Reprise du message précédent :
La cox est déjà en cours.
La partie carrosserie est bien entamée.
Je vais pas tarder à acheter une maison, où le garage sera assez grand pour que je récupère mes 2 vw.
Je ne fais pas une restauration type musée. L'objectif c'est de rouler le plus vite possible avec et en daily.
Pour le combi, j'ai tous les bas de caisse à prévoir et un moteur à trouver. Mais c'est moins urgent.
 
Pour la prairie, rien de prévue, vu que c'est pour mon père. Il se démerde
Je vais lui piquer sa cox woodies pour refaire toute la tolerie par un pote chaudronnier/tolier formeur/soudeur. Une fois que ce sera fait, un autre pote menuisier ébéniste refera le bois.
Et après ça, je lui rendrai.

J'aurais ouvert mes noeils, en même temps, j'aurais pu éviter la gourance

Heureusement que tu précises.

Pourquoi?

=>

J'ai vu des projets drag/piste/resto-cal où la qualité du travail réalisé, que ce soit en peinture, tolerie ou moteur était d'un niveau aussi haut qu'une restauration d'auto de musée.
D'où ma précision

Une resto musée ne consiste jamais transformer une ancienne en trimballe-pimpin.

Personnellement, je n'ai rien contre le custom tant qu'il se fait sur des millésimes communs et tout sauf rares.
J'entends par là, dans le cas des cox par exemple, pas de base pré-67, ou autre série spéciale. Pas de modifs irréversibles à moins que, à la limite, l'auto soit difficilement récupérable à la base (vraiment de la tôle en dentelle).
Et pour moi, une ancienne doit rouler. Sauf là encore pièce rarissime.
Mes ancètres sont prévues pour rouler. J'ai fait 25000km avec la cox avant de l'arrêter.
Mais je reconnais la beauté d'une belle restauration de musée (pour en avoir vu à Mulhouse ou Lohéac).

Sur une Cox faut des BRM (ou des Moon), noob.  
 

Des jantes chromées de 356  

Mieux que les TR7.

Voila à quoi elle ressemblera:
 

 
Perso, j'adore tous les petits coupés avec de longs capots avants, genre TR7, S800, 240z, MG B...
J'avais failli craquer pour une épave de S800 dans les landes. Mais elle était vraiment croquée de chez croquée...
Et j'ai un superbe souvenir d'une MG B Coupé qui dormait un temps dans le garage de mon père...
Je regarde aussi les petites autos genre fiat 126 ou Austin mini...

ça reste classique

 
Steelies §§§

Vrais savent.

Voui... Pour les jantes, je préfère les Dish ou les BTR:

Sauf le moulin qui sera aux petits oignons.. Et quelques belles pièces usinées à droite et à gauche...
Comme ce shifter:

J'ai pas compris désolé.
 

Grâce à l'autre topic :
 

Tatra 52
 

Jawa Minor roadster
 

Aero Minor II
 

Skoda 1100 Sport (1952)
 

Praga S5T
 
http://flickrhivemind.net/Tags/zku [...] nteresting

Wahou! Y'a de sacrés trucs...

La Jawa  

C'est la Jawa bleue, en plus.

Plus chouette en bicolore :

 
Et le Tableau de bord symétrique est marrant aussi :

Moi j'aime bien le Praga

Vraiment sympa, j'aime beaucoup, ça donnerai presque envie de se pencher sur les voitures russes finalement  

Dire à un tchèque qu'il est russe, c'est un coup à se faire couper en morceaux en souvenir du printemps de Prague

Tout se qui se trouve à l'est de Berlin, voir même avant, c'est la Russie pour moi  

T'as les coach Octavia qui sont pas vilains et abordables, reste ensuite à déjouer les rafistolages de fortune faits pendant les périodes économiques difficiles
 

 
Nettement plus exotique qu'une Aronde  

http://www.speedhunters.com/2013/1 [...] excitement
 

Va falloir que je songe sérieusement à y aller là bas

- sploutch -

Y'a de sacrées autos...
Les anciennes gloires de rallye ont une sacrée gueule...

Niveau fiabilité si bien entretenu ça donne quoi ?

C'est du VAG, tu connais, n'est ce pas ? Donc qualité allemande  

eh oh, sur un autre ton hein
 
skoda appartient à VAG depuis 1991... ma question est sérieuse !

Ah, désolé
Acheter un véhicule à l'étranger, provenant d'un pays où les pièces de rechange ne doivent quasiment plus exister ne peut être qu'un challenge amusant que tu peux t'accorder

ok, pas faux

Terrible le rassemblemand d'ossies

Hello !  

Quelques nouvelles du remontage de la MGB, un peu de temps perdu entre Juillet et Octobre pour cause de déménagement, mais je me rattrape.
Accessoirement, mon père déménageant son atelier en février, la voiture devra être finie d'ici la.

Le moteur est dedans, ainsi que tout son équipement, le chauffage a retrouvé sa place (non sans opposer une farouche résistance, le con ).
Le pédalier est reposé, les circuits d'essence et de freinage sont refais et reposé
La plupart des pièces sur les photos suivantes sont celles d'origine restaurées.

Le tableau de bord est refait avec une peinture vermiculée assez proche de celle d'origine :

Le réservoir a trouvé sa place

Mise en place sommaire du parechoc, on commence a avoir une idée de ce que ca va donner, je suis content du noir, ça rend bien.
La photo est flou, j'ai essayé d'en faire une sans flash   Je vais en re prendre quelques une avec un vrai appareil.

Le faisceau électrique et le servo sont remis en place

Et l’échappement est reposé

Petite vue des dessous de la dame :

En toute logique, redémarrage sous peu  

A pluch !

Beau travail tu comptes faire un peu de régularité avec ?

 
Pas avec celle ci.
 
Par contre, j'aimerai bien en faire une avec une petite préparation a base weber et un peu d'accessoires rallye d'époque, a voir.

Ouais, mais pas des 4 trous...

On est d'accord...

Superbe taff sur la MG B  

J'ai pas parcouru le topic de long en large. Donc, je voulais savoir, vous êtes plutôt matching number état MINT toussa toussa
Ou vous êtes plutôt ouverts à tout tant que ça touche à l'ancienne et que c'est bien fait?