors tout le bordel qui dépasse du toit sans capot à l'arrière, ben...  

sploutch
/manta

 
Le blender intégré au moulin c'est pas mal, surtout pour les meeting !

 
Il aurait plus de succès avec une tireuse à bière  

Trop bas, on est d'accord.
Pour les jantes, effectivement c'est spécial... Elles font fureur dans le milieu, elles ont un côté rarissimes qui doit jouer je pense.
Pour le moteur, c'est un truc qu'on verrait plutôt sur un dragster... 350cv le bordel    
Et c'est du turbo aspiré à l'ancienne
 
Pour résumer, trop extrémiste pour ce topic
 
C'est noté!

Pour me faire pardonner:

Cox split 1952 matching numbers intégralement restaurée par des amateurs...
Et non VW classic.

Voila une magnifique restauration que j'ai vu il y a 2 ans...
Sublime!
Vous remarquerez les passages de roue qui luisent comme des miroirs...

Non, pas assez basse, jantes bof...  

Et celle-là elle te convient?

Resto' réalisée par le même combo père-fils que la split de musée.
C'est aussi une Split de 1952, découvrable cette fois-ci.

J'arrète avec les VW.
Promis!

Nettement mieux oui, on progresse, bon après je ne suis pas fou des cookie chromées, mais bon  

 
Le reflet me fait penser à :
 

Des Fush chromées...  

V'la des cookies

Ah ouais pardon me suis gourré de nom, c'est pas la première fois sur ces JA en plus    
 
Mais ça ne change rien au propos  

Vi j'avais compris  

Fuchs, pas fushs.

C'est un peu pour ce genre de craintes que j'ai jamais posté de photos dans cette section...

Certains ici ont ils lu le livre "restaurez votre voiture de collection" paru chez ETAI cette année ? Vaut il le coup ?

du coup le truc devrait sentir le cramé non ?

ah j'avais cru que tu avais démonté le truc et que c'était ta photo  
 
t'as pas ré-essayé de démarrer depuis je suppose ?

Denonte le relais et teste le

 
Pas mal ton travail sur la MGB , ca me rappelle la réféction de ma mx5.
 
Le moteur aurait du être vert !  
 
Sinon check bien avant , car je connais quelqu'un qui a fait monter des webbers sur sa mg C.
Laisse tomber , les kits sont pas du mais alors pas du tout plug and play, la came d'accelerateur neuve a des points dur. Il a falllu la modifier.
Et ensuite le gros point merdique , le collecteur d'admission, ba il matche pas du tout , faut le retailler pour pouvoir mettre les ecrous.

Bah oui m'enfin la MGC ça n'a rien à voir niveau moteur Et en plus beaucoup moins diffusé.

quelqu'un a une petite expérience du MCH ici ?
de mon côté, il va peut y avoir moyen de moyenner quelquechose pour 2015 si tout se passe bien ;-)

Ca passe par Charade ?

 
Des connards dans le Sud c'est pas ça qui manque, mais ce genre de comportement j'ai jamais vu Ensuite l'historique prend pas du tout l'itinéraire du moderne

Ah, pas particulièrement entendu parler de ce genre de problèmes. Plutôt des blaireaux qui font les cakes dans les ZR devant le public à tirer des cables avec leur 309GTI :-/
 
C'est les aléas des rallyes histo de régularité qui se pratiquent sur route ouverte. Ca ne doit pas occulter le fait que c'est tout de même très marginal.

 
J'ai fait une assistance il y a 2 ans.