Reprise du message précédent :
Suffit de laisser un filet de gaz quand tu es en frein moteur à chaud, ca fera des blop blop.

Faire des flammes c'est tout aussi logique

Tu coupes le contact, tu pompes sur la pédale, tu remets le contact

 
Ou bien t'as noyé le moteur...   (avec les 2 carbus double-corps de mon Bilabéro, c'est le cas).

C'est une securité pour pas perdre la ligne.

 
 
Les échappements ça va jamais comme on voudrait de toute façon

Manta!  
 

 

 

 

elle n'a pas la clim
 
/a retenu 1 chose sur les DS

Ça aurait pu être utile si tu avais retenu qu'il ne faut pas confondre une DS avec une ID.  

ah merde

 
On ne t'en veux pas, il y avait de l'ID  

on ne t'en veut pas non plus

 
Ouai, ça arrive à tout le monde

-spoutch-
 
Dommage pour le Robri sur le capot, pour les baguettes, et pour les feux additionnels (museau d'avant 62, phares additionnels d'après 64), mais sploutch quand même.

     
 
Mais pourquoi les Alfa actuelles n'ont plus autant de charme ?

Y'a un spécialiste DS/ID pas loin de chez moi, j'ose pas m'arreter pour prendre des photos  

vu ça ce weekend dans un parking public à Ales
 

 

L'absorbant
Par contre, ça c'est de la couleur!

Comme les suspensions d'une Citroën.  

Les fonds de phare nwar avec les paupières c'est pas mal

 
Ca c'est du tableau de bord           (comme on en fait plus   à de rares exceptions)
Même si pour la forme j'aurais mis les deux gros compteurs derrière le volant.

 
La classe a l'état pur. Ne manque plus que la villa au bord du lac.
On signe où?        

Dans cette vente RM celle qui pour ME subjugue c'est la Rolls Royce Phantom II par Freestone and Webb de 1933.

J'aime les boulots de carrossiers; l'avant guerre et les machins haut de gamme, comme la 680S Saoutchik précédemment et là on a un boulot de carrossier fabuleux.
Freestone et Webb est un des rares à utiliser le style dit Razor Edge, c'est à dire qu'on a des angles vifs à une époque ou la plupart des carrosseries s'arrondissent et ou le "streamline" fait ses débuts. On retrouve ce style en général sur des "sports saloon", des berlines sans chauffeurs avec des assies indépendantes à l'avant. Souvent sur chassis Rolls, y'a un bel exemple en vente sur Lagonda V12 en ce moment, chez Daimler aussi sur des Straight 8.
En plus on a les caractéristiques de la Phantom II continental (chassis plus "court", plus "sport" ) ,
Donc dans ce style particulier la ligne de toit est très carrées.
La cabine a un montant arrière extraordinairement large. La vitre arrière est réduite.
Les ailes sont sublimes et originales sur ce genre elles sont peu larges, une petite nervure centrale et elles sont courtes leur donnant un côté sport. ON a en général des ailes longues qui se prolonge en marche pied, là non ca allège le trait c'est splendide.
Les jointures entre les ailles AV et le capot sont extrêmement bien faite par des courbures réussies, pareil à l'arrière avec le capot.
L'intérieur est très classique, rien d'extravagant pour ce gnere de Rolls mais la boiserie est belle et la petite anodisation verte vraiment originale.
La peinture s'offre le luxe de ne pas être biton, juste un bordeaux über classe simplement un trait pour surligner la ligne de caisse.

Freestone and Webb est un des grands carrosiers anglais (avec Barker, Hooper, HJ Mulliner, Park Ward, Gurney Nutting, Corsica, Thrupp and Maberley, Mann Egerton, Tickford et j'en oublie plein) ils ont signé une sublime Delage D8S, mais cette Rolls est un de leur plus beau chef d'oeuvre.

Ce canapé à l'arrière

?? Toute marque digne de ce nom en a   .  
Ce qui me surprend c'est que je ne vois pas de plafonnier ou de lampes sur le côté, en général y'en de superbe sur ce genre de modèle.

J'adore vraiment ce coté "salon" de ce genre de voiture

Ce qui est important, c'est la temp/pression d'huile/eau, pas la vitesse

Sur des  Daimler, certaines Rover, Austin Princess  et plus honéreux des Alvis ou des Lagonda , tu en trouveras. Et ca c'est que pour les anglaises, des francaises/américaines autres en offrent tout autant.

Aaaah mais je me suis toujours demandé où les designers des Hummer récents avaient puisé leur inspiration pour les meurtrières en guise de fenêtres!  

Pas du tout, enfin: c'est la première Rolls pour footeux: couleur vulgaire, grandes jantes chromées et toit rabaissé. Le mec devait être chicano hispanique.

 
ça vaut une Volvo 262C

Ca se tient...